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祝天養決定立刻見一見邊學道，然而問題是，邊學道不是他想見就能見的。

相比於祝海山去世時，邊學道成長了很多，已經是名符其實的一方豪強，就算是祝天養，也不能對邊學道“召之即來”。

另一方麵，打從祝海山那兒，邊學道跟祝家就是“平行”的關係。

邊學道是祝海山的“關門弟子”不假；邊學道從祝海山那裡得了一座頂級酒莊不假；邊學道是祝海山十分之一財產的繼承者也不假，可即便如此，邊學道和整個祝家的牽連非常之淺。

他不是祝家的姻親，也不是祝家的家臣，他的所有骨乾事業都獨立於祝家之外，雙方隻在凱旋天際投資公司存在合作關係。

尤其是……

不久前祝天慶派人殺了馬成德。

且不說馬成德在祝家“外姓體係”中的地位，單說馬成德是邊學道和祝海山的居中聯絡人，這一點就足夠邊學道有想法了。

再加上祝育恭不久前在邊學道舉辦的大型酒會上攪場，並且還打電話串聯朋友揚言要“搞邊學道”，造成了很不好的外界影響。可以說，眼下極有可能是邊學道和祝家關係最冷淡的階段。

祝天養十分清楚，但凡富一代，性格必然十分強勢。而從邊學道的資料上看，這個人不僅是強勢那麼簡單，還腹黑冷酷，心狠手辣。

這樣一個邊學道，雙方互不隸屬，完全獨立，不存在責任和義務，香火情倒是有幾分，可是被祝天慶、祝育恭父子敗了不少，所以，邊學道可以給祝家麵子，也可以不給祝家麵子。

本來呢……

對於不給祝家麵子的人，祝天養有很多手段讓對方付出代價。

可是破譯邊學道的黑皮日記本後，想想邊學道身上的諸般不凡之處，回想父親祝海山生前對邊學道青眼相看恩待有加，再結合密宗“靈童轉世”的神通，祝天養動搖了。

其實，不隻邊學道，祝天養同樣懷疑過祝海山。

之所以會懷疑，因為作為兒子，祝天養離祝海山最近，好多次，他親眼見證祝海山在信息嚴重不足的情況下，力排眾議，腳踩鋼絲，豪賭時局，結果次次都是祝海山笑到了最後。

祝天養覺得，一輩子沒行差踏錯的父親應該是得了“神授”。

這也是很正常的。

祝家二代“直係”四子三女中，祝天養走江湖路線，跟三教九流打交道最多，所知所學最雜。在祝海山退隱五台山後，祝天養接手妙樹所在的“尋奇”小隊的聯絡權，跟這些出自不同派彆的頂級江湖術士有過交流，聽聞了很多神異之事，所以祝天養對一些事情的接受程度是很高的。

當然了，不論什麼事情，祝天養都有他自己的獨立判斷，想拿怪力亂神蒙他，那是找死。

拿到黑皮日記本之初，祝天養懷疑這是邊學道設計的陷阱。

沒辦法，邊學道鬥童雲貴那一局，勝的實在太猛烈、太乾脆、太詭異了，著實嚇了好些老江湖一跳。

所以，從妙樹手裡拿到日記本後，祝天養沒急著破譯，畢竟他的時間、精力和腦細胞是很值錢的。

祝天養做的第一件事，是派人到鬆江搜集邊學道近些年的筆跡。

搜集到筆跡，就可以做筆跡鑒定。

而有了筆跡鑒定，一可以確定日記本裡的字是不是邊學道寫的，二可以推測日記本裡的字大概是哪年寫的。

懂筆跡學的人都知道，人的筆跡一直是變化的。

一個人3年前、5年前、8年前的簽名，粗看可能完全一樣，但如果放到顯微鏡和比對儀器下看，一定會存在微小差彆。

祝天養將手下搜集到的邊學道最近幾年的簽名拆分成兩組，一組是“學”字，一組是“道”字，分彆交給兩個筆跡鑒定機構進行鑒?。

如此一拆分，兩家都不知道自己鑒定的是邊學道的簽名。

結果，兩家鑒定機構的鑒定結果基本一致——黑皮日記本裡的字確實是邊學道寫的，大概寫於2001年到2004年之間。

有了這個鑒定結果，祝天養才開始花精力破譯。

因為既然這個日記本寫於2001年，那就絕對不是陷阱，邊學道再妖孽，也不可能在高三和大一時料到會有今時今日。

通過破譯，祝天養隱隱意識到這個日記本的分量。可讓他鬱悶的是，他破譯出來的都是2003年和2004年的人和事，這剛好在鑒定機構給出的日記本書寫時間段內。

這……

事後記錄和超前預知的差彆可大了去了！

所以祝天養決定立刻見一見邊學道，祝天養相信，以他的眼力和閱曆，隻要跟邊學道接觸幾回，應該能摸到一些邊學道的思維規律。

至於怎麼見麵，穆罕默德說過一句話——山不過來，我就過去。

洗了把臉，祝天養打電話給老管家：“立刻申請飛鬆江的航線，另外，跟植淳打聲招呼，讓他陪我一起去鬆江，我要見邊學道。”

……

……

邊學道不是想見就能見的，私人飛機不是想飛就能飛的，同時也不是想買就能買的。

從某個角度看，隻要有錢，隻要有需求，隻要聯係上飛機廠商和賣家，就可以買私人飛機，跟買私家車差不多。

但事實上，轎車有現貨，飛機沒有。

想要買私人飛機，好，先確定想要購買的品牌和機型，跟廠商簽“購機意向書”，交100萬美元的訂金。

此後，還有三個協議要簽——飛機購買協議、飛機托管協議、融資協議，然後才算進入排隊製造飛機的序列，一般要等幾年才能交接飛機。

當然，凡事有例外。

邊學道就遇到了現貨飛機，還是一架灣流G550（Gulfstream-G550）公務機，正好滿足他的需求。

為什麼會有現貨飛機？

因為現在是2008年，正是全球金融危機最嚴重的時期。

全世界範圍內，大鱷資產縮水，巨額財富憑空蒸發，不知道有多少集團破產，多少企業倒閉，多少富豪自殺。

灣流G550公務機是2003年推出的機型，2005年進入市場成熟期，訂單增多。

飛機從訂購到交付通常有幾年的間隔期，到2008年，剛好是交付高峰。

可惜，2005年春風得意躊躇滿誌的富豪，到2008年還能笑得出來的，十不存一。

於是……

製造出來的飛機賣不出去了，因為訂購飛機的人或者破產，或者已經無力支付剩餘價款。

這可愁死了飛機廠商。

全球金融危機，新訂單一個沒有，造好的飛機賣不出去，大筆資金壓在飛機上，公司財務壓力極大。

所以，接到有道集團發去的購機意向，調查清楚有道集團的實力和財力後，廠商如臨大赦，一改高冷姿態，銷售專員火速飛到中國，勢要做成這筆生意。

……

……

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……

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