80年代的上滬，還遠不是幾十年後的東方之珠，馬路上公交非常的陳舊，不少還是民國時期留下來的有軌電車，資源也非常緊張，公交站台之上，不少人排著隊伍等候公交，緊張的時候想上車可能都要等上幾輪。

浦西之外，大部分建築都是兩層樓的樣式，屋頂上看著像窩棚，一些商業街其實也都是無數的小店鋪組成，和後世的小商品市場很是相似。

市政府大廈其實也是一棟民國時期的白色大樓，樓頂之上也是圓頂設計，擁有很強的既視感。

跟在王維德身後，徐誌很快就到了市高官的辦公室。

見徐誌到來，黃道涵立刻起身走了過來，笑著握手道：“徐先生，歡迎光臨。”

“打擾黃書記的工作了。”徐誌笑著說道。

“哪裡，徐先生客氣了，請坐。”黃道涵帶著徐誌坐在了辦公桌前的沙發上。

黃道涵說道：“這幾天馬克公司的談判聽說非常的順利，看來很快我們就能開始正式的合作了！”

“合作當然是越早越好！”徐誌笑了笑說道，與上滬市的談判其實很簡單，無外乎廠房地址、合資分配、管理問題、員工安排等等。

地址比較簡單，就放在了安亭鎮，這也是未來上汽大眾的廠房所在地。

合資分配則是美方投資外彙美金，中方則以土地、部分現金、建築工程等項目入股，具體數字還沒確定，至於股份則是中方51%，這是沒辦法改變的，目前的合資法就是這麼規定的。

而管理權美方則是絲毫不肯讓步，這也是徐誌安排的意思，在這一條上雙方爭議較大，不過也正常，這麼大的投資總會有不少糾紛存在。

總體來說，談判的進度是遠超大眾項目，因為美方在國產化這一塊讓步很大，這對中方的誘惑極大，與之相比，大眾項目在這個問題上不知道扯皮了多久。

這也是黃道涵比較滿意的地方，卡車是重要的生產物資，全國貨物的運輸很大程度都要依靠卡車，而且目前國內卡車也異常緊張，上滬市雖然是全國的工業中心，但是在汽車領域也隻有一家大型的拖拉機廠，如果馬克項目成立，那一片地區的經濟將會被帶動，政府的稅收也會提高很多。

隨意的聊了兩句話，黃道涵主動彈起了正事，問道：“徐先生，聽小王說你又有新的投資計劃，不知道是什麼項目？”

徐誌笑道：“黃書記，不知道上滬市的一些基建工程可否對我們港資開放？”

內地改開之後，一直意圖吸引外資進行基礎基建建設，不過具體能不能投資還得中央以及地方政府同意，而且基建也必須合資，一般情況下中央那邊都不會有什麼大問題，地方政府這邊則是要處理各種細節，也需要考慮到發展需要，又或者未來如何合理的收回投資。

“原則上是沒問題，不知道徐先生想投資什麼基建項目？”黃道涵笑著問道，這些年上滬市雖然稅收全國第一，但大量的財政收入都上交給了中央政府，自己反而經常沒錢進行市內基建維護。

徐誌道：“最近幾天，我一直在上滬市遊玩，欣賞各地美景，但我發現如果我想去浦東，就非常的麻煩，輪渡那邊要等待太長時間，而且聽說碰到上下班時則更是擁擠，以前甚至還發生過踩踏事件，所以我覺得如果我能在浦東與浦西之間建一座大橋，會對老百姓的出行有著很大的幫助！”

“建橋？”黃道涵聽完後立刻陷入了沉思，過了片刻後說道：“徐先生的這個提議的確不錯，上滬市的百姓的確需要這樣的一座橋。”

“以經濟建設為中心”，是十一屆三中全會最高領導提出的工作要點，這句話是目前內地政府發展的核心要素，這意味著國內的任何事情都得在這個問題上讓步，也是每個官員都繞不過去的坎。

但發展經濟，最重要的就是交通方便，有了順暢的交通，工廠的貨物就能夠快速、低成本的運輸，老百姓也能輕鬆簡單的出行，前者刺激工業，後者刺激消費。這是一個地區發展經濟的必然條件。

胡應湘就是第一個吃螃蟹的港資，投資了未來內地最賺錢的高速公路——廣深高速。

想富裕，先修路，這是遠古就存在的真理！

徐誌說道：“黃書記客氣了，我旗下的和記黃埔公司名下有一家分公司，主要業務就是在全球尋找合適的基建項目進行投資，我個人也非常看好這座連通黃浦江的大橋，我方可以獲得收益，而上滬市百姓也可以獲得更大的方便，上滬市政府也可以獲得稅收，一舉三得。”

黃道涵笑道：“說得好，我們政府吸引外資投資，不是為了占外商的便宜，而是為了共同發展。

其實說來慚愧，我們市委早就有了建一座連通浦東與浦西的大橋的想法，隻不過一直資金緊張，沒辦法立項，徐先生此刻提出這個計劃，可真是解了我們的燃眉之急啊！”

徐誌點頭說道：“我已經從安排幾名橋梁建造的工程師從香江趕來，具體的投資方案、資金什麼都先不說，但我有一些想法，在這裡想與黃書記溝通一下。”

黃道涵笑道：“徐先生請說。”

徐誌道：“雖然上滬市是內地第一大城市，不過就汽車的擁有量其實並不高，大橋如果隻為汽車服務，雖然也能緩解交通，但還是不能達到最佳效果，所以在我的計劃中，這座大橋更重要的目的是為了普通百姓的出行而建造，特彆是上下班高峰期時大量騎著自行車的工人，他們也需要方便的通過大橋。”

黃道涵有些不太理解，問道：“橋兩邊不是有人行道嗎？老百姓可以走兩邊啊？”

“隻是兩邊的人行道是不夠的！”徐誌搖頭說道：“我準備與南浦大橋一樣，采用雙層架構，上方通行汽車，而下麵一層不是供火車通行，而是專門供行人使用。”

“徐先生想的的確很周到。”黃道涵想了想後說道。目前上滬市的自行車持有量估計全球第一，數量以百萬輛計，而浦東與浦西之間的人流量也是非常之大，如果隻靠正常大橋兩邊的人行通道，的確遠遠滿足不了需求，從下方再建一層，專門供行人使用，的確是最佳選擇。

“基建麼，自然是是以方便百姓為主。”徐誌笑了笑說道，又見黃道涵似乎有些猶豫，又問道：“黃書記，還有什麼問題嗎？”

黃道涵說道：“徐先生應該知道，如果修建這樣的一座大橋，按照目前的法律，是必須合資的！”