1月2號，國美新股申購結束。

而就在當晚，遠方航空購買的第一批飛機，在香江國際機場落地，進行修整。

大型貨運機，拆裝運回國內不現實，這次遠方購買的貨運機，都是在國外交接，然後飛往國內。

當然，直接飛到國內也不行。

買飛機，程序很多，民航總局審批隻是一個流程，接下來還得進行報關。

另外，還得申請航線。

這次在香江進行修整，就是為了等待民航總局批複，以及等江北明湖海關做出接收準備。

報關，可不是簡單一句話就過了的，也不是讓彆人看看就算了的。

按照民航總局和稅務總局相關規定，飛機報關，那可是要繳納關稅的。

遠方這次總共購買20架767-300F型和5架757-200型飛機，總共耗資將近50億人民幣。

而稅收方麵，也高的嚇人。

09年，還沒施行營改增政策，根據04年財政部、國家稅務總局頒布的文件通知。

光是進口關稅就高達5%，增值稅高達4%，這還是針對25噸以上的大型客貨運機。

小型機，稅收還要更高一些。

不過這是明麵上的稅收，國內對一些企業有退稅和減免政策，遠方顯然能享受到這一點。

可縱然如此，高達50億左右的購機款，哪怕減免退稅之後，這次購機，遠方也得繳納將近2億的稅收。

有時候，錢是真的不值錢的。

隨隨便便買點東西，還得繳納幾億的稅，一般人是承受不了的。

李東，實際上也是一般人。

於是，在香江國際機場的臨時停靠區，當李東聽到還要繳納2億的關稅和增值稅，不由牙疼道：“能再減免一點嗎？”

藍興國無奈道：“4%的關稅和增值稅已經是最低的了，至於你之前說的私人飛機，稅收更高，不過暫時還沒下單，倒也不用現在報關。

私人飛機，稅收高達15%以上，哪怕減免退稅，最後最少也得10%左右。

咱們這次能拿到這個稅率，已經和國內國營航空集團一個待遇了。

也就咱們，順豐指不定比我們還要高，李總，這時候也不是在意稅收的時候。”

李東翻了個白眼，說的倒簡單，關鍵你給我超支多少了！

原定計劃20億的遠方航空，現在光是購機款加上稅收和前期運營，就有50億了。

後期，遠方這邊還得投入不少才行，等到實現盈利，最少也得50億往上跑了。

沒再糾結稅收的問題，李東看了看麵前的7架飛機。

雖然遠方總共訂了25架，不過剩下的那些還得進行維護保養和飛機勘測，目前加班加點，也才完成了麵前這7架飛機的整修工作。

5架767-300F貨運機，2架757-200型客改貨運機。

757-200不說，767-300F貨運機，算得上巨無霸係列了。

機長54.94米，高15.8米，翼展47.57米，寬度也超過了5米。

5架767-300F一落地，還真有點一眼看不到邊的震撼感。

李東不再糾結關稅的問題，盯著麵前的飛機，咧嘴笑道：“感覺還不錯，這要是25架飛機排成一列，嘖嘖，還真有點唬人的氣勢。”

說著，李東又道：“明天的發布會就在這召開！

讓大家夥也跟著欣賞欣賞我的機隊，這要是回頭有錢了，弄幾架退役的戰鬥機更震撼。”

藍興國幾人滿臉的無可奈何，開發布會，其實大家沒意見，遠方航空成立，飛機運回國內，的確需要打打名聲。

可他們這老板的目的，怎麼看都不太像是為了航空公司打名氣，倒是有點跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。

看看麵前的飛機就知道了，上次李東說噴上他的名字，後來倒是改了主意。

加上噴人名，民航總局那邊不太好申報。

最終，藍興國這邊簡化了一下，每架飛機都進行了編號，從LD002一直到LD008。

至於LD001，那是為李東的私人飛機留下的編號。

對外解釋是，Leader係列，私人貨運航空公司的領跑者和領導者。

可現在，誰不知道李大首富自戀？

遠方的職級分為L、D兩個係列，OPPO第一款智能機出來，也是L係列。

現在遠方航空這邊，又采用LD序列編號，腦子稍微會轉的，都知道，恐怕不是所謂的Leader係列，該稱為李東係列才對。

藍興國沒工夫和他叨叨這些，再次說道：“明天發布會結束，我帶著機隊還得飛回江北才行，就不在這邊久留了。

還剩下的18架飛機，現在還在國外整修，我得去守著，爭取在春節之前，全部運回國內。”

