五千座能源服務區的計劃，在整個華夏互聯網，甚至是世界互聯網上，掀起了滔天巨浪。

疾雷汽車的定價剛剛推出，他們就已經覺得不可思議，標準版雖然是最低配版本，可它上麵搭載的技術，依舊遙遙領先市麵上所有同等價位車型。

現在，巨獸工業還要出資，在全國建設五千座以上的能源服務區？

就算是五千座，華夏全國有661個市，1636個縣。平均下來，大城市可以分布到四個能源服務區，小縣城可以分布一個。

如果這些能源服務區建設起來，那疾雷汽車隻要沒有重大技術缺陷，銷量火爆已經是鐵板釘釘的事情。

可是，銷量再火爆，又如何能將能源服務區的投資費用，給賺回來？

這筆賬很好算，去年德國大眾，在華市場的所有車型銷量約四百萬輛，占華夏汽車市場的百分之十八，而財務報告顯示，華夏市場總共為大眾帶來了50億歐元的營業淨利潤，折合人民幣三百七十億。

連德國大眾這樣的巨頭，都得白貼十年的淨利潤，才能支撐起這個計劃。

巨獸工業再厲害，能用純電汽車，去跟德國大眾競爭？

很明顯，疾雷汽車銷量再火爆，這個能源服務區計劃也是賠錢的無底洞，說不準就把巨獸工業也給折進去。

當晚，疾雷汽車的搜索量，在各大搜索引擎中飆到第一。

當晚十一點，華夏最大汽車門戶網站，同時也是世界訪問量第一，發布過無數篇權威汽車報道的【我的汽車之家】網站。發布了一篇，根據最新資料撰寫的疾雷汽車專題新聞。

撰寫新聞的這位編輯叫劉林正，是我的汽車之家網站裡，最受歡迎的汽車試駕員，和新車資訊發布會員。

他發布會的報告，都會在前麵冠以小劉報告標題。久而久之，小劉報告用詼諧的語言，和犀利專業的態度，征服了一大批有購車意向的觀眾。

現在國內汽車品牌，每每有新車上市時候，都會主動邀請他去參加發布會。甚至有的品牌，在汽車還未上市時候，就邀請小劉去試駕，給出專業的試駕報告，廠家再根據他的意見進行小範圍改進。

劉林正自然也受到了巨獸工業的邀請，去參加疾雷汽車發布會。

雖然沒有享受到，在其它國產汽車品牌那裡享受到的超凡待遇。不過當發布會結束，劉林正主動要求參觀疾雷汽車內部時候，獲得了工作人員的欣然同意，並且公司員工還陪著他一起，駕駛疾雷汽車體驗了數小時。

小劉報告裡，連用了七次汽車革命，來形容疾雷汽車。

“從長城第一代SUV，到比亞迪—唐頂配車型，再到合資路虎、奧迪，我試駕了超過兩百種國內生產出得汽車型號。進口車型，我試駕過寶馬I8，奔馳2017款S600，奧迪S7等等，甚至是特斯拉。

但是這裡沒有任何一輛車，能帶給我試駕疾雷汽車所帶來的享受。試駕汽車越多，我對車的要求也就越挑剔。試駕過程中，經常有廠家問我心目中最完美地汽車是什麼，我會回答最完美的汽車，並不存在。但這次試駕了疾雷汽車，我發現我通過試駕了幾百種車型，養出地挑剔毛病，在疾雷身上竟然根本不存在。

我告訴大家，那一小時試駕時間裡，我最大的感受是什麼。

科技、顛覆性的科技，還有讓我都快愛上了的智能小助手。開著疾雷的感覺，就像開慣了八十年代桑塔納，陡然摸到了寶馬I8一樣。

我試駕的時間是七點半到八點半，這剛剛好是夜間，所以我也有幸體驗了一下疾雷汽車的夜間模式。

你們知道麼，在夜間模式下，疾雷汽車的前擋風玻璃，會自動進行微光補償，即使不開遠光燈，我也能很清楚地看見外麵的景色。並且這一路上，沒有任何一輛汽車的遠光燈，能讓我看不見路麵。

