渦輪風扇發動機最核心的三大部件，就是燃燒室、高壓渦輪以及高壓壓氣機，他們組合在一起，為發動機提供推動力。

其中燃燒是最基礎的動力來源，高壓渦輪則是在燃燒室的推動力下，帶動整個發動機運轉的部件。

高壓壓氣機的功效是最多的，它是在高壓渦輪的帶動下運轉，給燃燒室提供高壓空氣來源，同時也要提供高壓空氣供飛機座艙增壓、渦輪葉片等高溫零部件冷卻以及進氣道防冰、除冰使用等等。

另外，高壓壓氣機轉子軸上，還要通過齒輪輸出一定功率，以帶動發動機的各種附件運轉，比如滑油泵、燃油泵、起動機以及飛機上的發電機和液壓泵等，等等。

高壓壓氣機處在渦輪風扇發動機的中心位置，也同樣是最核心的部件之一。

除了各種附帶的功能以外，高壓壓氣機最核心的技術，還是要看能提供的增壓比和穩定性。

高壓壓氣機需要提供高壓空氣，也就成為渦輪風扇發動機中，組不穩定的部件，其穩定性就決定了渦輪風扇發動機的穩定性。

任何的機械裝置穩定性都是最重要的，穩定性一定程度上就代表安全性，戰機在飛行的過程中，發動機出現任何狀況，都是非常致命的。

現在昆侖發動機組，製造的樣機有好多問題，大部分都是因為壓氣機不穩定造成的，而壓氣機的不穩定問題中，最大的上就發生‘喘振’。

喘振，是一種狀態。

壓氣機的氣流來自於戰機飛行，戰機飛行的時候，飛行的速度和高度，決定了進入壓氣機氣流的多少，就造成了‘氣流輸入端’的不穩定。

飛行狀態和發動機轉速的不斷變化，壓氣機也必須要承受不斷的變化，氣流進入越快越大，也就是戰機的速度越快越快還好，減速的時候遇到的問題更大，氣流強度的減少導致壓氣機轉速減低，內部的增壓比跟著降低，前麵幾級的壓強降低還不顯著，後麵的壓強降低就比較多了。

這時候就出現了問題。

壓強降低，氣體體積就變大，壓氣機後麵幾級的氣流通道就顯得“太小”了，流通不暢，氣流被堵住而不能全部排出去，葉片的工作也就不正常。

於是氣體壓強發生脈動式的忽高忽低的變化。

當進入壓氣機前幾級的氣流向後流動時，如果後麵通道被堵塞而不能全部流過，則氣流會往前倒流，倒流使後麵的氣流通道被疏通，空氣氣流又被吸入壓氣機，向後流時又被堵塞，又向前倒流……

如此反複變化，氣流在壓氣機裡來回竄動，並以忽大忽小、不穩定的壓強和速度從出口流出去。

這種就是發動機的“喘振”問題。

“喘振”發生的時候，會伴有渦輪前燃氣溫度突升和巨大的聲響，內部葉片損壞還是小問題，嚴重一些會造成發動機直接熄火。

趙奕著手去解決壓氣機問題時，第一個要研究的就是“喘振”問題，相對於壓氣機的性能來說，穩定性要重要的多。

這就像是一個算法運行，算法的效能再高，到處都是bug，根本運行不起來，也是沒有意義的，隻有解決了bug問題，才能進一步去提升性能。

“昆侖上的壓氣機，有兩個設計是應對‘喘振’的，一個是放氣活門，一個是可調靜子葉片。”

“放氣活門，應該是沒什麼問題，但我覺得問題主要還是處在，可調靜子葉片的設計上。”袁海濤拿著高壓壓氣機的設計圖，說出了自己的想法。

這也是昆侖發動機組大部分人的想法。

放氣活門，簡單來說就是放氣的，壓氣機裡麵的壓力不均衡，就放出一部分高壓氣體，裡麵的壓力自然就跟著舒緩許多。

靜子葉片的設計則要複雜的多，壓氣機有兩套葉片，一套是和渦輪轉軸連在一起的增壓葉片，一套是靜止不懂的靜子葉片，壓氣機內部每一級都是由一個增壓葉片和一個靜子葉片組成。

