張楠知道張麗目前住所的地址,不過暫時不會去:今晚八點前她根部就不能回家,正在中央電視台錄製節目呢。
《紅樓夢》太火了,火到主演們腳不沾地,火到有點不可理喻!
先給家裡打了個電話,留下通訊方式;到了下午兩點,換了衣服的張楠看到時間還早,就給總台打了個電話,接電話的還是那位名叫翁千惠的前台。
一會之後,張楠下樓在前台辦理了租車手續,拿到了個奔馳車的鑰匙。
租車自己開,酒店給了他兩個選擇:桑塔納和奔馳230E,張楠毫不猶豫選擇了後者。
酒店還有更高檔的轎車,但如果是更上檔次的奔馳500se,那就必須配備專職駕駛員,不能讓住客自己駕駛。
這會的桑塔納是四個前進擋,張楠開著不怎麼舒服。
至於奔馳,那就不用說了,八十年代的奔馳車開著也舒服,雖然租金比桑塔納貴了一大截。
這車子不錯,還挺新的,開在如今的京城街頭很拉風,進口豪車呀!但張楠知道,這車其實根本不是原裝進口的,而是在國內組裝的。
這可是個這會沒多少人知道的行業秘密!
很多人以為最早在華夏國內組裝生產的中高檔車為奧迪100車型,其實早在奧迪之前,奔馳就在一汽有過組裝生產的曆史。
1984年初,根據國家經委下達給一汽組裝奔馳200型和230E型中高級轎車的任務,首輛華夏CKD(完全拆散)組裝的奔馳轎車在一汽工廠下線。
其實該車型在德國已經於1983年停產了,不過還是輛好車。
一汽共組裝W123係列828輛,奔馳W123係列的幾款車型嚴格意義上來說是中國最早組裝的進口車。
組裝奔馳高檔車是中國汽車工業史上的大事,但由於當時各方麵因素製約,“國產”奔馳轎車一直秘而不宣,而向中國出口這批CKD組裝奔馳車的梅塞德斯-奔馳公司,同樣對此保持沉默。
儘管奔馳和一汽都對引進這款車閉口不談,但事實上,這批最早的國產奔馳直到90年代初期還是有很大的影響力!
在當時的京城街頭,幾乎可以見到從40年代到90年代所有的奔馳車型,整一個奔馳博物館。而最常見的就是奔馳230E。
郵箱是加滿的,張楠坐在駕駛座上拿著份京城地圖研究了十分鐘,和腦子中記憶裡九十年代的京城做了下對照,然後開車出門。
京城大街上這會小車不多,更多的是各式公交車,還有並行的馬車、騾車。
張楠都記得直到99年,京城二環路上公交車和拉磚騾車並行的場麵還在出現,那叫一個有趣。
在南方不少地方,到了80年代末,那些畜力車就基本看不到了,BR縣裡這會正打算取消縣城裡的那個大牲畜市場,基礎運力換成了極其簡陋、開起來震耳欲聾的手扶拖拉機。
……
華夏古董哪家多?
不用問,必定是京城!
開車直接先去了趟琉璃廠,京城文物商店就在那裡。
放心,不掃貨!
琉璃廠大街位於和平門外,起源於清代,當時各地來京參加科舉考試的舉人大多集中住在這一帶,因此在這裡出售書籍和筆墨紙硯的店鋪較多,形成了較濃的文化氛圍。
這會琉璃廠西至XC區的南北柳巷,東至XC區的延壽街,全長約800米。
在元朝時這裡開設了官窯,燒製琉璃瓦。自明代建設內城時,因為修建宮殿,就擴大了官窯的規模,琉璃廠成為當時朝廷工部的五大工廠之一。
不過到了明嘉靖三十二年修建外城後,這裡變為京城城區,琉璃廠便不宜於在城裡燒窯,而遷至現在的MTG區的琉璃渠村,但“琉璃廠”的名字則保留下來,流傳至今。
1987年,在琉璃廠經營古董這一行的,還基本上是京城文物商店的下屬各部門。
張楠到地方也就晃了一圈,沒多大的購買欲望:這會琉璃廠內這些屬於文物商店的各家店鋪,裡麵的東西分成了“內購”和“外購”。
內購部分是賣給各家文保單位、研究機構的,並不是賣給普通華夏老百姓的意思。而“外購”指的也不是隻賣給外國人,就是對外出售的意思。
顯然張楠能買的隻能是外購物品。
剛把整個遠東最大的文物商店最精華的部分搬了個精光蛋,這會張楠也暫時沒興趣將琉璃廠也搬空。
就晃蕩了晃蕩,買了個新的象牙雕鏤空旋轉龍鳳紋觀賞球。
這東西在滬上買象牙製品時沒有發現類似的,直徑13厘米,內外層交錯重迭,玲瓏剔透。
工藝極其精湛!
表層鏤雕龍鳳紋及百花錦紋,從外到內有大小空心球四十層左右,每層球能自由轉動且均鏤雕著精美的花卉紋飾!
40層!
這是何等的精巧!
觀賞球底座同為象牙雕成,中間及底部鏤雕雙龍戲珠紋:采用頂尖的鏤雕技法,球與球之間原為一個實體,雕刻外層球體容易,但刻鏤至內層需要層層剝離,操作空間受到了限製,難度極大!
技巧奇特,雕琢時間極長,體現了華夏傳統牙雕技藝的高超,是件難得的牙雕精品!
而且體積不大,攜帶方便,買了再說。
回到酒店,再試圖聯係張麗,但還是空忙乎一陣。
晚飯時間跑到29層的旋轉餐廳,一個人窩著股氣吃了頓自助餐。不過看著長安街的夜景,心情似乎又好了點。
不過到了晚上八點多,開車在中央電視台門口等了半個小時後,張麗人倒是見到了,不過他心情變得更糟!
原本還想著和張麗能膩歪個兩天後去西疆,結果張麗告訴他個很鬱悶的消息:明天下午,小半個《紅樓夢》劇組的人要去香江訪問——在那《紅樓夢》也在上映,也火了。