在陳耕對本田和豐田的騷操作感到極其無語的時候，日產汽車北美總部，日產汽車北美負責人萊斯·克裡斯托夫正無比驚訝的望著自己的boss、日產汽車株式會社社長辻義文：“先生，您真的要去拜訪費爾南德斯先生？”

“是的。”辻義文重重的點了下頭。

“這個……”萊斯·克裡斯托夫遲疑了一下，向辻義文問道：“社長先生，我能問一下您為什麼堅持要去拜訪費爾南德斯先生嗎？”

辻義文深吸了一口氣，他的臉色有些陰沉：“因為東瀛汽車產業界這次遭遇的這場危難，就是來自於費爾南德斯·陳。”

“您的意思，IIHS這次忽然修改測試標準，與費爾南德斯先生有關？！”

辻義文的話，讓萊斯·克裡斯托夫整個人目瞪口呆：開什麼玩笑？！雖然你是社長，但也不能亂說話吧？

身為地地道道的美國人，萊斯·克裡斯托夫比辻義文更加清楚陳耕是一個多麼恐怖的存在，原本他就已經夠恐怖的了，在他成功的當上了底特律的市長之後，現在的陳耕已經儼然是美國汽車產業的領袖，福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車已經隱隱有奉陳耕為尊的架勢，在這個情況下，自己的boss似乎去底特律這個費爾南德斯·陳的底盤去找對方的麻煩？

萊斯·克裡斯托夫忽然覺得，自己是不是應該考慮再找一份工作了？

辻義文點點頭：“我得到的消息，IIHS此前確實準備上馬40%偏置碰撞測試，但對於是今年上還是過兩年再上，IIHS內部還有些爭議，此外，IIHS此前準備上馬的40%偏置碰撞測試也隻是駕駛員側的碰撞，而不是兩側40%偏置碰撞測試……”

望著萊斯·克裡斯托夫，辻義文緩緩的道：“另外，IIHS將碰撞測試的速度小小的提升了一些，雖然看上去隻是將時速提升了幾公裡每小時，在普通人看來對最終的結果影響不大，但萊斯先生，你也是汽車行業內的資深人士，應該知道哪怕碰撞測試的速度哪怕隻是快一公裡每小時，原本有可能得G的，可能最終就隻能得到一個A，那麼問題來了，IIHS為什麼忽然之間對碰撞測試的標準做了這麼大的調整？”[IIHS的碰撞標準：G（優秀），A（可接受），M（一般），P（極差），前段時間的帕薩特的碰撞測試，就是P，A柱幾乎要折斷了]

“您的意思是，費爾南德斯先生說服了IIHS？”萊斯·克裡斯托夫吃驚的瞪大了眼睛。

“我沒有證據，”辻義文搖搖頭：“但我得到了一個消息：在IIHS的碰撞測試之前的大約三個月，AMC汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車這四家美國企業非常低調的在底特律合作興建了一個汽車安全實驗室，我不知道這個汽車安全實驗室是做什麼的，但這四家企業誰都沒有對外公布這個項目，賴斯先生，你也是汽車行業的人，對這種情況不覺得詭異嗎？”

“……”

萊斯·克裡斯托夫張著嘴，目瞪口呆，話都說不出來了。

雖然自己的boss說他沒有任何證據，但通過這番話，萊斯·克裡斯托夫已經用一條線索將整件事給串聯了起來：福特、克萊斯勒、AMC以及通用汽車聯合起來，他們先建了個汽車安全實驗室，秘密的對自己的車子進行了安全碰撞的測試、有了足夠的把握和底氣之後，他們就開始想辦法遊說和鼓動IIHS修改碰撞測試標準，給東瀛汽車來了一個突然襲擊。

至於美國本土汽車企業為什麼要對付東瀛汽車企業，這個原因還用猜嗎？東瀛汽車在美國市場上的市場占有率已經達到了30%，可以說東瀛汽車品牌將美國人的蛋糕分走了老大一塊，福特、克萊斯勒、AMC以及通用當然不樂意了，自然是要想辦法收拾東瀛汽車品牌。

也就是日產汽車在美國汽車消費市場上的占有率遠遠不如豐田和本田這倆東瀛汽車偏僻，否則這次IIHS修改碰撞測試標準之後第一次碰撞的汽車，就不是豐田Camry、豐田Corolla和本田Accord了，其中大概率會日產汽車的“一席之地”。

想到這裡，萊斯·克裡斯托夫的背上冷汗直流：對於日產汽車的安全性，他心裡還是有一棵介於A樹和C樹之間的樹的。

好一會兒，萊斯·克裡斯托夫才深吸了一口氣，向辻義文問道：“那麼，先生你你去找費爾南德斯先生，有打算說些什麼？”

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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。

“我沒有證據，”辻義文搖搖頭：“但我得到了一個消息：在IIHS的碰撞測試之前的大約三個月，AMC汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車這四家美國企業非常低調的在底特律合作興建了一個汽車安全實驗室，我不知道這個汽車安全實驗室是做什麼的，但這四家企業誰都沒有對外公布這個項目，賴斯先生，你也是汽車行業的人，對這種情況不覺得詭異嗎？”

“……”

萊斯·克裡斯托夫張著嘴，目瞪口呆，話都說不出來了。

雖然自己的boss說他沒有任何證據，但通過這番話，萊斯·克裡斯托夫已經用一條線索將整件事給串聯了起來：福特、克萊斯勒、AMC以及通用汽車聯合起來，他們先建了個汽車安全實驗室，秘密的對自己的車子進行了安全碰撞的測試、有了足夠的把握和底氣之後，他們就開始想辦法遊說和鼓動IIHS修改碰撞測試標準，給東瀛汽車來了一個突然襲擊。

至於美國本土汽車企業為什麼要對付東瀛汽車企業，這個原因還用猜嗎？東瀛汽車在美國市場上的市場占有率已經達到了30%，可以說東瀛汽車品牌將美國人的蛋糕分走了老大一塊，福特、克萊斯勒、AMC以及通用當然不樂意了，自然是要想辦法收拾東瀛汽車品牌。

也就是日產汽車在美國汽車消費市場上的占有率遠遠不如豐田和本田這倆東瀛汽車偏僻。