八百八十二章:航線的安排(1 / 1)

——巨獸工業入駐民營航空業務?

——巨獸工業任性,買了航空公司賣飛機玩。

——巨獸工業,那讓人無法揣測的神奇行為。

沒用兩天,媒體們又把焦點從紅璽航空的常餘樂身上,轉移到了巨獸工業的天網航空身上。

天網這個名字起的很有氣勢,有統治世界航空的不用切實際誌向,但一架飛機不留是什麼操作?

根據民航相關規定,一家航空公司想要申請一條商業執飛航線,除了要考察這家航空公司的硬件資質外,能不能提供一架符合飛行器規定的商業飛機,更加關鍵。

不是買了一架波音飛機,就能立刻投入運營。

這架飛機在飛行前,還要通過複雜繁瑣的驗收程序,還要建立一整套的航線後勤。現在天網航空把所有正在運營的飛機賣了,也就意味著,他們隨時都有可能被民航部門取消這些航線資格。

畢竟天網航空不能占著茅坑不拉那個啥不是,一旦航線被取消,再想重新獲得航線,可就困難了。

新成立的天網航空,幾乎成了一個空殼子。

飛機沒了,自然天府機場的航空基地也要跟著取消。

飛機沒了,那基地內的一整套飛機機械檢修維護設備,也沒有了存在必要。這些東西,都被打包出售給了其他航空公司。

隨著媒體們一窩蜂的報道和深入挖掘。

他們發現,巨獸工業在收購紅璽航空公司,並改名後,緊隨其後又部署了多條大動作。

例如它們把天網航空的總部從天府市搬遷到中雲市,例如他們一口氣派出了幾十個代表團,前往華夏二十三個省,和幾個直轄市自治區。聽說要在每個地方都拿下一塊占地頗廣的地皮,用來建設什麼。

到底建設什麼?

根據幾個省的選址情況來看,巨獸工業的選址似乎很隨意,不考慮地形因素,也不考慮周圍建築物高度。

那就不是建立機場,剛開始媒體們還興致勃勃的猜測,巨獸工業會不會要大手筆的建機場?現在隨著尚海市選址確定,機場的可能性自然也就被排出了。

不僅是選址,新成立的天網航空,按照道理說飛機和機械維護設備都賣了,那剩下的機械師和空乘人員,也就沒有存在的必要。

養著他們,隻能浪費工資。

可巨獸工業反其道而行,不僅不裁員。還把這些人的基礎工資上調一大截,又大張旗鼓發布招聘廣告,向社會各界邀請更多的機械師和空乘人員,前來天網航空任職。

媒體們想方設法去采訪巨獸工業的高層人員,可這些人守口如瓶,半點風聲都不漏。

……

轉眼一個星期過去了。

媒體們在刨根問底了一星期,也沒有弄清巨獸工業具體意圖後,又把新聞焦點放在了彆處。

這一星期外界不知巨獸工業意圖,但巨獸工業內,已經完成了布局航空業的幾個重要步驟。

天網航空公司總部被搬遷至中雲,地點放在中雲市的東邊,距離龍溪灘二十公裡處的一片荒野上。那裡到沒有海,但是遠離市中心,隻有大片的農田,和坐落在農田邊上的稀朗住戶。

選擇這裡原因很簡單,巨獸工業已經拿下這片土地的商業使用權,準備在這裡建設一座專供精巧飛行器運營的機場。

巨獸工業計劃出資一百億,在全國先期建設五十座示範性機場。中雲這個機場規模最大,因為天網航空公司總部也在這裡。

在機場的緊鑼密鼓建設中,龍溪灘工廠內,精巧飛行器的生產中心,也悄然落成。

落成後的生產中心,擁有每天量產五十架精巧飛行器的能力。

每天五十架是什麼概念?

大名鼎鼎的波音公司,去年一年交付的各類型新機隻有八百架。波音公司每年訂單多到做不完,他們最大的困擾就是怎麼才能把產能擴大、擴大,再擴大。

現在有一家新的飛行器製造商在華夏悄悄成立了,這家製造商一個月可以量產一千五百架,客運能力相當於兩架波音737的新型航空飛行器。馬力全開,一年能生產一萬八千架。

年產量是波音公司的二十二倍……

精巧飛行器已經被組裝出了六架,連同最初組裝的那架,其中三架出售給空軍,用於他們試飛收集數據,並根據需要對機體進行改動。另四架,一架送到了天府航空集團,接受大名鼎鼎的破壞性靜力測試。另外三架,送到民航部門,進行飛行器試航測試。