我詢問工作人員，夜間模式的技術原理。

他們很慷慨地告訴我，疾雷汽車的大燈與傳統大燈原理不一樣。疾雷汽車燈光是藍色的，光源照射到目標身上，會發生光反射。這些反射光回饋到前擋風玻璃上，會被玻璃內部的特殊透明夾層，進行圖像增強，讓駕駛員獲得不亞於白天的視野。

這是革命性的技術，如果中高端汽車廠家研發不出類似技術。我很難想象他們以後的生存環境……

明星試駕員劉林正，還在新聞裡貼了幾張，他用手機拍攝的夜間模式效果圖。

這幾張圖片展示的效果，讓幾十萬的網民震驚不已。

在新聞最後，劉林正還用非常誇張的語氣，去詢問巨獸工業為何將疾雷汽車標準版，定價在二十四萬。

因為他覺得標準版也配備了這種擋風玻璃技術，並且車窗玻璃支持變色功能。定價二十四萬，巨獸工業真的不會虧本麼？

在劉林正看來，標準版定價五十萬，才更符合經濟利益。

劉林正的不吝讚美，讓無數網民們心動不已。標準版二十四萬價格，想購買國外合資品牌汽車的用戶，絕大部分都能消費的起，真要定價五十萬，百分之九十五的用戶都買不起。

定價二十四萬，虧本麼？

殺頭的買賣有人乾，賠錢的買賣沒人做。疾雷汽車二十四萬的售價自然不虧本，疾雷標準版的配置，在彆人眼中是革新性科技。不過在巨獸工業這裡，除了電漿電池成本比較高外，其餘都是白菜化的技術。

標準版隻配有透明與不透明兩種玻璃顏色可調。擋風玻璃配備夜間模式，還有輔助駕駛和遙控駕駛等等功能。至於電調座椅，感應雨刷，安全氣囊與側氣簾等等技術，國產不到十萬的車都舍得配，疾雷汽車當然不會吝嗇，並做到更好。

把標準版抬到五十萬，不是不可以。

但這樣就會放棄整個華夏，乃至全球最大份額的中端汽車市場。

這個選擇，就像擁有全世界的黃金，和擁有全世界鋼鐵的選擇題一樣。黃金看似奢華昂貴，可真有放棄鋼鐵，去選擇黃金的人，隻會讓無數人把大牙都給笑掉。

放棄了中端汽車市場，就等於讓製造業排行榜上，排名高於巨獸工業的幾家汽車工業巨頭，獲得了免死金牌。

薄利多銷，所帶來的不僅僅是更多利潤。還有巨獸工業對汽車市場的話語權，對國外工業市場發起的致命衝鋒。

全國五千座能源服務區建設計劃，則是葉青為疾雷汽車打造的不敗金身。

隻要疾雷汽車銷量達到一定規模，能源服務區完全可以像加油站一樣，日進鬥金。

錢實在多到沒地方花，也是促使葉青定下這個宏偉計劃的動力之一。錢不花出去，永遠都隻是一串數字，毫無任何價值。

……

這一夜，全國大部分有買車計劃的用戶們，都被那幫新聞媒體搞的有些失眠。

本來打算買二十來萬國外合資品牌汽車的人，一看疾雷標準版才二十四萬，立刻不淡定了。

我靠～

新能源汽車不用搖號，國家還有專項購車補貼，納稅減免一大堆優惠政策，要不先等等看，疾雷汽車的用戶口碑？

打算買四十萬到七十萬之間高端汽車的用戶，同樣不淡定了。

那個什麼疾雷精英版，疾雷閃電，看起來超叼啊。

誰趕緊買一輛，讓我們聽聽車主的評價啊。

買車是僅次於買房的大事，距離中雲市路途不太遙遠的潛在購車用戶，有不少都決定先去看看樣車。

結果第二天一大早，首批抵達中雲市，打算看看樣車的用戶們，被烏壓壓擠都擠不透的人群嚇了一大跳。