“您的意思是，如果我通過了這次的試鏡，您會給我一份10部電影的合約和兩份廣告代言合約？”小布同學拚命的使勁的用指甲蓋自己的腿，在感受到自己腿上傳來的痛楚之後，才確定自己不是在做夢。

“是的。”陳耕點頭。

“這10部電影合約和兩份廣告代言合約，我能拿到200萬美元的報酬？”小布同學再次問道。

說到200萬美元這個數字的時候，他嘴裡乾的厲害，雖然小布同學一直想要混進好萊塢，為了能夠成為好萊塢的明星，這些年來他拚命的在各個劇組廝混，但他的角色基本上就是一些隻有兩三句台詞的小角色，片酬連自己都養活不了，以至於不得不去飯店打工來養活自己……200萬元？

在這之前，小布同學為自己製定的人生目標是掙夠了100萬美元就退休。

“錯了，”陳耕笑眯眯的再次點頭說道：“是稅後200萬美元起，最多可以拿到300萬美元，這取決於你未來的知名度。”

300萬美元啊，自己竟然有機會得到總額高達300萬美元的片酬？！雖然明知道自己能否獲得300萬美元的片酬取決於自己未來發展的高度，但小布同學的腦子恍惚的厲害：不管怎麼說，價值稅收200萬美元的10部電影和2個廣告代言合同隻是拿到手了。

出於謹慎，小布同學再次小心翼翼的問道：“先生，我沒有懷疑您的意思，我隻是想要再次確認一下，我和您簽訂的是10部電影外加兩個廣告代言的合約，這個十部電影沒有時間限製，在不給您拍電影的時候我可以接拍其他的電影和廣告代言代言，這並不違反我們的合同，沒錯吧？”

“沒錯，”陳耕肯定的說道：“我們隻是簽了10部電影和2個廣告代言，在不拍攝電影和廣告的時候你可以做你想做的任何事，不過廣告代言有排他性，比如我給你安排的廣告代言是洗發水的廣告，你就不能再接其他品牌的洗發水的代言，不過你接洗衣粉的就沒問題，還有什麼問題？”

“沒了。”小布同學的一口氣終於鬆了下來，排他性的代言嘛，這是正常的，沒有什麼不對。不過想到另外一位好萊塢大明星的遭遇，他臉色忽然一變，躊躇了半晌，終於還是小心的問道：“費爾南德斯先生，我再次請教一下，這10部電影中沒有……那種電影吧？”

“那種電影？哪種電影？”陳耕愣了一下，才明白小布同學說的是什麼，登時指著他大笑：“你想得美！你覺得我給你開這麼高的片酬，就是為了讓你去拍X片？哪個拍片的能拿到這麼高的片酬？”

小布同學頓時訕訕，不過在這之餘，他也鬆了一口氣：不是就好，不是就好。

沒錯，小布同學想到了現在已經是好萊塢著名的大明星的史泰龍先生。

1970年的時候，小史同學……還是叫小龍同學吧，小龍同學的情況跟自己差不多，也是在好萊塢的各個片場亂竄，飽一頓饑一頓的，為了能賺點錢，小史同學去拍了一部名叫《意大利種@馬》的電影……嗯，屬於看名字就知道是什麼題材的電影。

其實小史同學也沒賺到多少錢，才區區200美元的片酬而已，但這部電影卻成了小龍同學演藝生涯當中最大的汙點，也成了靠著《洛奇》係列電影功成名的小龍同學最不願提及的事情，小布同學不希望這種事情也出現在自己身上。

看著鬆了一口氣的小布同學，陳耕心中暗自好笑，哥們費了這麼大力氣打造一個經典的好萊塢硬漢，為的就是讓人拍*****？那老子豈不是虧大了？擺擺手對小布同學說道：“雖然劇本還沒出來，不過我可以大致的介紹下你這個角色的情況：在這部電影裡麵，你需要的角色之前是肯尼迪總統的保鏢，因為肯尼迪總統的遇刺而心灰意冷……”

知道這是費爾南德斯先生給自己增加成功的機會，更知道這個機會對自己而言有多麼難得，小布同學頓時打起了十二分的精神……

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因為有陳耕在其中統籌調度的緣故，更因為動力總成都是現成的，“Miata”項目的進展非常順利，甚至順利的超出了陳耕的想象，隻用了一個半月，第一輛實驗室狀態下製造出來的“Miata”樣車就擺在了眾人的眼前。

