一般情況之下，諸如轟炸機、普通民航客機、運輸機等絕大多數飛行性能較差的機種，嚴禁進入失速尾旋狀態。

一旦進入結果隻有一個——機毀人亡。

凶險無比！

然而，每一名戰鬥機的高教飛行學員，卻必須特意讓飛機進入失速尾旋狀態，學習訓練改出技巧。

“檢查飛機。”楊曉龍聽聞，下達命令。

沒有猶豫，內心飽含期待之意的周海，轉身迎向停機坪內靜靜等待的L-15C獵鷹，僅僅相隔一天而已，徹底體驗到噴氣式飛機和超音速魅力的他，已經心癢難耐。

周海得承認一個情況，那就是他已經徹底愛上了這架飛行體驗感極佳的高教機。

在一眾地勤人員和楊曉龍注視之下，周海圍繞機身一圈仔細檢查，確認無誤，重新回到停機坪正前方，舉手報告：“報告教員同誌，飛機檢查完畢，一切正常。”

楊曉龍聽聞點頭，圍繞機體仔細複檢，於地勤組長手中簽下飛機接收文件，下達登機命令。

兩人先後攀上登機梯，進入座艙之中，周海雙手如飛，進行一係列操作，水滴形玻璃座艙蓋緩緩合攏，地勤小組迅速忙活起來。

“轟！”

數十秒後，引擎轟鳴聲響徹四周。

機體左右兩台渦扇引擎穩定正常運轉，尾噴管噴出高溫氣流，加熱蒸發棚後紛飛飄舞的細小雨滴，產生頗為壯觀的白色霧氣。

一名地勤人員手握兩根黃紅色醒目旗幟，示意可以滑出，機身彌漫科幻氣息的L-15C獵鷹燃油加滿，緩緩滑出棚式停機坪，向右轉彎駛入連綿細雨之中，沿著停機坪區域通道平穩行駛。

憑借著座艙蓋光滑外形，以及表麵透明的防雨塗層，能夠輕鬆隔絕滿天飛舞的細小雨滴。

風有些大，裹挾陣陣寒意，這是突然來襲的冷空氣作祟。

在一名名地勤人員注視之下，L-15C獵鷹安穩進入滑行道，轉過彎後，於兩道交界處停下，周海手腳麻利，順勢打開耳機，接入加密通信頻道，向機場塔台發出起飛申請。

機場塔台的女管製員似乎是一個萌妹子，聲音依舊清脆悅耳，給予一係列地麵參數和起飛許可。

“轟！”

L-15C獵鷹向右轉彎進入一號跑道，引擎轟鳴聲愈發劇烈，兩台WS-17渦扇引擎由小推力狀態提升為中間推力，為機體提供源源不斷的能量源。

高速滑行二百二十米左右，L-15C獵鷹機身之上流淌著細細水流消逝不減，揚起機頭，似如雄鷹般展翅翱翔，迎向陰雲籠罩的天空。

“天氣預報顯示，積雲在三千米高度，爬升到四千五百米改出，首先練習基礎飛行動作。”待機身正常起飛之後，楊曉龍打開戰術平板終端，點擊屏幕獲取最新的天氣預報數據，向周海下達新的指示。

“是。”周海聽到安排，沿著預定航線保持爬升狀態。

很快，僅僅三十餘秒之後，L-15C獵鷹就穿越層層疊疊的積雲，衝破封鎖，爬升到四千五百米高度，迎來耀眼陽光的照射，座艙內略顯低沉的氣氛煙消雲散。

周海握著金屬操縱杆，麵色自信而沉穩，壓杆改出，左腳滿舵，開始展開今天的飛行訓練。

想要擁有優秀的飛行技術，需要日積月累的經驗和刻苦訓練，周海可以駕駛初教六隨心所欲的飛行，可在L-15C獵鷹身上卻無法做到。

首先從左轉開始，再接右轉，五個基礎飛行動作一個接一個，沒有絲毫生疏感，流暢做完。

做完第一遍五個基礎動作，楊曉龍並未喊停，周海默默重複飛行。

兩遍！

五遍！

十遍！

昂貴的航空燃油不斷消耗，一次次重複性訓練讓周海積累越來越多的經驗，操作嫻熟，五個基礎動作越來越快。

三十分鐘過後，楊曉龍沉穩有力的聲音響了起來：“好了，水平八字，斜筋鬥，高悠悠和滾筒。”

“是！”

連續不間斷重複數十次基礎動作的周海，回應一聲，操控恰巧處於倒飛狀態的L-15C獵鷹朝右向橫滾，恢複正飛後，右轉盤旋飛行。

如同水平麵飛出一個筋鬥之後，L-15C獵鷹順勢往前飛，再以左向轉彎，飛出一條弧度，拉出另一個筋鬥。

四千六百七十米的天空，一個水平八字的圖案呈現，L-15C獵鷹餘勢不減，以每小時近四百公裡的時速，以右側傾斜45°進入斜筋鬥機動前段動作。

一個傾斜的筋鬥飛完，再接周海最為熟悉的高悠悠機動，抬頭爬升翻滾取得高度優勢，再以高度換取速度優勢。

L-15C獵鷹在這樣的高度，後掠中單翼、襟副翼和方向舵的氣動效率處於最佳水平，爬升途中幾乎察覺不到能量損失，輕聲做出令人眼花繚亂的高悠悠機動。

最後，就是簡單而實用的滾筒，攻防兼備，拚戰機綜合飛行性能和飛行員的智慧。

一分鐘不到，一套四個基礎戰術動作飛完，楊曉龍依舊沒有喊停，周海知曉意思，進行重複性訓練。

五分鐘。

十分鐘。

三十分鐘。

一遍又一遍的重複飛行，以耗費燃油和飛行磨損為代價，周海積累著寶貴飛行經驗。

為什麼說寶貴？

因為單單此次一小時的基礎動作和基礎戰術飛行訓練，就耗費十萬人民幣左右的成本。

一個小時十萬，高教機要求畢業學員飛行小時數為200小時，這個階段就要花費2000萬人民幣。

楊曉龍的聲音準時響起：“好了，把眼鏡戴好，爬升到一萬四千米，高空失速尾旋科目非常危險，我先給你演示一遍如何改出，你再操作一遍，明白嗎？”

“明白。”周海深呼吸一口氣，拉杆抬頭進行操作，處於滾筒機動之中的L-15C獵鷹，迅速改變飛行姿態，迎向頭頂更高的天空。

高教機學員訓練失速尾旋科目，一般都要到一萬米以上的高度，甚至說越高越好，因為高度越高，留給你的反應時間和操作空間就越大。

在失速尾旋狀態之中，自身航速極低，每秒掉高約百米，若是中低空不慎進入失速尾旋，由於反應時間太短，大概率無法成功改出。

若是地麵沒有村莊和城市，必須立即彈射逃生。

反應慢了，不好意思，轉生門票一張，運氣好興許能投個好胎。

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