隻要靜力測試和試航測試通過,精巧飛行器就能取得華夏民航部門頒發的航空飛行器適航認證,正式投入到商業運營中。

本來這兩項測試需要很久,就算是波音係列的新型飛機,測試期也在一年左右。

可空軍的幾位大佬發話了,要全力以赴,最快速度完成對精巧飛行器的測試工作。所以目前所有正在接受測試的飛行器,全部給精巧飛行器讓路,測試部門還要加班加點。

飛機這個東西價比黃金,波音旗下的大機型,單價往往超過十億人民幣。

這些飛行器製造商,在研製生產出一款新機型時,通常隻舍得拿出一架送去相關部門測試。

先是溫柔的航電係統,各種天氣環境下的試飛。等這些試飛工作完成,飛機就會接受一係列的粗暴測試。

例如中斷起飛測試,這個測試將模擬飛機在跑道起飛時候,遭遇到的最嚴苛情況。

完整測試包含了刹車完全失靈,飛機超過最大起飛重量,輪胎破裂,發動機加力係統失效等等。在這些測試中,飛機起落架將會受到破壞性測試,航空製造商往往都是一架飛機上場,起落架壞了就修,不能修就換。

精巧飛行器不用接受中斷起飛測試,因為它壓根就不需要像傳統飛機那樣,在跑道上滑行起飛。

中斷起飛後,就是飛行器在飛行中,遭遇的極端情況。

比如撞鳥,比如遭遇雷暴天氣,比如低空遭遇暴雨。這些測試都可以通過人為方式模擬出來,撞鳥用高速空氣裝置,發射宰殺後的雞來模擬。雷擊用電弧發生裝置模擬,暴雨用人工雨幕。

但無論哪種測試,都會對飛行器機體造成影響。航空公司都是一架飛機測試一個項目,就對飛機進行一次維修。

隨後是降落和迫降過程中遭遇極端情況的測試,等到所有測試都結束,這架飛行器修修補補了多次後。

航空公司就會把這架飛行器,送去參加靜力測試。

靜力測試又稱“死亡測試”,因為這種測試,會用機械裝置來測試飛機的各個部位受力極限。

在這項測試中,飛機的每一寸機體,都將接受撕扯和擠壓,不停的撕扯和擠壓,一直到機體材料疲勞值達到極限。

測試完畢,這架飛機就會徹底報廢。

這也是一架飛行器,一整套測試流程走下來,用時往往超過一年的原因。

彆人隻舍得用一架,一邊測試一邊修修補補。巨獸工業財大氣粗,一口氣送了四架飛行器去檢測。

一架接受破壞性測試,另外三架,參與不同的測試步驟。

省掉了跑道起飛和降落測試,測試部門又加班加點,速度當然前所未有的快!

特事特辦的,不僅僅是測試環節。

如果普通航空公司不顧消費者利益,一口氣把旗下飛機都賣了,那麼民航部門一定會鐵青著臉,再一口氣把這家公司的所有航線都取消。

天網航空公司的航線不僅沒有取消,反而還擴大了。

尚海飛首都的航線!

金陵飛羊城的航線!

天府飛鵬城的航線!

一個都沒有。

這些都是華夏所有航空公司擠破頭的熱門航線,想要申請這些航線,僅僅靠關係不行,還要有超過幾大國有航空公司的服務能力。

否則擠進去這條航線,消費者也會用腳投票。

並且來往這些航線上的飛機多如天空繁星,不僅有國內航空公司,世界其它航空公司也在這些航線上,順帶著載客。巨獸工業即使想申請,名航部門也會顧慮重重。

精巧飛行器與傳統飛機的工作方式截然不同,讓精巧飛行器進入到熱門航線上,對民航的調度也是一大考驗。

葉青決定反其道而行,申請那些非競爭航線。

全國的機場數量隻有可憐的一百多座,以江南省為例。江南省目前擁有九座機場,但江南省一共13個市,26個縣級市,24個縣。

大大小小六十三個城市,隻有九座機場為他們服務,還有幾個地級市連機場都沒有。

不僅機場奇缺,江南省的機場航線,還不在省內互飛。

江南省北端和南端城市,距離超過五百公裡。通高鐵的還好,不通高鐵的地方,乘客一來一回,路上就要浪費十幾小時。如果節假日堵車,那隻能聽天由命。

所以葉青的一期目標,就放在那些當地沒有機場的城市。

沒有機場自然沒有航班,天網航空開開心心吃獨食。

當地市民,也能美滋滋體驗航空飛行。

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