也是拜陳耕從一開始就將“減重”貫徹始終的緣故，這輛Miata竟然比它的原型車：第一代的馬自達MX-5還輕了5公斤，整車自重隻有950公斤，在公司的內部測試中，拜前置後驅、前後軸50:50的重量比以及馬自達MX-5上沒裝備過的後輪隨動轉向技術所賜，這輛隻搭載了一台1.8升直列四缸汽油機和一台五速手動變速箱的手動敞篷小跑車，竟然跑出了從0加速至100公裡每小時隻需要8.7秒、最高極限速度201公裡每小時的成績，驚掉了一地的下巴：這個成績，甚至比美國許多搭載V8發動機的全尺寸肌肉跑車的速度還要快上不少。

很驚訝？

可如果你知道福特維多利亞皇冠上搭載的那台4.7L排量的V8發動機隻有140馬力的最大功率，就能猜到這個時代的發動機的動力水平，自然也就不會奇怪於這輛小跑車的動力表現了。

與此同時，羅斯瑪麗也給陳耕帶來了好消息……

“你說東瀛的幾家汽車製造企業都願意給我們代工？”陳耕有些驚訝，這個情況有些超乎陳耕的想象，他原本以為想要找一家合適的代工廠應該比較難。

“不但願意給我們代工，而且他們的誠意都很足，在知道了我們這款跑車的大致數據之後，豐田表示如果我們給的代工數量能達到3萬輛，那麼生產線的改造費用、定製專用量具、夾具和檢測設備的成本都由他們自己承擔，並且每輛車的代工費用為9000美元；如果是五萬輛，他們可以將這個價格壓低至8800美元。

另外豐田強烈推薦我們使用他們的發動機和變速箱，說如果我們采用他們豐田的發動機以及豐田控股公司：愛信精機生產的五速手動變速箱，他們可以將代工價格進一步壓低道8500美元，而且是到岸價。”

8500美元，而且是運抵美國港口之後的到岸價，對於一款售價在12000美元的車子來說，等於費爾南德斯公司什麼都不做，一輛車就能淨賺至少1500美元，確實是非常的有誘惑力。

陳耕摸了摸下巴，點頭：“這確實是挺有誠意的。”

豐田給出的報價確實非常有誠意，按照費爾南德斯公司自己核算出來的單車製造成本，以年產5000輛的規模來計算，每輛車的生產和製造成本大約需要11000美元，這個成本根本沒辦法以12000美元的價格進行銷售，因為如果將終端售價定在12000美元，經銷商根本就沒有利潤。

但如果是8500美元，那可操作的空間就大的太多了，比如如果陳耕願意降低自己的利潤，給經銷商更多的利潤，為了多賺錢，經銷商一定會想儘辦法去買車；又比如陳耕可以設置一個階梯式的銷量激勵計劃，比如賣10輛車，單車利潤是2000美元，可如果賣20輛車，單車利潤就會上升至2200美元……讓經銷商知道車子的銷量的多少於利潤的多少不是等比關係，而是逐漸遞增，想儘一切辦法調動經銷商的積極性。

“是吧？而且豐田承諾，可以給我們提供最多5萬輛的年產能……當然，對於一輛敞篷跑車來說，這基本上不可能。”羅斯瑪麗說道。

當然，哪怕是羅斯瑪麗也不認為miata的年銷量能超過一萬輛，哪怕miata是一輛不到4米的、車身非常小巧而且精致的敞篷小跑車，但哪怕放眼全世界，從來沒有哪輛跑車的年銷量能超過一萬——豐田也不認為費爾南德斯的這款名叫miata的敞篷小跑車的年銷量能夠超過一萬輛，他們之所以給出五萬輛的年產能份額，更多的還是表明自己的態度。

既然豐田給出了這樣的報價，陳耕就更加好奇本田會給出什麼樣的報價——現在的本田還在等著費爾南德斯公司救命呢。

“本田給出的報價跟豐田差不多，根據產能的不同，單車的報價比豐田低幾十至一百多美元不等，但有一家企業給出的報價有點嚇到我了。”

“哦？”陳耕揚了揚眉毛，他還真有些好奇，哪家企業給出的報價會嚇到見多識廣的羅斯瑪麗小姐？

“是馬自達，”羅斯瑪麗說道：“我跟馬自達談的時候，他們表示如果我們能給出每年一萬輛的代工額度，並且保證未來的五年時間裡每年都有這麼多，他們不但願意承擔生產線的改造和定製專用模具、量具、夾具以及檢測設備的費用，還將報價壓低到了每輛車8000美元，而且同樣是到岸價。”

“握草！”陳耕有點被嚇到了。

他嚇到了不是因為馬自達給出的這個代工報價，而是……握草！兜兜轉轉的，最後又到了馬自達哪兒了？