實際上，真正參與天河遠洋運輸的卻是惠寧集團的旗下的中天物流公司中天物流公司的前身就是惠寧電器的運輸隊，在經過這十年的發展，當初的運輸隊早就成為了國內頂尖物流公司了。中天物流公司不僅為惠寧集團旗下所有的子公司服務，也為社會上的其他企業服務的天河遠洋運輸公司成立的第二天，國內的江騰鋼鐵公司就向天河遠洋運輸公司發出了合作的意願沒多久，江鋼就正式與天河遠洋簽訂了鐵礦石委托協議從2001年起的15年內，負責從巴西淡水河穀向江鋼每年運送2500萬噸鐵礦石。海運費原則固定，但視油價部分變動，總體運費將低於零散合同這是江鋼第一次和有著外資背景的船運公司簽訂的租船合約，也是江鋼第一次準備使用國外的高品位鐵礦石，並且15年的期限也是當時中國鋼鐵生產商簽訂的最長的合約。在這鋼材市場低mí不振的市場階段，在大型鋼廠紛紛減產的情況下，大張旗鼓簽訂這樣的長期合約，那無疑是沒事找事，錢多了難受對此，幾大鋼鐵公司的老總紛紛發表言論，其結果卻呈現出一麵倒的趨勢看著這些不利於江鋼的市場，吳誌和程希望根本沒有在乎本來江鋼就不是什麼上市企業，也沒有董事會什麼的市場的輿論對江鋼沒什麼影響的，要知道，江鋼可是惠寧集團的全資子公司的現在，鋼材需求出現下滑，但吳誌知道，這種情況是短期的，所以他不會因此改變對中國經濟基本麵的長期看好，更不會因此改變他所作出的決定再說，江騰鋼鐵企業生產的產品多是高附加值產品的鋼板，技術含量高江鋼在這類產品的定價權方麵非常強勢，受鐵礦石價格上漲的影響較小。同時，由於技術較為發達，江鋼對鐵礦石的利用率比上海寶鋼還要高這也是江鋼是民營企業，管理方式靈活多變，作出決定隻需要吳誌或者是程希望就可以了，而不像寶鋼，是個國企，不僅有著國企的毛病，而且在研究方麵更是比不上江鋼吳誌就是吳誌，往往是新聞輿論的製造者令業內震驚的消息並沒有就此打住，一個又一個消息震dàng了有點“陽痿”的鋼鐵市場總部設在中國寧bō的天河遠洋公司宣布為江鋼向中國的熔盛重工訂造5艘25萬載重噸礦石貨輪，以及5艘20萬載重噸散貨輪，這樣一來，天河遠洋公司將投入10艘新造貨輪服務於江鋼集團。對於天河遠洋的這個決定，淡水河穀執行董事羅méng表示非常讚同因為他知道，這麼一個決定對淡水河穀來說，那簡直就是好消息此次大規模訂製運輸船，是為了更加貼近中國的需求，由於澳大利亞鐵礦石企業的產品在運輸上與中國距離更近，所以運輸隊的擴大，無疑會扭轉巴西到亞洲的航運路線比澳洲長3倍的劣勢，不僅將有利於爭取中國鋼企的更多訂單，還能大幅提高噸礦石利潤。如此大規模的礦石運輸船隻，將有效降低向鋼鐵製造商長途海上運輸鐵礦石的成本。對此，就有不少的分析人士表示，天河遠洋運輸公司的這個決定看似糊塗，其實卻是高明的很因為天河遠洋運輸公司所服務的對象就是淡水河穀和江鋼，而且高效的物流基礎設施是鐵礦石行業競爭力的關鍵要素之一。本來按照天河遠洋公司的預計，第一艘礦砂船預計將於2001年年底建成，全部船隻將在２０03年年交付使用但中國熔盛重工手上卻有不少的現成的貨輪，其中就有一艘26萬噸的大型礦石運輸船和三艘20萬噸的散貨貨輪，這些多半是因為不少的客戶退訂了，這可讓熔盛重工感到非常苦惱沒辦法，誰叫現在正值航運市場典型的蕭條期。現在熔盛重工接到天河遠洋的訂單後，立馬就將符合要求的四艘貨輪交付給天河遠洋，這個意外之喜，讓天河遠洋的總經理王鐵林感到異常的高興本來還以為要買新船要等個一兩年的，沒想到還有現成的，有了這四艘貨輪，也就差不多滿足江鋼的正常需求了。一旦等剩下的6艘貨輪交付的話，天河遠洋將為江鋼每年承運2000萬噸以上的鐵礦石成立天河遠洋公司，不僅是對吳誌，還是對巴西淡水河穀來說，都是極為有利的。特彆是對淡水河穀來說，利益更大畢竟全世界最大的鐵礦石市場就在遙遠的中國相比於澳大利亞和印度來說，巴西距離中國路途更遠，在淡水河穀集團許多產品的交貨成本中，海洋運輸就占去了很高比例。而這也一直是巴西淡水河穀相對於澳大利亞洲其他兩家礦山巨頭以及印度礦山企業的劣勢。再一個消息就是生產特殊鋼板的江鋼也派出代表和淡水河穀公司簽訂鐵礦石供應協議這協議一簽就是長達十年的時間，長達十年的供貨協議，每年向江鋼提供2500萬噸的鐵礦石這樣一來，劉梅向羅傑承諾的保證也就完成了一半多了當然，江鋼和淡水河穀所簽訂的協議都是按照年度鐵礦石基準價格體係簽訂的合約了年度鐵礦石基準價格體係沒有明確的章程或書麵的條例準則，它並不具有法律效力。這套體係不過是一項傳統，一種慣例，一個約定俗成。它最初隻是日本鋼鐵製造商獲得與澳方的礦石價格談判權的途徑。這套體係得以維持，全憑買賣雙方每年自覺自願地參與。如果在協商過程中任何主要參與者，無論是買方或賣方，隻有不再遵循這一慣例，那麼基準價格體係就不管用了。在淡水河穀看來，這江鋼簡直就是優質客戶，一年的消耗量就占了淡水河穀一個季度多的產量所以在在在價格方麵自然是優惠的很多了，那優惠的價格讓吳誌做夢都能笑醒了淡水河穀也是相當地痛快，給出了25美元一噸的價格要知道，此時中國進口鐵礦石均價基本維持在30美元/噸左右。而且以後的鐵礦石價格在這個基礎上每年上浮百分之十，一直到五十美元就封頂對此，吳誌可謂是滿意之極啊這簡直就是給吳誌送錢啊在吳誌的記憶中，隨著全球經濟持續高速發展對鋼鐵的需求量也會持續高速增長，鐵礦石的價格一路水漲船高。特彆是全球經濟的高速發展使得資源出現前所未有的緊缺，使得鋼鐵的需求快速地增長，與此同時，鐵礦石的需求也在快速地增長，價格也急速上升。吳誌記得中國鐵礦石進口均價就基本達到了60美元/噸，同比翻了一倍。隨著2005年鐵礦石長期協議價上漲年度鐵礦石價格又大幅上漲了65%，當年中國進口鐵礦石平均到岸價在8月份時曾達到最高的154美元而淡水河穀也是相當地滿意，它能給予江鋼25美元/噸的價格，主要還是因為有了天河遠洋當然，淡水河穀的人美元吳誌這麼變態，要是淡水河穀的人知道這鐵礦石的價格會有如此的瘋狂漲幅，說什麼也不會簽這份協議了[..]（如果章節有錯誤，請向我們報告）