李東點頭道：“那就麻煩老哥了，春節之前能運回國內，明年開年，華夏就有咱們的飛機在天空翱翔了。

零售，物流，互聯網，包括房地產公司，現在都在不斷擴張，不斷完善自身體係。

遠方航空的成立，意味著我們的物流產業鏈，更加完善和圓滿。

未來，遠方物流，會走的更遠。

物流產業，不僅僅隻是零售產業和互聯網產業的補充一環，而是至關重要的節點。

如今，我們的商城和零售集團，能獲得這麼大的成功，離不開物流集團。

其重要性，甚至比東宇地產還要重要的多，哪怕微博，也比不上物流集團。

如今遠方內部，不少人都在說，物流集團幾年來投資幾百億，卻是看不到收益，不值得。

這些都是庸人之見！

沒有物流集團的發展壯大，哪有現在的遠方零售和遠方科技，早就在和阿裡的競爭中，落入下風。

該懂的人，自然會懂，不懂的人，也沒必要去懂。

總而言之，物流這一塊，重要性彆人不能理解，我卻是深感其必要性，遠方的核心競爭力，和物流壯大，關聯重大！”

李東這話一出，藍興國頓時笑道：“你能理解就好，這次我超支嚴重，心裡始終有些忐忑。

現在聽你這麼一說，我倒是安心多了。”

李東大笑道：“我也就是沒錢，我要是有錢，現在砸個幾百億進入遠方航空也不稀奇。

隨著移動互聯網時代的到來，未來，網購會一年比一年發展的迅速。

而且物流也不僅僅隻是為商城服務，未來的發展趨勢，快遞物流的重要性會逐步增加。

而速度和效率，則會成為物流企業的競爭命脈。

彆人一星期送到，我們三天送到，彆人三天，我們一天，彆人一天，我們就比他快1小時！

遍布全國的倉儲中心，分揀中心，遍布全國的快遞配送點，以及遍布全國的遠方機場和遠方貨運機，這才是我們的目的！

美國有UPS和FedEx，德國有DHL，島國有NipponExpress……

以後，咱們華夏，也有遠方嘛！”

這話，大家笑笑就是，不必當真。

李東列舉的幾家，都是全球十大物流集團當中的一員，華夏的郵政都沒進去。

物流和快遞，不是等同的。

哪怕李東做到了華夏快遞無所不包，也不代表能做到其他物流集團那個地步。

起碼，遠方物流到現在還在國內打轉，國外連個分部都沒。

能做到零售企業的物流第一，物流企業的零售第一，在藍興國眾人看來，這就足夠了。

遠方物流，關鍵還在於自身的產業補充。

李東平時沒事喜歡說幾句大計劃，大目標，這點大家都習以為常，做到了值得欣喜，做不到，李東也不會較真。

……

1月3號。

港股休市。

這一天，遠方在香江國際機場召開了發布會。

發布會的主題，和國美無關，遠方這邊主要發布的便是遠方航空公司的成立，以及遠方自購25架貨運機，已經陸續抵達國內。

發布會現場，距離遠方航空的7架飛機不遠。

香江的記者們不是沒見過飛機，可香江的記者們，還是第一次知道，這位之前在香江名聲不顯的內地首富，居然組建了自己的貨運航空公司。

而據說，據小道消息透露，這次遠方自購的飛機，報價高達40億美元，300億港幣以上！

當然，是真是假，大家心裡有數。

新機報價40億美元，那的確是真的，可報價是報價，新機成交價都沒這麼高，打個7折沒有絲毫難度。

而遠方這次自購的飛機，都是服役多年的二手機，按照業內一般的算法，飛機服役8年以上，價值自動歸零。

當然，這是一種價值認定而已，實際上，哪怕服役8年以上，二手機價值也能賣到新機的一半。

遠方這次自購25架飛機，雖然不可能達到300億港幣，不過算下來，恐怕也接近100億港幣了。

財大氣粗，不外如是！

在爭奪國美的同時，這位內地大亨，還耗費巨資，成立自己的航空公司，而且之前的報道稱，對方還在全球打自媒體平台戰役。

以及在華夏內地推行互聯網金融，這是何等的自信和從容。

不得不說，哪怕大家覺得這位年輕的首富挺能吹的，可這時候，吹的卻是不讓人反感，反而覺得這是一種說不出的自信。

不過等到藍興國宣布，遠方航空機隊，命名為LD係列。

場下，終於有了一絲不同尋常的喧鬨。

在香江這邊，一般不會采取首字母縮寫模式，香江人一般都有自己的英文名，縮寫，那也是英文縮寫。

可這不代表，大家對漢語拚音就一無所知。

尤其是，之前的OL係列手機，在內地被調侃成一個個段子。

這兩天，香江的媒體也有關注。

現在再聽聽對方機隊的係列名，LD係列，眾人都有些哭笑不得。

藍興國見台下喧鬨，輕咳一聲，多解釋了一句道：“以Leader為機隊編號，也是我們遠方航空的未來目標！

成為航空領域的領跑者，成為物流領域的領導者。

繼續做大做強遠方航空，是我們成立航空公司的奮鬥方向……”

台上藍興國還在解釋，台下，有記者不由低聲道：“要當就當第一，李東先生果然有領導者的風範！”

旁邊的幾位記者翻起了白眼，有人輕咳一聲道：“Tony，你大概沒看大陸那邊的新聞吧？”

