第1823章沃爾沃下線

當時間來到12月中旬的時候，段雲又得到了一個好消息，那就是在SY市政府和金杯汽車廠全體員工的共同努力下，第1批10輛沃爾沃940轎車已經成功下線，SY市政府給段雲發來的邀請函，希望他能夠來沈陽參加新車的下線儀式。

得到這個消息之後，段雲幾乎興奮的一晚上都沒睡覺，因為這意味著他苦心籌備了多年之後，終於實現了自己的造車夢。

第2天下午，段雲就和自己的助理郭凱，坐飛機一起前往了沈陽。

剛下沈陽機場的航站樓，段雲就受到了熱烈歡迎，SY市政府這邊專門派出了三輛公車來迎接段雲，當天晚上，段雲就和市政府的領導在招待所碰了麵，共進晚餐。

“感謝武市長，感謝各位領導，沒有你們的幫助，這次沃爾沃項目不可能進展的這麼順，目前新車已經開始量產，我在這裡敬各位領導一杯！”在酒桌上，段雲給自己倒滿了一杯酒，然後起身對同桌的SY市領導說道。

“應該感謝的是我們SY市政府，如果沒有段經理把沃爾沃項目帶到沈陽，咱們SY市的汽車工業也不可能發展的這麼好。”市長武迪生也站起身子對段雲說道。

下一刻，幾個酒杯碰在了一起，眾人將杯中酒一飲而儘。

今晚的酒宴對段雲和SY市政府的局領導來說，都是非常激動和喜悅的，作為東三省最大的工業城市，SY市政府這邊一直背負著非常大的壓力，尤其是長春一汽接連和大眾合作之後，接連生產出了捷達和奧迪100兩款暢銷車型，讓長春成為了整個北方最大的轎車生產基地，汽車產業極大的帶動了長春整個城市的經濟和就業，沈陽隨時有被超越的危險。

而就在這個時候，段雲先是入股了沈陽金杯，然後又帶來了沃爾沃轎車和卡車生產線，以最短的時間帶動了整個沈陽的汽車發展，雖然相比長春一汽目前還有差距，但從技術和規模來說，兩家實力相差並不大，這也讓SY市政府不由得鬆了口氣，他們也是從內心對段雲充滿感激。

其實在整個這次的沃爾沃汽車項目中，段雲和SY市政府也算是互相成全，為了能夠完成今年年底量產的任務，SY市政府展現出了前所未有的動員能力，調動了超過半數的市屬企業，協助沈陽金杯進行廠房建設，設備安裝以及後期調試等工作，並且用很短的時間在之內，就將沃爾沃轎車的零部件供應鏈做出了充分的整合，還幫助段雲在沈陽高新開發區建立了一個發動機生產廠，確保了從齒輪變速箱以外的所有零部件廠家，都成功落戶沈陽高新開發區。

從沃爾沃正式引進到成品汽車正式量產，整個周期隻用了一年多的時間，這在過去簡直是不可想象的事情，而究其原因一方麵是SY市政府的大力配合，另一方麵就是沈陽當地本身就有很強的工業基礎，熟練技工很多，各種硬件資源也都充沛齊全，如果換作是其他城市，幾乎就是不可能完成的任務。

除了金杯汽車廠，段雲早已經注冊成立的天音汽車在沈陽建立了六個汽車零配件工廠，全部都是沃爾沃原廠的設備，另外還花費了2000多萬元采購了兩台大型衝壓機和100多台機床，這些機床基本上全部都是從沈陽機床廠購買過來的，可以說段雲的沃爾沃項目，成功的盤活了很多當地的其他大型國企。

至於新開工廠的管理問題，段雲最近這幾個月也都高薪聘請了很多原國企的退休乾部，一方麵利用他們的人脈在當地招工和培訓，另一方麵利用他們豐富的管理經驗把新工廠的廠規和條例完善起來，6家大型配套廠家的廠長都來深圳接受過段雲的麵試，麵試成功之後，立刻就回到沈陽上任，這次沃爾沃汽車能夠快速量產，其實這些人聘請的退休乾部也是有很大功勞的。

不過總的說來，段雲聘請的這些退休乾部簽訂的合同也隻有1~2年，如果能夠完成總公司分配的任務，那麼還可以簽期限更長的勞務合同。

實際上他們都是一些用來過度的管理人員，段雲隻是利用他們的人脈和關係把工廠建起來，並且完成前期招工和培訓的工作，一旦有更好的人選，這些老乾部將會被取而代之，畢竟他們的年齡已經太大，而且思想有些保守和陳舊，段雲還需要在沈陽這邊招聘更為年輕優秀的管理人才。

“目前汽車雖然已經正式下線投產，不過這也隻是萬裡長征的第一步，如果想讓沈陽金杯和沃爾沃汽車在中國汽車產業創造輝煌，咱們還有很長的路要走。”段雲放下酒杯後，正色說道：“沃爾沃作為歐洲的一種高檔轎車，從技術上來說完全不屬於桑塔納和奧迪100這樣的車型，但這並不意味著咱們國內的消費者能夠接受這款車型，下一步我們集團公司會把沃爾沃項目的工作重心轉移到銷售上來，我也希望咱們SY市的各位領導能夠繼續給予配合，讓咱們生產的沃爾沃轎車成為沈陽的驕傲！”

“你說的沒錯，現在車子也造出來了，但怎麼把它賣出去是個大問題。”武迪生這個時候也眉頭微皺，隻聽他說道：“之前我和省政府的領導商量了一下，他們願意采購10多輛沃爾沃940轎車為公車，不過價格方麵最高不能超過30萬，可據我所知，咱們這次沃爾沃量產的成本高達40多萬，這10多輛車就要賠到100多萬……”

“一款轎車隻有產量多了才會攤平成本，如果省政府那邊願意采購，咱們可以賠錢賣給他們，無論如何，省領導其實也是好意。”段雲沉吟了一下，接著說道：“造車這東西，燒錢的速度可能會超乎你們的想象，這不像是咱們過去生產的130小貨車，技術成熟老舊，成本也非常低廉，基本不會虧本，轎車的話咱們要做好前兩年賠本經營的打算，一方麵加大產品宣傳力度，一方麵從內部優化管理和生產環節，把生產成本逐步降下來，這需要一個過程，所以大家不必為現在沃爾沃轎車的銷售情況過分擔憂……”