第1790章務實策略

“第2步，就是確保沃爾沃轎車和卡車在明年年中的時候，完成第1批汽車的下線，雖然汽車的生產線是在沈陽，但是也需要你們龍騰上海分公司的協助，尤其是一些變速箱關鍵零部件的生產設備，我都是放在你們上海這邊的，你們也要配合沃爾沃汽車的生產。”段雲正色說道。

“這個沒有問題，沃爾沃的工程師已經來上海了，年底的時候，就可以生產相關的汽車零配件了。”張衛國很乾脆的說道。

相比於年底前要完成月產量400套桑塔納變速箱的生產，配合沈陽金杯汽車廠的沃爾沃生產要簡單很多，因為龍騰這邊不需要生產完整的沃爾沃變速箱，隻負責加工生產一些關鍵齒輪部分，而且相關的技術人員和設備都已經遇到了上海，最快兩三個月就能完成安裝調試，可以在年底之前完成任務。

對於段雲來說，國產沃爾沃汽車的投產對他來說是個非常重要的目標，為了募集5.4億美元的資金，他幾乎拿出了自己集團公司當前絕大部分的外彙，而且還需要借助香港財團那邊的力量，可謂是壓下了重注。

其實段雲完全可以選擇利用金杯汽車這個品牌一步一步的發展，但是從後世的情況來看，多年後的金杯汽車廠，雖然在國內市場也算是很有名氣，然而至少需要等待七八年的時間，另外金杯汽車主要的熱銷車型是小貨車，利潤相對比較微薄，相比於轎車的龐大需求量，小貨車的銷量隻是其1/10左右，而且金杯小貨車本身技術比較落後，國內生產同類型130貨車的廠家非常多，這也就使得金杯小貨車的利潤非常微薄，利潤很難保證後續的快速升級換代。

至於說金杯最優質的海獅汽車項目，其實說白了就是走私豐田汽車的換殼車，關鍵零部件全部從日本本田進口，雖然銷量不錯，但一旦被切斷了進口貨源，立刻就會麵臨停產的窘境。

也正是因為如此，段雲才在收購了沈陽金杯半數股份之後，又斥巨資引進了沃爾沃汽車和卡車生產線，就是為了能夠縮短發展周期，力求在90年代中期的時候，在中國家用轎車和卡車市場中，占據一席之地，同時也將國產汽車的發展水平提高到一個新的高度，就算短期內很難做到世界領先，但至少也會避免和國際先進汽車技術水平存在代差。

“最後一步就是發展咱們天音集團的自主品牌汽車。”說到這裡的時候，段雲的雙眼閃過一抹神彩，隻聽他接著說道：“我的目標是在三年之內，研發出咱們集團公司第1款家用轎車，對於這款轎車，我的設想就是他要廉價，耐用，維修方便，總而言之，咱們的國產車定位就是以中低端為主，而且首先開發微型轎車……”

“微型轎車？”張衛國聞言頓時一愣。

張衛國顯然有些不理解，為什麼段雲在引進了沃爾沃轎車的全盤技術，並且有能力實現桑塔納變速箱國產化量產的情況下，過去選擇自主開發微型轎車。

“沒錯，就是微型轎車。”段雲眉頭一挑，接著說道：“接下來兩年的時間，咱們集團汽車研發這一塊，就要以微型汽車為主！”

其實早在幾年前的時候，段雲對於天音集團開發國產汽車就有了自己一個相對完善的想法。

之所以會選擇以微型汽車為最先開發的車型，主要還是受到了奧拓汽車的啟發。

奧拓來源於日本，他是日本輕自動車“K-car”文化下的產物

國產奧拓汽車其實引進的是鈴木奧拓係列的第二代車型，鈴木於1984年推出的這代車型，底盤代號為CA71。

1988年，重慶長安將其引進生產，考慮到當時的具體情況和使用需求，我們引進了五門版車型。之後“奧拓”這個名字家喻戶曉，這輛小車也獨占了國內微型轎車市場好多年。

90年代初期，第二代的奧拓(CA72)在我國的重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4個生產企業以組裝的方式投產，但最終堅持到最後的隻有長安奧拓，其於1993年和日商岩井合資成立了長安鈴木。

老奧拓裝備了最大功率26.5千瓦0.8升排氣量的三缸四衝程發動機，為了響應國家當年提出的轎車進入家庭的經濟計劃，順應汽車市場發展規律，長安鈴木率先推出了汽車分期付款的銷售模式，從此正式打開了轎車走入尋常百姓家的大門。

由於其低廉的價格和良好的燃油經濟性，奧拓迅速地成為了出租車車型的主力軍

後來長安奧拓在九十年代中後期做了小改款，加入一些“高檔”的裝飾和配置。鋁合金輪輞，行李架。能在那個年代開上一輛這樣的小車，真是既帥氣又時髦。

另外選擇開發微型轎車，主要原因有兩點，第1點就是微型轎車的技術門檻比相對較低，天音集團作為國內汽車市場的新勢力，不能貪大貪全，必須從技術相對保守，門檻最低的車型做起，先穩住品牌口碑之後，在開發更高層次的車型，這才是最穩健的發展路線。

另外一點就是汽車對於當前的國人來說，依然是一種非常昂貴的奢侈品，如果段雲開發的車型直接對標桑塔納和沃爾沃這樣的國際品牌，這其實是一種自不量力的行為，這年頭幾乎會花十幾萬甚至二十幾萬冒著國際品牌不買，去買一輛國產車，哪怕天音是目前家喻戶曉的國產品牌，短時間之內，也根本無法和國際知名汽車品牌相提並論。

而微型汽車價格低廉，當年的奧拓汽車一輛隻有不到7萬塊錢，而且還率先在國內實行了分期付款的模式，這極大降低了國人購買轎車的門檻，在技術和品牌力無法獲得優勢的時候，價格就是最大的王牌。

“我一直都有這樣一個想法，那就是開發出一輛國人都買得起用得住的汽車，這個想法將來也會成為咱們天音牌汽車的宣傳口號，並且做到家喻戶曉。”段雲頓了頓，接著說道：“不過廉價並不等於質量低劣，如何在成本和質量方麵取得一個平衡，這其實是一個很艱巨的挑戰，很考驗咱們集團公司的研發能力和技術水平，以後咱們集團汽車的研發也要圍繞這個方針展開，我相信在座的各位不會讓我失望！”

高速堵了好久，就整了一張，見諒。