安東尼·福克皺起了眉頭：費爾南德斯·陳竟然盯上了飛機和發動機的售後業務？
雖然從羅爾斯·羅伊斯哪兒知道了陳耕有搞羅爾斯·羅伊斯“斯貝”係列和“泰”係列發動機的是亞洲地區售後中心的消息之後，安東尼·福克心裡頭對陳耕的野心就隱隱有了預感，但當陳耕明確提出來之後，他還是有些接受不了。
不是因為彆的，而是對於任何一家飛機製造商來說，出售飛機賺到的那點錢其實是小頭，真正的利潤大頭全都在售後上：一顆很普通的螺絲就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航領域，這種事情實在是再正常不過了，翻翻各大航空器製造公司的年度財務報表，你會發現售後的利潤在企業利潤當中是絕對的大頭。
而現在，陳耕是擺明了要在這塊大肥肉當中咬下來一塊。偏偏陳耕的理由又讓安東尼·福克很頭疼……
“福克先生，您彆忘了，我可是全新一代F28的投資人，將來在華夏工廠生產的全新一代F28也會搭載我從羅爾斯·羅伊斯公司引進技術和專利生產的‘泰’係列發動機，於情於理，售後這一塊的利潤都必須要有我的一部分，當然，我也可以放棄亞洲地區的收益，在整個F28係列的售後利潤當中拿分紅。”
聽到陳耕這話，安東尼·福克立刻改變了主意：“好吧，費爾南德斯先生，您說得對，既然您是全新一代F28的投資人、股東，您要求分享售後這一塊的利潤的要求完全合情合理。
我同意將亞洲地區的售後利潤劃為您的‘勢力範圍’，但您在拿走亞洲地區的售後利潤之後，不能再分享除亞洲地區之外的其他地區的售後利潤。”
福克公司的兩款飛機：F27和F28，60%以上銷售在了歐洲各國，還有一部分銷往了非洲、北美和南美，銷往亞洲地區的F27和F28還不到這兩款飛機總產量的10%，你費爾南德斯·陳想要亞洲地區的售後利潤？這個完全沒問題啊，但在我將亞洲地區的售後利潤給了你之後，你就不能在惦記其他地區的售後利潤了。
在安東尼·福克看來，費爾南德斯·陳之所以會提出這麼一個條件，顯然是他看好全新一代F28在亞洲地區、甚至說的直白一點就是在華夏的銷售情況，但對於陳耕的判斷，安東尼·福克直接不屑一顧：小子，你賣個汽車、賣個電腦或許還可以，但是玩飛機，你還是太嫩了。
“可以，”陳耕不動聲色的點頭，他知道安東尼·福克在打著什麼主意，但這不是重點：“但福克公司供應給我的所有的零配件，你們隻許在成本價的基礎上加價10%，並且必須保證供貨速度要及時。”
不能市場售價100美元的螺絲，你90美元提供給我，那是絕對不允許的。
安東尼·福克皺了下眉頭：隻有10%的毛利潤？那福克飛機還有什麼賺頭？
隻是考慮到亞洲市場的規模，猶豫了一下，安東尼·福克終於還是一副勉為其難的樣子對陳耕說道：“10%？費爾南德斯先生，你應該知道我們的運營成本很高的，如果去掉各種運營成本，我們不但幾乎沒有任何利潤，說不定還會虧本……”
“那還是算了吧，”陳耕笑眯眯的說道：“我從售後的淨利潤裡麵拿分紅……”
陳耕的話還沒說完，安東尼·福克就嚇了一跳，心裡更是懊惱不已：讓你嘴賤！讓你嘴賤！他急忙改口：“但誰讓我們是朋友呢，OK，成本價的基礎上加價10%，沒問題，就這麼說定了……您還有什麼其他的要求？”
看著被自家老板給嚇了一大跳、如此生硬的轉移話題的安東尼·福克，凱莉·希克斯差點兒一個沒忍住笑出聲。
“最後一點，不能說要求，”陳耕說道：“全新一代的F28還是采用了這一代F28的機身結構是吧？”
“沒錯。”安東尼·福克點點頭，不太明白陳耕為什麼忽然問起了這個問題。
“那你們有沒有考慮過采用全新的機身，比如3+3座椅布局的？”
雖然F28采用了與麥道DC—9以及第二代的DC—9：MD—80一樣的3+2座椅的機身結構，但陳耕很清楚，3+3才是重量級乾線飛機的主流，3+3還有一個顯而易見的好處就是：當需要增加載客量而加長機身的時候，增加同樣數量的載客量，采用3+3座椅布局的飛機所需要加長的機身長度，明顯比3+2座椅布局的飛機所需要加長的機身長度要短。
