既然是座談會，自然不會很正式，但不是特彆正式並不意味著國家對於這次的座談會不重視，事實上任何一個國家的領導層都無比清楚汽車工業對於國民經濟發展的重要意義，所以，不但丁海軍和中汽協的幾位主要領導出席了本次的座談會，甚至發G委也派來了一位副主任。

按照慣例，自然是領導講話，但作為在場的當中身份和地位最高、同時又是本次座談會核心的陳耕，在會議的一開始就給本次會議定了調子……

“大家好，我是陳耕，很高興今天能夠和大家坐在一起就汽車行業的發展和未來暢所欲言，我知道大家來是想要就行業的發展和未來進行討論和探討的，所以我就不廢話了，咱們先和領導們打個招呼，現在有請發G委的魏副主任來給大家講話。”

說完，他微微側身，伸手向魏副主任做了個“請”的手勢。

魏副主任原本為了今天的這個座談會準備了很長時間，發言稿差不多能說半個小時，可先看到陳耕隻用了不到一分鐘就完成了開場白，他當機立斷，決定放棄之前準備好的演講稿，直接空著手上前，向大家微微點頭之後，頷首道：“各位領導，各位同誌，各位汽車行業的同誌們，大家好，我是魏明，很高興今天能夠在這裡聽取行業最前沿的聲音。

在現代經濟中，汽車工業的整體水平是衡量一個國家經濟和工業發展水平的一個重要指標，汽車工業因其特殊性，能夠在自身發展的同時帶動幾乎所有工業門類的發展和進步，對於今天的會議，領導高度重視，所以今天，我就是來學習和聽取大家的意見、同時回答大家的一些疑問的，還請大家暢所欲言，有什麼問題也請儘管問我。

最後，我祝願本次的座談會圓滿召開。”

說完，魏明向在座的諸位微微頷首，隨即風度翩翩的回到了自己的座位上。

在魏明上來致辭的那一刻就做好了長篇大論的準備的諸位領導和汽車行業的同仁們，沒想到魏副主任居然三言兩語就說完了，先是一愣，但隨即，熱烈的掌聲就迅速響了起來。

大家都不是第一次參加行業會議了，那一次行業會議一開始的時候，哪位領導的講話不是沒有半個小時下不來？如果某位領導說“我就簡單的說三點”，那就完了，說不定這三點一個小時都沒戲：三點的第一大點下麵，有若乾個小點，每個小點下麵還有若乾個細節……三點下來，大家聽的昏昏欲睡，腎不好的同誌說不定都跑了三五趟廁所了。

所以，陳耕和魏明的這番表態可謂是大大的合乎了參加今天這個座談會的企業領導們的心意，但中汽協等其他單位的領導們頓時有些坐蠟了。

陳耕的發言簡短無比還在一些領導的預料之中，畢竟陳耕是米利堅人嘛，但如果說陳耕那番簡短的話還在大家的意料之中的話，那麼魏副主任這番簡單的致辭就讓參加本次座談會的領導們如坐針氈：陳耕和魏副主任都是簡單的三言兩語就結束了自己的發言，如果自己上去之後嘮嘮叨叨的說個沒完，這讓魏副主任怎麼看自己？會不會覺得自己是在搶風頭？

在這種心態下，儘管其他的領導們一個個心中無比幽怨，但還是立刻調整了自己的發言稿，基本上都隻是說了一些恭賀或者預祝本次的座談會圓滿召開的話就結束了，每個人都非常自覺的將自己的講話時間控製在了三分鐘之內，這麼一來，結果就是當所有有資格發表致辭的領導們都說完之後，時間才過去不到半個小時，手邊茶杯的水都還是溫的呢。

領導致辭一結束，民族自主品牌當中發展的最好的汽車品牌：華晨汽車的老總齊玉敏就第一個開了口：“陳先生，現在商飛動力的年產能隻有30台各種不同排量的發動機，我聽說商飛動力那邊有計劃擴大產能，不知道這個擴大產能的計劃什麼時候能夠實行？另外，商飛動力是否允許其他企業入股？”

齊玉敏這話一出口，大家頓時一陣騷動。

確實，隨著國內民族汽車品牌的不但壯大，30萬台的發動機年產能確實是有些不夠用了，而在國內幾大汽車品牌還沒有辦法自己生產發動機的情況下，從商飛動力采購發動機就成了唯一的選擇。

隻是這麼一來問題也來了，一邊是商飛動力是自家中大排量發動機唯一的選擇，一邊是商飛動力緊促的產能，而商飛動力也不傻，眼看著市場需求量迅速變大，他們不可能放著錢不賺，所以很快，商飛動力內部就達成了一致：擴大產能！必須擴大產能！

不過，對於國內的各家汽車製造企業來說，商飛動力擴大產能固然是好事，但大家都明白，一條新的發動機生產線不是一天兩天就能夠建的起來的，從現在開始算，起碼也要兩到三年，而以華夏汽車市場的增速，三年後這部分新增的產能是否夠用還姚大哥問號，所以，如果能夠借著這次的機會適當的入個股，那就最好不過了。

大家入股的心思也很簡單：我們也沒想要什麼話語權，隻要能夠保證我們公司得發動機用量就好。

“我知道大家對這個問題都很關心，所以今天我就在這裡給大家透個底，”陳耕笑著點點頭，他也沒有賣關子：“首先我給大家說，擴大產能這件事確有其事，之前我才和王大誌先生討論過，討論的結果是，商飛動力必須擴大產能，而且這個擴大不能小打小鬨，至少要新增產能60萬台以上，同時，視情況決定新增第三期產能，三期產能的計劃是年產100萬台各類發動機。”

什麼？

不但有二期規劃，還有三期規劃？

二期和三期的總產能可以達到160萬台？如果算上原來的產能，那豈不是意味著三期全部建成之後，商飛動力的年產能達到了190萬台發動機？