薛鬆很頭疼！
此前陳耕向國內提交的在華夏進行中高級轎車LexusES路測的申請資料莫名其妙的丟失的事情，雖然被列為機密限製傳播，但他其實是知道的，現在，陳耕的LexusES路測申請資料前腳剛剛丟失，後腳，商飛集團這邊就露出了想要“搶班奪權”的意思，如果王大誌和張英還在冰城，這件事還可以被定性為“企業內部管理高層就某些改革意見有著不同的看法和分歧”，和現在，王大誌和張英直接跑來了這裡，如果這事兒傳到了陳耕的耳朵裡，陳耕會怎麼看？
絕對會認為高層是在卸磨殺驢、過河拆橋啊。
此前腦袋發熱發的厲害的張英和王大誌，也終於意識到了問題的嚴重性：這件事的後續影響，已經不限於商飛集團了，一點都不誇張的說，對華夏的整個招商引資工作都會有很大的影響，自己兩人可能是……
闖大禍了？！
茲事體大，薛鬆不敢怠慢，馬上將情況向郭文祥做了彙報——至於怎麼處理王大誌和張英這兩個蠢貨，那是以後的事了，現在的當務之急是如何解決好眼下的麻煩。
不成想，在聽完薛鬆的回報之後，郭文祥反倒是笑了：“好個狡猾的小子……”
“啊？”
薛鬆愣了一下，沒反應過來自家老大到底是什麼意思。
“你覺得以陳耕的智慧，他會不知道王大誌和張英這兩個蠢貨是乾什麼來了？”郭文祥反問道。
“那不能。”
薛鬆不假思索的搖頭：開什麼玩笑，彆看王大誌和張英是以“與331廠協商趕緊活塞-6發動機”的理由出來的，而且陳耕也痛快的準了假，可如果說陳耕不知道王大誌和張英到底打的什麼算盤，薛鬆第一個就不信，不過這麼一來……
“嘶！”
意識到這一點，薛鬆瞬間反應過來：“您的意思是，陳耕他是故意的？”
郭文祥微微頷首，說道：“你還沒看出來麼，為什麼陳耕早不對商飛集團進行改革，晚不對商飛集團進行改革，偏偏在這個時候對商飛集團進行改革？”
這是因為此前資料被調換的事情，在用這種方式試探咱們的合作誠意啊。”
薛鬆歎了口氣，他終於明白陳耕為什麼故意要這麼做了，先有LexusES的路測申請資料莫名其妙的不翼而飛，緊接著就出現了商飛集團內部似乎對自己不太服氣的情況，嗬嗬……
陳耕在這種情況下還能采用這麼理智的方式應對和試探自己這邊的合作誠意，難怪人家能把事業做的這麼大，隻是這麼一來……
“咱們必須要拿出誠意來了。”薛鬆說道。
“是啊，必須要拿出誠意來了。”郭文祥跟著歎氣。
這個誠意，可不太好拿。
……………………
在郭文祥和薛鬆商量著該如何化解這次的麻煩的同一時間，遙遠的冰城，陳耕正在和Y12運輸機項目組討論著美國市場上反饋回來的改進意見，以及這些改進意見最終能否落實……
“咱們的Y12是在Y11的基礎上對機身進行了一定程度的放大，尤其是機艙空間，比Y11要大的多，所以北美的一些現有客戶問我，能否對Y12的機艙再次進行加長，將商載提高到2.5噸左右？”
“這個從技術上倒是沒有什麼難度，”盧開仁盧總師說到：“咱們的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-27發動機，這個發動機的功率隻有620軸馬力，換一台750軸馬力的PT6A-63就足夠了，但PT6A-63可是比PT6A-27貴不少。
另外機身加長之後，為了保證升阻比，機翼麵積也要相應的加大，考慮到製造成本的增加，整機的整體成本大概要增加20%……”
成本增加20%？
陳耕笑而不語：因為是自己在采購，所以商飛集團給了內部價：每架Y12運輸機的報價為190萬美元，沒美國市場上同級彆的輕型固定翼運輸機的售價是多少？沒有低於400萬美元的，也就是說，哪怕成本再增加20%，給自己的報價也不過230萬美元總有，還有著巨大的價格優勢。
不過這些就沒有必要和盧開仁總師說了，他微微頷首，表示自己知道了：“另外兩個需要改進的地方就是機翼的斜撐和起落架，機翼的斜撐必須去掉，我們的客戶都反應有了那個斜撐之後整架飛機顯得太醜了；另外就是這個不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，這個有沒有問題？”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
在郭文祥和薛鬆商量著該如何化解這次的麻煩的同一時間，遙遠的冰城，陳耕正在和Y12運輸機項目組討論著美國市場上反饋回來的改進意見，以及這些改進意見最終能否落實……
“咱們的Y12是在Y11的基礎上對機身進行了一定程度的放大，尤其是機艙空間，比Y11要大的多，所以北美的一些現有客戶問我，能否對Y12的機艙再次進行加長，將商載提高到2.5噸左右？”
“這個從技術上倒是沒有什麼難度，”盧開仁盧總師說到：“咱們的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-27發動機，這個發動機的功率隻有620軸馬力，換一台750軸馬力的PT6A-63就足夠了，但PT6A-63可是比PT6A-27貴不少。
另外機身加長之後，為了保證升阻比，機翼麵積也要相應的加大，考慮到製造成本的增加，整機的整體成本大概要增加20%……”
成本增加20%？
陳耕笑而不語：因為是自己在采購，所以商飛集團給了內部價：每架Y12運輸機的報價為190萬美元，沒美國市場上同級彆的輕型固定翼運輸機的售價是多少？沒有低於400萬美元的，也就是說，哪怕成本再增加20%，給自己的報價也不過230萬美元總有，還有著巨大的價格優勢。
不過這些就沒有必要和盧開仁總師說了，他微微頷首，表示自己知道了：“另外兩個需要改進的地方就是機翼的斜撐和起落架，機翼的斜撐必須去掉，我們的客戶都反應有了那個斜撐之後整架飛機顯得太醜了；另外就是這個不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，這個有沒有問題？”