葉青趕緊攔了輛出租回工廠。

一輛純黑色勞斯萊斯幻影停泊在葉青的工廠門口，精巧大師正站在一名身穿西裝的壯碩男人旁。

出租車泊刹停下的時候，勞斯萊斯的車門也隨之打開，身穿深色長袖襯衫，套一條寬鬆休閒褲，膚色紅潤，看起來很有氣度的中年男人走下車。

這名男人個頭不算高，但是不經意間流露出的氣場很強大。當他走下車時候，原本在精巧大師身旁不停抱怨的司機兼保鏢，立刻停止了說話，恭敬的走上前。

他是李華星，中雲市的製造業龍頭老大，市委座上賓，華星重工的掌舵人。

隻要是搞製造業的，就沒有人不知道李華星的大名。

李華星今年五十歲，膝下一子一女，是中雲市所有人都羨慕的人生贏家。

可以說中雲任何一家企業的老板，如果能跟李華星攀上關係，就等於多了一層加成光環。

這層光環強大到連銀行都會高看一眼，如果再把李華星拉來做貸款擔保人，那銀行會很樂意的用一長串額度把人給砸暈。

就算是市長想找李華星探討經濟類和企業類的問題，都要讓手下的大秘親自去邀請。

大秘親自出馬，還不一定立刻就能把李華星請來。

如果讓市長瞧見李華星，親自跑到一個犄角旮旯的小廠門口，足足等了四十來分鐘，專程等一位名不見經傳的小人物，一定能把視網膜都驚訝地裂開。

李華星專程等的人，自然是葉青。

即使等了四十分鐘，李華星也絲毫沒有不耐煩。

事情的起因要從上次與天盛集團的簽字協議說起，華星重工前段時間和天生盛礦業，簽訂了大宗的設備采購協議。

其中有五輛240噸級輪式礦用自卸車。

這是華星重工裡最大的輪式汽車產品，這種陸地鋼鐵巨獸，足足有6米高，12.5米長。

2500匹馬力，單車自重近200噸，光一個輪胎就有三米高。

能不能造大型礦用車輛，幾乎是衡量一個重工企業能力的標杆。即使是華星重工，一年也隻有四十輛的年產數量。

但是四十輛可以來帶九點二億的總產值，這種陸地巨獸單台售價兩千三百萬。

當年堪稱世界奇跡的三峽工程，就是全靠進口的類似型號礦用車輛，運載石頭隔斷長江。

現在國產也可以製造出這種一次加油需要五噸的工業巨獸，雖然質量和那些國外老牌比起來還有很大差距。

但是價錢低……

240噸級礦用輪式自卸車，是華星重工根據190噸級車輛，進行升級摸索推出的最新產品。

樣車造了一台，試運行後沒有任何問題。

高興地把廣告打出去，還成功接到了五輛訂單。華星重工美滋滋開始量產之後，忽然間問題來了，還非常嚴重……

有問題當然要解決，否則訂單延期，或是第一次推出的全新產品就有嚴重問題，那不是砸了華星重工多年努力做出來的口碑麼？

可是240噸級礦用輪式自卸車技術上的問題，誰能解決？

國內可以製造出來同等級彆的重工業寥寥無幾，三一、徐工、湘電、柳工？

求助這些同行，他們還不把牙給笑掉？

李華星完全可以想得到，到時候不僅他們不幫忙，還會把好高騖遠、不自量力、誌大才疏，螳臂當車這些美好的評價，一股腦地送給自己。

求助國外？

我靠國外那些老牌重工企業，恨不能國內所有重工業全部死絕，尤其是礦用設備的世界巨無霸卡特彼勒集團。

原來國內重工沒起來時候，卡特彼勒在國內火得一塌糊塗。

然後國內每出一個同類型產品，卡特彼勒的銷量就要下去整整三分之一。

