不同的文化背景，與不同地區國家。

對待巨獸工業發行精靈女傭這件產品，抱有的態度和看法，當然不一樣。

華夏媒體在這一消息時，大多都抱有與有榮焉的心情。

他們在震驚精靈女傭預售銷量同時，也不吝嗇筆墨，對巨獸工業進行全方位歌頌。

對精靈女傭這件產品所能帶來的社會影響，進行正麵解讀和報道。

並且對精靈女傭所曝光出來的科技技術，進行全方位挖掘與對比，由此來證明精靈女傭的劃時代性，和領先性。

能被媒體們拿來與精靈女傭做對比的，當然都是那些日韓歐美科技公司。

這些公司中，又尤其以波士頓動力為最。

誰讓這家公司最跳最出名呢？

幾乎從網絡普及開始，這家公司就頻頻在機器人相關的新聞和視頻上露麵。

最早是一條叫Bigdog的大狗機器人。

這條狗的新聞待遇，在當初可謂是超規格。

那時候華夏許多媒體還有新聞網站紛紛驚呼這條機器大狗不可戰勝，未來戰爭格局被徹底改變等等。

時至今日，波士頓動力依舊紮根在機器人的研發領域。

但在真正業內人士眼裡，波士頓動力公司其實做宣傳片的技術更勝一籌。

迄今為止，波士頓動力仍然拿不出一款能夠推出市場的成熟機器產品。

現在好了，這家大名鼎鼎的機器人領域公司，連宣傳片裡做出的CG動畫機器人，也比不上巨獸工業的精靈女傭了。

當然～

大多數華夏媒體們對巨獸工業進行全方位歌頌，也有一小撮媒體反其道而行，努力表現出眾人皆醉我獨醒的獨特樣子。

歐美和日韓媒體，對於巨獸工業的報道要複雜很多。

羨慕。

妒忌。

還有酸溜溜。

絕大部分媒體都沒敢從技術層麵去酸溜溜評價精靈女傭，畢竟巨獸工業以往的產品拿出任何一項，都能從技術層麵碾壓他們。

不好評價巨獸工業的技術，乾脆評價華夏那些躁動的下單客戶好了。

什麼不冷靜，缺乏理智思維，盲目跟風。

想借用智能機器人來從家庭的工作中解脫，這反而會造成華夏民眾過渡依賴機器，長久以往會失去奮鬥精神之類。

……

精靈女傭的預售時間是三天。

第一天預售189萬台。

第二天，預售數字增長趨勢再次放緩，為217萬台。

第三天，預售數字為230萬台，比巨獸工業先前預估的數字多了八十萬台。

根據數據顯示，在這三天內，精靈女傭的所有下單用戶中，隻有%的用戶，在預售結束時選擇了退款。

而在230萬名下單用戶中，來自一線城市的用戶占比55%。

剩下用戶中，占比依次與城市規模遞減。

另外在230萬名下單用戶中。

20～30歲之間的用戶占比12%。

30～40歲之間的用戶占比53%。

40～60歲的用戶占比23%。

60歲以上用戶占比%。

20歲以下用戶占比%。

從統計數據中可以得知，30～40歲之間的用戶，是精靈女傭的主力購買群體。

而20歲以下用戶中，絕大部分訂單都是由家長代付款。

那麼，誰會幸運成為精靈女傭的第一名用戶？

從精靈女傭量產的第一天，巨獸工業就在為精靈女傭的鋪貨做準備。

精靈女傭連包裝總重160斤，包裝尺寸高180厘米，寬80厚50厘米。

現在庫存精靈女傭數量為八十萬台，如果不進行分撥儲存處理，八十萬台堆在一起是什麼概念？

所以從精靈女傭第一批產品下線時，巨獸工業就通過自身的物流運輸體係，還有外界物流企業進行產品運輸分撥。

一輛輛標準集裝箱運輸車。

京東、順風、申嗵、德邦，中嗵……

現在龍溪灘的環海大道，早已擴寬成雙向八車道。無論從早到晚，道路上總是一眼望不到頭的擁擠運輸車流。

工廠物流區內，全自動裝載機器人，和自動行吊直接進行整箱裝貨。

一輛空載運輸車，按照規定路線駛入物流區後，高速行吊從卸載空櫃，到裝上滿載貨櫃，隻需不到四十秒時間。

空櫃通過自走行吊運輸到庫區，每個空櫃都由兩台全裝載機械臂共同進行裝貨，裝滿一個貨櫃，就立刻被吊運至物流區進行裝車發貨。

還有巨獸工業自己建設的港口，小型集裝箱貨輪直接將貨櫃駁運到沿海省份，再由港口分撥到各地物流企業的中轉倉庫中。

這其中，光京東一家就承包了五十萬台精靈女傭的運輸分撥工作。

物流企業沒有閒著。

那些預定了精靈女傭的用戶們，同樣沒有閒著。

現在全世界的新聞焦點都在精靈女傭身上，至少有13%的用戶，已經急迫到在谘詢是否支持自提的可能。

他們等不了了，想第一時間就拿到精靈女傭。

好啊好啊，快來快來～

那些物流企業巴不得如此。

一個精靈女傭就重達160斤，尺寸還那麼大，送貨上門起碼需要兩個員工哼哧哼哧半天。

要是遇到沒有電梯的客戶，兩個快速員一下午能送三四台出去就算效率高的了。

他們巴不得所有用戶都上門自提。

……

比起眼巴巴在家不停刷新物流信息的外地用戶，中雲用戶就舒服太多了。

要不是精靈女傭的物流運輸環節是固定好的，環節上不允許，這些用戶們甚至可以直接把車懟到龍溪灘工廠門口去提貨。

不過環節不允許，可巨獸工業就在身邊啊。

在運輸環節上，中雲市本來就是最早排到的。

所以不少用戶在精靈女傭的發貨物流剛剛更新那一刻，就提前開車，衝到了物流訂單上顯示的本市中轉點。

幾家簽訂了物流協議的物流企業中轉點附近，天還沒完全亮，就被各式私家車圍了起來。

這裡麵，疾雷汽車占據了百分之六十。

這些車主們還非常騷包地把車停成了整齊的一排，然後三五成群的湊在一起拉閒散悶。

今年二十四歲的張茜茜，也是前來自提的用戶之一。

不過她不是自己開車來的，是父親開車帶她來的。

早上五點多，張茜茜的父親就開著一輛拆了後座的麵包車，載著她來到京東物流的中轉中心，等待精靈女傭的到來。

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