驚呼出聲是張楠的767機組成員中的第一機長麥克，這趟返航紐約他和搭檔副駕駛擔任輪換備份，並不負責最後的降落，所以是同老板一起下的飛機。

在為張楠擔任私人飛行員之前，麥克就有超過3000小時的波音767駕駛經驗，他幾乎就是從這種遠程雙發客機投入商業運營開始，就轉飛這個機型。

經驗豐富，記錄完美！

767的飛行姿態是否正常，麥克一眼就能看出來，這會斜著看過去發現那架準備迫降機場的飛機如果繼續按照現在的下降角度、速度滑翔，彆說跑道，極有可能到不了結構強度同跑道一樣的“安全提醒段”就會著地！

不會是飛行員的失誤，他們應該已經儘力了，不然寧可浪費幾百米跑道也不會這樣飛，實在是高度不足，似乎就差了那麼一點點！

一點點，那就是生與死的鴻溝！

所有人都注視著即將迫降的飛機，張楠都聽到麥克低沉著聲音在那吼：“堅持住！再遠一點，再遠一點！”

大家都揪著心，但不知道為什麼張楠腦子裡蹦出個想法：“92年，該死的，今年貌似空難特彆多，咱可要悠著點！”

就那麼一瞬間的念頭，沒功夫去細想，這就看到那架已經放下起落架的飛機接近機場東南角…

“哦，我的上帝！”

這次驚呼出聲是阿佳妮，張楠感覺到她猛抓住自己的右手，至於左手是被查理茲-塞隆給抓住，另一隻手捂住了她自己的嘴。

出事了！

就像經驗豐富的麥克估計的那樣，飛機高度和速度不夠，那架767放下的右後側起落架撞到了機場東南角位置那道並不高的圍牆，左邊的機輪似乎也擦了一下，一截圍牆直接被撞散架，然後飛機以略微歪著的姿態落在跑道末端。

不得不說那架飛機上的飛行員技術和心裡素質很不錯，在這樣的情況還在努力保持飛機的滑行方向。

但就算再努力，飛機因為一邊的起落架受損，滑出大約三四百米後終於沒法再筆直向前滑行，開始向右側歪斜，瞬間衝進兩條跑道交叉角之間的草坪和滑行道混合區域。

側歪、機翼斷裂，飛出去的右側機翼燃起火焰！

很不幸，就差了那麼一兩米的高度，這架767就在張楠這些人眼前墜毀！

機體再衝出上百米之後終於在飛濺的積雪、泥土中停了下來，機頭部分同機身裂開，但沒完全斷裂，歪著栽在雪地裡。

十幾米長的一段機尾更慘，直接同機身分家後被甩出去十多米，孤零零的倒在一邊，拿著望遠鏡的個彆夥計都能看到有人連著座椅被拋出落在雪地上！

張楠不自覺的咬了下牙，再一擺頭，大聲道：“湯姆，帶著人送麗莎和查莉先回家，其他人參與救援，快！”

不用說，就算接下去機身不爆炸，這架767都已經是傷亡慘重，快一分鐘救援就可能多救回幾條人命！

這裡是長島，各社區小鎮的醫院條件是不錯，因為這一片十多公裡都是富人區，但醫療機構很分散。

至於紐約主城區的那些個醫院，那直線距離都至少在十多二十公裡之外，救護車趕來需要時間，數量一下子還不會特彆多：紐約航管中心提醒過一句，這架飛機差不多是滿載，那意味著無論哪種布局，上頭的乘客加機組人員數量都會在200人以上！

天曉得會死傷多少！

至於救援用直升機…

這處機場不僅僅隻為老板的機隊服務，也是“聯合力量”在紐約和附近地區的航空大本營，光直升機、各式大小商務機、運輸機就有二十幾架，甚至連醫療設備比較完善的貝爾205醫療直升機都有一架。

老板一聲令下，整個安保隊伍同機場內的非機場工作人員都行動起來。

遠處的兩輛消防車狂奔向失事飛機，但他們速度還不是最快的，幾輛大馬力的防彈SUV比它們還要跑得快！

所有車內都有最簡單的急救用品，保鏢們也都接受過急救訓練，個個都能當專業急救人員使用。

張楠讓查莉跟著阿佳妮同她的保鏢，加上武裝司機、管家和傭人們先回家，這裡很快就會來至少幾百個機場外的救護人員和警察，她們在隻會添亂。

平常時候紐約的警察不能進入這家私人機場，但這次一是機場安保人員不會阻攔，第二美國的法律在這時也不允許你阻攔，最多再過個十幾分鐘這裡就熱鬨了。

不過有一點是“聯合力量”的特權：那些警察進來救人沒問題，武器就彆帶進來了，這裡是私人地盤，除非你有紐約警察局的特彆許可才行！

想要書麵許可，按照美國人的辦事效率，拿到這裡也至少是一兩個小時之後的事情，前提是那些有權力簽署特彆許可的高級警官正在上班。

至於張楠，坐著他的那輛已經改裝休整一新、拉風到爆的吉爾115防彈車也靠近墜機地點，看熱鬨也好，當擺設“指揮救援”也罷，他反正來了。

沒靠太近，司機怕發生意外爆炸，遠處掉落的機翼還在著火，一輛消防車正在對付。

張楠下車後看到的是一副慘像：地上連著座椅被拋出來的人有好幾個，先抵達的保鏢正在對其中兩人進行急救。

至於另外幾張座椅上的乘客已經不用救援了：腦袋落地，都成破西瓜了！

飛機艙門處和緊急出口的充氣滑梯沒有打開，因為那裡都斷裂了，壓根用不了！

前邊艙門位置差不多抵著地麵，但因為機體歪斜的原因裡邊的人根本出不來：機頭並沒有同機身徹底斷裂，那裡是折彎裂開，艙門位置受到擠壓，裡邊的幸存者壓根出不來！

至於機身中部靠近機翼上方位置的緊急出口打開了一側的門，另一側也可能是機身結構破損擠壓的原因（機翼都飛出個幾十米），根本就沒打開。

開門這一側出來幾個受傷較輕的幸存者，正在上頭大聲喊救命：他們下不來，機身是側著的，太高了！

如果敢貿然跳下來，十有八九會摔斷腿！

斷掉的機尾部份裡也有幸存者，已經有人進去幫助裡邊還活著的人，但後機身斷裂的地方因為機頭位置斷裂、觸地的原因，所以是蹺起來的。

和一側機翼一樣的情況，裡邊還活著的人如果敢跳下來逃生，那可能就是墜機沒死，這逃生的時候稀裡糊塗被摔個半死！

怎麼辦?

有辦法！

在機場的登機車開過來當緊急梯子用之前，一名武裝司機先把高大的防彈SUV靠上去當踏腳板用。

這下雖然還有落差，但至少上頭的人能爬下來，再有站在車頂上的人接住。

受傷最輕和沒有受傷男人們能用這個辦法離開失事飛機，傷員和女人們就沒辦法了。

還好，很快一輛登機車抵達，就是不久前張楠下飛機的那輛，都被機場人員開出跑車的味道來。

SUV立刻離開，登機車靠近後，有兩名保鏢是直接站在梯子上被升上去，幫助能走的幸存者從斷口上梯子自己走下來。

不過一眨眼功夫就聽到站在登機梯上頭的保羅喊：“上來幾個不要命的，我們去裡邊救人！”

老板的安全不用保羅操心，任何時候張楠身邊總有幾個保鏢是絕對儘職的，就算導彈飛過來他們也不會離開老板身邊去乾其它事。