之前說話的記者愣了一下，略顯尷尬道：“之前我不負責李東先生的業務……”

“難怪，我就說你怎麼輕易就相信了台上這位藍總的話。

李東的漢語拚音知道怎麼拚嗎？”

雖然南方人很多人L和N分不清，可李是大姓，當然不至於出現這樣的烏龍。

之前的記者腦海中閃過李東的漢語拚音，半晌才張大嘴巴道：“LD？”

“這下懂了吧？”

Tony嘴角一抽，忍不住看了一眼台上一臉矜持的李東，乾巴巴道：“懂了，難怪之前很多人說，李東先生最大的能力不是賺錢，也不是帶領遠方崛起……

而是……臉皮很厚……”

後麵幾個字，那是低聲說的，李東這樣的人物，哪怕香江的記者也知道得罪不起。

這是已經可以叫板長江那位的存在，香江這邊的資本主義作風還是很濃烈的。

有錢有資本，到哪都能吃得開。

眾人不再糾結這些，給飛機命名，那是李東自己的權利，儘管顯得有些自戀，可這算是個人作風，和其他的無關。

記者們簡單說了幾句航空公司的事，不過航空公司目前隻在內地運營，和他們關係不大，大家也不是真的在意、真正在意的，還是接下來的國美之爭。

幾句話一說，就有記者舉手提問道：“李先生，上午港交所已經公布了中簽號，能冒昧問一句，遠方這邊中簽多少嗎？”

李東笑道：“2.6億股，我原本還以為能拿到更多的，可惜大家太熱情了，有些出乎我的預料。”

“那這麼說，加上配售的13億股，遠方總共已經拿下國美119.6億股本。

距離黃氏已經很接近了，之前黃氏持有國美120億股本，之後配股15億股，這次申購因為對方資金不足，中簽不多。

雙方的差距，已經縮小到15億股左右，李先生有把握在二級市場超過黃氏15億股以上嗎？

另外，目前您和黃氏，總持股已經達到255億股，加上摩根大通加上配股，持股18億股。

以及國美其他高管和小股東持股比例，總共持股股本恐怕接近290億股。

按照港交所對國美的規定，一旦你們這些股東持股股本超過300億股，就會麵臨強製退市的風險。

而國美剛增發新股，一旦被強製退市，可能會觸發風險危機，您對此有風險預案嗎？”

李東笑道：“這個不太好說，得看港交所這邊的反應。

退市，是我們都不想看到的。

國美好不容易爭取複牌，行情見漲，我們當然希望能繼續在港交所上市，爭取給股民們帶來更大的利益。

可真要觸發了退市機製，港交所強令退市，我們也無從選擇。

當然，也不排除，到時候各方會減持一部分股份，繼續保持上市地位。”

“減持？”

有人大聲道：“李先生，您說的減持，是遠方一方還是黃氏一方？

又或者摩根大通和其他股東？”

李東笑著搖頭道：“這個我現在不好說，隻能說都有可能。

除了配售部分和之前非公開定向增發部分股本，目前存在限售期，其他股本都不存在限售期。

最後，到底哪一家選擇減持，這個要看具體情況。

當然，大家也不用為這點擔心。

哪怕國美真的麵臨強製退市，我們也會爭取早日複牌，反正不是第一次了，我們流程很熟的。”

眾人麵麵相覷，這家夥，怎麼越來越感覺不太靠譜了。

一旦麵臨強製退市，而且短時間內又無法複牌，那豈不是和之前一樣，大家買的股票又砸在了手上？

香江的股民們，還等著5號國美複牌，大乾一場呢。

現在被李東一說，大家心裡都有些發顫了，一旦真的觸發了退市機製，國美還會爭取短時間複牌嗎？

還有，第二次被停牌，還是強製停牌退市的那種，港交所真的會同意對方第二次複牌申請嗎？

李東這位國美的第二大股東，說這話可不是太負責任。

就憑今天這幾句話，接下來的複牌上市，國美的漲幅恐怕要下跌一些。

其實也有人能理解李東，他現在是在爭取第一股東的地位，一旦失敗了，國美退市不退市和他有什麼關係。

而一旦成功，他踢走了黃家，接下來繼續重組上市就是，到時候就遠方一家存在，繼續上市問題也不大。

李東見大家愣神，繼續笑道：“今天談的是遠方航空的事，國美的事就不多說了，反正也就幾天。

而且今天在香江召開發布會，也不是無的放矢。

遠方集團，在未來一到兩年內，會正式進入香江市場，香江作為亞洲的金融中心，也是我們一直希望能進軍的市場，由此打開遠方的國際擴張通道……”

李東洋洋灑灑地說了一大堆，至於前麵關於國美的回應，好像根本不是出自他口一般。

記者們也顧不得國美的事了，遠方要進軍香江了！

零售還是物流？

又或者地產？

還是在香江已經有了基礎的遠方科技？

這可是猛龍，這一過江，弄不好，接下來香江的商界局勢，也會出現大變。