第1941章夏利

在段雲來到研發中心之後，第一時間就受到了陳喬和茹科夫斯基等人的歡迎。

對於段雲的突然到來，其實陳喬等人是沒有任何準備的，他們原本是想今天早上開會，但很快就接到了段雲助理郭凱的電話，然後這才急匆匆的來到門口迎接。

“段總，辛苦啦！”眼見段雲從車上走下來，陳喬立刻滿麵笑容的迎了上來。

“我上次從電話裡聽你的彙報，說已經做出了第一批樣品微型轎車，正在進行最後的調試，領我去看看吧。”麵對陳喬，段雲直接開門見山地說道。

段雲當年花費了很多的財力和人力，才從前蘇聯引進了這麼多的汽車專家，為的就是能夠通過這些專家的幫助，研發出一款適合國內普通消費者的國產汽車。

考慮到人才和技術的積累還不夠，本著由易到難的開發方向，段雲第一次的汽車研發就放在了微型汽車的研發上，他打算用一到兩年的時間，將第一款自主研發的微型轎車量產並上市，然而讓段雲驚喜的是，隻用了不到半年的時間，沈陽這邊便捷報頻傳，這個月月初的時候陳喬通過電話向專員彙報，目前他們沈陽研發中心這邊已經做出了第一批四台國產汽車的樣車，目前正在測試這輛車的各項指標。

其實在全球知名汽車大廠的新車研發過程中，做出樣品車並不是一件困難的事情，男的是測試和改進的過程，底盤如何調教，熱效率如何最大化，如何達到最高的性價比，諸如此類的問題才是最為困難的，非常考驗一個研發團隊的技術積累和設計功底。

以前國產汽車基本上都是從國外引進的技術，國內也沒有特彆好的研發團隊，就算是一汽，上汽這樣的大企業，他們目前的技術工作也是以消化吸收國外先進技術為主，搞全新的自主車型研發，其實還差了一些火候。

而這次猶如科夫斯基領銜的前蘇聯專家團隊，他們以前本身就在一些前蘇聯最大的幾家汽車企業工作，基本上都有參與新車研發的工作，尤其是茹科夫斯基，他本人甚至還是前蘇聯M20勝利牌轎車的副總設計師，並且在其後的二十多年裡，參與了多款商用和軍用汽車的研發工作。

不過蘇聯的轎車設計已經開始與歐美日等國家的汽車拉開了一定差距，甚至顯得有些格格不入，所以對於茹科夫斯基帶領的團隊能做出什麼樣的國產汽車，段雲多少還是有些憂慮的，畢竟現在的汽車設計理念和十幾年前已經完全不同。

和陳喬等人簡單的寒暄了幾句，隨後，一行人就按照段雲的要求，直接來到了汽車實驗廠。

這個室內測試場地基本上全盤按照從瑞典沃爾沃引進的圖紙進行設計的，裡邊兒的相關測試可以模擬出多種極端用車環境，包括高溫，低溫，狂風暴雨等自然環境。

除了用車的環境，還有對車輛耐久性測試的儀器。

然而在陳喬的帶領下，段雲第一次看到他們研發出來的樣車之後，頓時皺起了眉頭。

原來，這輛樣車外殼實在太過簡陋，應該是工人敲打出來的，整個車型也確實非常小，胖一點兒的人坐進去可能會顯得有些擁擠。

“咱們第一批生產出來的樣車對標的是鈴木奧拓，同樣是搭載了800ml的三缸發動機，最大功率是35馬力，匹配的是四速手動變速箱……”陳喬開始給段雲介紹體這輛車的性能來。

其實陳喬根本就沒有想到段雲會來的這麼快，因為兩人上次通話的時候，段雲曾經明確告訴過他，會在12月中旬的時候來沈陽，然而段雲卻整整提前了一個月，以至於要車還沒來得及噴漆和進行裝修，看起來多少有些粗糙。

不過這輛轎車內部發動機性能還是夠用的，而且正如陳喬所說，他們對標的就是國內目前正在生產的鈴木奧拓。

當時引進國內國產的是第二代鈴木奧拓，搭載796毫升三缸發動機，最大功率36馬力，匹配4速手動變速箱。

36馬力甚至還不如後世一些稍微好點兒的摩托車，但考慮到整車隻有700kg，所以日常代步是完全沒有問題的。

另外早期的奧拓也要七八萬元，不過相比其他車已經算便宜了。

其實當前國內真正最熱銷的國產車型並不是奧拓，而是夏利。

90年代的夏利可是一個家喻戶曉的品牌，早早就成為第一個完成百萬產銷的中國品牌。

即使論“資曆”，國產富康、捷達在它麵前也隻能往後靠，對八九十年代的中國普通家庭來說，夏利才是真正接地氣（買得起）的車。

即使是夏利這樣的當年“國民經濟車”，對那個年代的中國普通家庭而言，能拿出近十萬買汽車的也不多，所以當時國人印象中的夏利，更多是路上馳騁的出租車。

夏利早年還有點“網紅車”的味道，當時流傳著這麼一則小故事，一對男女約會後男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過了三輛奧拓出租車，直至打到夏利後才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當時人們心目中的地位。

夏利的原型車是日本引進的大發Charade，使用了一台1.0L自然吸氣3缸發動機，最大輸出功率53匹馬力，挺小。扭矩77Nm，也不怎麼樣。

我們現在對於3缸的固有印象，基本上就是來自於這台車。

比如說：開空調就沒法上坡，噪音真是來得個大，怠速抖動真的是有點厲害的，都是夏利惹出來的印象。

單從質量上麵來講，這個發動機其實還是比較皮實耐用的。

段雲下一步的計劃就是研發出一款對標夏利的汽車車型，畢竟三廂國產轎車才是段雲最終的目標，至於說眼前的微型汽車研發，很大程度上隻是為了技術積累和鍛煉研發團隊。

下一刻，段雲打開了那輛樣車的車門，然後一屁股坐了進去……