手機要代工，汽車，當然就是借用寧汽菲亞特的基地了……

說真的，楊帆有時候都替寧汽菲亞特氣悶，生產基地是他們的，甚至啟航汽車的很多工人都是從寧汽菲亞特挖來了，很多還是寧汽集團幾十年積累下來的。??到了現在，基本算是全便宜啟航汽車了。

不過楊帆感覺，啟航不挖，早晚也有人來挖的。

比如說，零四年，長安福特在寧南的基地，開始時不一樣靠著挖寧汽菲亞特的牆角嗎？

他們那工資實在是太低了，比啟航低百分之五十還多，各種福利保險跟沒法比，工人也不傻，除了開始時，對啟航汽車還沒信心時，還需要啟航動手。到了現在，看著啟航在汽車行業月折騰越大，甚至看起來比寧汽前景還光明時，這就是啟航去挖人了，而是寧汽的人不斷通過以前的同時打聽，啟航汽車什麼時候招人了。

“當時啟航汽車也來請我了，我怎麼就鬼迷心竅沒答應的呢？”

在寧汽菲亞特基地中，有很多人都抱著這種想法……

當啟航借用寧汽菲亞特基地的消息傳開，直接在生產基地中成立騰飛車間，工人也直接用寧汽菲亞特工人時，雖然人還屬於寧汽菲亞特，可是啟航車間待遇一切標準按照啟航走時，整個生產基地立即沸騰了。

現在所有人都想削尖了腦袋，往騰飛車間去。

“寧汽完了……”

在辦公室裡的孟承聽到這個消息時，像是被人抽掉了脊梁，頹然坐在了辦公椅上。

這下寧汽的人心真的散了，一個廠區，不同車間，這個待遇相比，更加直觀了然，寧汽憑什麼保持人心。可要讓寧汽隨著啟航的待遇，那也不可能。

三十萬產能的生產基地，年產不過四萬輛……

大量的職工，用這麼高的代價去養活，寧汽菲亞特沒有這個實力，要知道現在寧汽菲亞特也在一直虧損。

生產副總也是頭大，現在整個菲亞特基地人心惶惶，忍不住咒罵道，“啟航這**裸的陰謀，他們不久是謀劃菲亞特基地嗎？”

走到現在，寧汽內部當然明白啟航的打算，最終目的就是整個生產基地。

在放啟航進入生產基地後，所有人就明白大勢已去了，後麵隻會按照啟航的節奏，一步一步走下去，除非寧汽菲亞特，或者寧汽自有品牌有一個良好的表現。

孟承苦笑一笑，“啟航這是陽謀！”

從開始，啟航就沒什麼陰謀，就是一步步擠壓寧汽的生存空間，就光明正大的把什麼都擺在你麵前，可是寧汽就隻能眼睜睜的看著，無法抵抗。

不管是跟菲亞特溝通，還是跟蘇省省委，寧城市委交流，寧汽都無計可施。

真要搞陰謀，隨便讓職工鬨點事，孟承頭大三圈，都沒任何解決辦法。

開除？

真要是因為這事，人家一轉頭就去啟航汽車上班了，巴不得你開除他呢。

就像現在，寧汽一樣不敢說不，讓整個生產基地統一工資，那絕對會被生產基地的職工直接堵到門上去。

大家不求你寧汽菲亞特謀的什麼好處，可大家本來有可能拿到的好處，你再給大家推出去，這些基層職工能把寧汽菲亞特的領導層全都扒了一層皮。

孟承真敢這麼說一句，寧汽的工人立即就能給他搞出一個**來。

半響，孟承也隻能說道，“咱們寧汽的職工，這幾年過的確實苦，有點好處，也不怪他們去啟航。”

生產副總一看孟承這副心灰意冷的樣子，心裡一急，喊道，“孟總！”

孟承看了看他，明顯從他眼裡看到了不服氣，歎了口氣，說道，“與其到最後隻剩個空殼，寧汽一大攤子爛在手裡，還不如讓啟航接手呢。”

寧汽的輕卡現在的銷售情況還算不錯，九五年開始的依維柯項目表現也可以。

可以說，寧汽在商用車範圍，雖然跟一汽，二汽不能比，可是表現還是不錯的。所以在九九年，在跟菲亞特合作乘用車時，孟承信心十足，產業基地直接就是按照三十萬產能設計。

現在雖然隻是一期，可是後續的建設已經如火如荼的建設中，也不是說刹車就刹車的。

可是這兩年，風雲急轉，在乘用車領域，彆說上汽，一汽，二汽，甚至廣汽了，甚至像是奇瑞，吉利這種新建企業銷量都過了寧汽，彆說後麵幾期了，就是一期的產能都有些過剩。

說真的，孟承也不知道問題出在哪兒，是寧汽的能力不行，還是菲亞特根本不重視中國市場？

離的遠的不說了，可就眼皮子低下的啟航汽車，騰飛qq一推出，還沒上市呢，訂單數就像雪花一樣飄來，比寧汽菲亞特同期表現強多了，難免讓他有些泄氣。

或許，乘用車市場沒他想的這麼簡單，或者菲亞特不是一顆好背靠的大樹？

就像廣汽，當年廣州標誌一直半死不火的，如今換成廣本，看看現在雅閣火的，一直加價，也是一車難求，直接賺的盆滿缽滿。

在孟承想著這些泄氣的消息時，寧汽的生產副總疑惑的問道，“啟航現在可能接手？”

孟承搖了搖頭，“我說的是以後，咱們的基地出啟航現在的消化能力，彆看楊帆年輕，他可是寧城出了名的狐狸，他們才不會一下接手這麼大的攤子呢。”

孟承現在，對啟航真有些畏懼了。

想想奇瑞今年銷量很有可能破五萬，吉利突破四萬，比他們強大的多，條件也好的多，甚至起步就高很多的啟航汽車，很有可能明年，也就是零三年，通過一年的時間就追上這些民營車企幾年的差距。

說是奇瑞，吉利展了幾年，可真說人員素質，比啟航一伸手就從什麼奔馳，豐田，一汽，二汽，上汽挖人的手筆小多了。

因為距離近，孟承知道啟航已經形成上千個技術人員的汽車研中心，甚至比一線的生產工人還要多。如果加上在美國收購的汽配集團，已經投入了幾十個億，美元！

不管這筆錢楊帆是怎麼弄來的，可這些都是實打實的支出。

說真的，孟承被啟航的大手筆確實嚇住了，他們成立個生產基地，前後也不過投資幾十個億，還是人民幣。可啟航在涿城的基地，年產都不到十萬輛，他就敢往更身層次砸進去幾十個億美元。

這也能看出楊帆的胃口，他從來都不願受製於人，去做一個組裝商。孟承也相信，哪怕持續虧損幾年，楊帆大概都不會更改初衷。

這也是孟承喪失信心的最大原因。對汽車動機，變箱，底盤盤等東西的投入，以他為代表的寧汽管理層，既沒這麼大的魄力，也沒這麼雄厚的資本。

啟航有條件，有實力，有魄力，也有資金。寧汽沒的比，哪怕他想改變一些陋習，遭遇的阻力他都解決不了，更彆提改變方向了。

說真的，就看啟航在汽車產業上的投入，氣魄比現在的上汽，一汽都足，想想啟航在啟航行業的表現，去哪兒都是一片腥風血雨。

中國汽車行業，加入啟航這麼一頭混江龍，水真的要混了。最終，孟承嘀咕道，“恐怕好日子都要到頭嘍！”

聲音很細小，也不知道他說的是誰。8