是全球銷量的三分之一，尤其那些購買力差的不發達國家，簡直被國內這些重工企業擠兌的叫苦連天。

找他們不行，李華星急的連開了三次技術公關大會，可是一幫老技術員研究了的高血壓都上來了，也沒研究出個所以然。

李華星情急之下，忽然想到了龍溪灘，那個小小的機械加工廠。

想到龍溪灘的小小加工廠，完全是因為遊艇駕駛員的一次彙報。

天盛礦業一次采購了五輛，還有其它大規模的礦用設備，李華星當然高興。聽說天盛礦業的掌上明珠夏慕要玩海釣，李華星非常樂意地把自己私人遊艇連同駕駛員一起借了出去。

夏慕青的出海不是太順利，遊艇駕駛員剛帶著她繞著中雲海岸線兜了一圈，就在龍溪灘附近，把兩個螺旋槳雙雙報廢。

李華星聽到這個消息，沒有絲毫心痛。兩個螺旋槳幾萬塊錢事情，又是自家駕駛員捅的簍子。

李華星怎麼會心痛呢？

但是李華星被一件小事，勾起了興趣。

駕駛員說按照導航隨便找了家附近船廠，準備停泊修理。但是這家船廠早已倒閉，換了一名搞機械加工的老板。

論機械加工，整個中雲，誰敢跟他李華星比技術比規模？

但是這家機械加工廠，用實際行動給李華星上了一課。

駕駛員說這家加工廠老板，估計是嫌遊艇太占地方，正好又跟夏慕青認識，就用鋁合金車了兩對螺旋槳，給遊艇換上。

七扇葉片大角度高速螺旋槳，想要短時間加工出來，就連華星重工都沒這能耐。

當然華星重工想要生產這個，也是買幾套專用設備的事情。

李華星聽到這個消息，除了佩服好奇之外也沒有太多想法，說不準人家廠裡，有什麼特彆的加工技巧，或者有技藝精湛的大師級人物在坐鎮呢？

至於那幫外行造船廠的人，扯什麼DMG加工中心，扯什麼精度比原廠還好，李華星差點笑出來。

DMG加工中心華星重工裡不是沒有，能不能造出來螺旋槳李華星心裡難道不清楚？

不過要是國外純粹版本，沒閹割過的到是沒問題。

但是李華星認為這種可能很小很小，手工打造的可能最大。

畢竟世界第一艘帶螺旋槳的輪船1836年就造出來了，180年前可沒什麼數控加工中心，立式數控銑床什麼的，全靠工人手工製造。

手工造精度，又是匆忙趕工出來的精度，肯定無法與原廠比肩。

對精度追求有著病態執著的李華星，立刻找人從國外訂購了兩台原廠螺旋槳。

昨天原廠螺旋槳到貨，李華星趁著晚上遊艇返回船塢的功夫，讓工人把螺旋槳更換了。

上麵兩個的作坊級螺旋槳也被工人帶了回來，因為李華星很感興趣，想看看這家小加工廠到底有多大能耐，能半天功夫造出來兩台螺旋槳？

結果兩台在他心目中精度眼中不合格的螺旋槳，被抬到他麵前時候，李華星嚇的差點把手中價值幾萬的水晶杯的給扔了。

我靠這哪是什麼作坊級？

這明明是世界頂級好不好？

千分尺、螺旋測微儀、圓度儀、角度測量儀，所有能上的測量手法，李華星全給上了一遍。

最後得出的結論讓李華星破口大罵，罵那兩台原廠螺旋槳是垃圾、是廢物，是糊弄人的玩具。

灰溜溜讓工人們，重新把這兩台螺旋槳裝回去之後，李華星忽然從椅子上站了起來。

對啊！

華星重工現在遇到的難題，不就是機械加工上的難題麼？

對方肯定有特彆的加工技巧，和牛逼到世界級的加工大師傅坐鎮。

第二天，李華星專程讓司機載著自己來到龍溪灘的小加工廠，打算拜訪一下這裡的老板。