這也就意味著對機身強度的要求更低一些。
卻不料陳耕的話勾起了安東尼·福克肚子裡的苦水，他苦笑一聲：“3+3的機身？我們當然想過，但是那是不可能的。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，等著安東尼·福克的解釋。
既然大家馬上就是合作火把了，安東尼·福克也沒藏著掖著，坦率的對陳耕說道：“不是技術和研發實力方麵的問題，對我們福克飛機而言，研發一款3+3座椅布局的機身完全沒有任何難度。
但您要知道，3+2我們還可以說是支線客機，可如果是3+3，那就妥妥的是中量級乾線客機的標準了，您知道如果涉足這一市場，等待我們的將會是什麼嗎？”
不等陳耕說話，安東尼·福克就是一聲苦笑：“甚至不等我們正式展開這個項目，福克飛機就將迎來波音、麥道乃至已經決定涉足這一市場的空中客車公司的打壓，您說，我們能怎麼辦？”
“嘖……”
聽到安東尼·福克這麼說，陳耕也是一陣無語，像是德·哈維蘭這樣的有一個五常之一的國家當後盾、能夠研製出“彗星”這種能夠執行跨大西洋航線飛行任務的企業尚且遭到了美國的打壓，福克這種背靠著荷蘭這種小國的航空器製造商，說他們是在大企業的夾縫中求生存、吃一點巨頭們不屑一顧的殘羹剩飯是真的一點都不誇張。
安東尼·福克倒是很灑脫，或者說他對福克公司的這種處境早就認命了，甚至覺得福克公司本就應該是這樣的。
“OK，既然是這樣的話，”望著安東尼·福克，陳耕說道：“我需要為亞洲市場定製一型F28。”
安東尼·福克眨了眨眼，他想到了些什麼，卻又有些不敢置信。
“你們提供的資料上麵聽到說在全經濟艙、高密度布局的情況下，全新一代的F28可以載客110人？”
“是……是的。”
已經預感到陳耕要說些什麼的安東尼·福克，聲音有些發抖。
“我需要你們在研發的同時研發一款加長機身的大載客量的、航程必須達到3800公裡以上的型號，比如叫F150？”
“咕咚……”
安東尼·福克使勁咽了口唾沫：150座的、航程在3800公裡以上的F100？這妥妥的是乾線客機了哇！
雖然福克公司一直對重量級乾線市場充滿了覬覦之心，但深深的知道一旦自己涉足這一市場會有什麼後果的他們，從來都隻是想想而已，連在公司內部會上討論一下都不敢，而現在，費爾南德斯·陳居然要去挑釁波音、麥道以及未來的空客了？
他這是嫌自己死的不夠快嗎？
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
聽到安東尼·福克這麼說，陳耕也是一陣無語，像是德·哈維蘭這樣的有一個五常之一的國家當後盾、能夠研製出“彗星”這種能夠執行跨大西洋航線飛行任務的企業尚且遭到了美國的打壓，福克這種背靠著荷蘭這種小國的航空器製造商，說他們是在大企業的夾縫中求生存、吃一點巨頭們不屑一顧的殘羹剩飯是真的一點都不誇張。
安東尼·福克倒是很灑脫，或者說他對福克公司的這種處境早就認命了，甚至覺得福克公司本就應該是這樣的。
“OK，既然是這樣的話，”望著安東尼·福克，陳耕說道：“我需要為亞洲市場定製一型F28。”
安東尼·福克眨了眨眼，他想到了些什麼，卻又有些不敢置信。
“你們提供的資料上麵聽到說在全經濟艙、高密度布局的情況下，全新一代的F28可以載客110人？”
“是……是的。”
已經預感到陳耕要說些什麼的安東尼·福克，聲音有些發抖。
“我需要你們在研發的同時研發一款加長機身的大載客量的、航程必須達到3800公裡以上的型號，比如叫F150？”
“咕咚……”
安東尼·福克使勁咽了口唾沫：150座的、航程在3800公裡以上的F100？這妥妥的是乾線客機了哇！
雖然福克公司一直對重量級乾線市場充滿了覬覦之心，但深深的知道一旦自己涉足這一市場會有什麼後果的他們，從來都隻是想想而已，連在公司內部會上討論一下都不敢，而現在，費爾南德斯·陳居然要去挑釁波音、麥道以及未來的空客了？
他這是嫌自己死的不夠快嗎？竟然連那些巨頭都敢招惹？