增壓葉片負責壓氣，靜子葉片負責減速。

當高壓氣體被減速以後，壓強也跟著繼續增大，這樣一級一級的下來，大量的氣體被積壓在狹小的空間內，壓強也就變得非常大了。

如果在增壓的過程中，靜子葉片隨著壓力的變化而發生小幅度的轉動，就會讓阻風能力不斷發生變化，也可以讓內部壓強變化穩定一些，就能控製減少發生‘喘振’的可能性。

其實，簡單理解，就像是天上有東西掉落下來，目的是製造衝擊力，但直接掉落到地上可能會損壞，掉落到彈簧上，則會相應的減少損壞可能。

所以壞處也很明顯。

可動的靜子葉片，對壓氣機的性能起到反作用，也就是降低了增壓比，放氣活門也是一樣的，排出高壓氣體也會降低增壓比。

當然了。

為了追求穩定性降低性能，也是不得已的選擇，哪怕是國際頂級的渦輪風扇發動機，也會有類似的設計，來讓發動機運行更加穩定。

趙奕聽了袁海濤的解釋，皺眉仔細想了想問道，“還有其他方法嗎？”

“再有，我就不知道了。”

袁海濤有些無奈的攤開手，表示自己並不是專業人員。

趙奕用力抿了抿嘴，問道，“咱們研發組，好像沒有這方麵的人才吧？”

袁海濤苦笑了一下，表情的意思明顯是，‘有沒有你不知道嗎？’

研發組到現在還不到十個人，算上技術員、工人以及航空集團派過來的隊伍，也就二十幾個人，其中專業做研發的，還是隻有幾個人。

趙奕皺眉問道，“你知道哪有這方麵的人才嗎？”

“渦輪組！”

袁海濤說道，“這方麵真正可用的人，幾乎都在兩個發動機組，科學院或者其他機構有沒有不清楚，但專業做航空高壓壓氣機研究，最好還是在發動機組找。”他的意思是不知道其他機構有沒有相關人才，但牽扯到國家重大項目，無關的人也不好找。

這就是研發組遇到的最大問題。

趙奕想對外招幾個人很難，因為是國家級彆的重大項目，最好是要找‘內部人才’，而‘內部長期研發高壓壓氣機的人才’，幾乎都和昆侖、王屋發動機組有關聯。

所以……

“挖角？”

趙奕仔細思考了一下，還是覺得挖角不太好，畢竟都是做航空發動機研發，都屬於航空集團，直白來說就都是自己人，挖角成功不成功不說，是完全沒有必要的。

“幫我聯係王屋發動機負責人！”趙奕乾脆找對方問問，能不能派人過來。

王屋發動機的負責人叫張樹清，是個五十歲的中年人，出身科學院下屬科研單位，加入過昆侖發動機組，後來王屋發動機立項，他負責王屋發動機的研發。

相比昆侖發動機來說，王屋發動機是被寄予厚望的，因為王屋發動機的設計定型速度很快，製造出第一台樣機也沒什麼大問題，已經準備製造其他樣機。

當項目進展到這個程度，一般來說就可以做收尾工作了。

但是，張樹清並不滿足於完成項目，而是希望對發動機進行改進，在油耗不增加的情況下，繼續增加發動機的性能，讓發動機能裝配到更多類型的戰機上。

這個目標也很正常。

王屋發動機的問題確實不多，即便是有都是小問題，過百次的測試已經說明，可以試著裝配到戰機上，但王屋發動機有個致命問題是，它屬於渦輪噴氣發動機，而渦輪噴氣發動機的最大問題就是高油耗。

高油耗似乎隻是耗能多一些，放在戰鬥機上卻不是這樣，因為戰機可承載的油量是有限的，油耗高也就意味著行駛裡程段，多數裝配渦輪噴氣發動機的戰機，也隻能啟到短距離威懾、打擊能力，適應的戰機類型就受到了巨大的限製。

原來張樹清也希望增加發動機性能，但基本上隻是個夢，他們的技術畢竟是以昆侖發動機技術為基礎的，發動機內部和昆侖發動機很相似。

現在不同了。

趙奕研發出了最先進的渦輪葉片材料，會大大提升渦輪的耐高溫承受能力，相對的壓氣機也就可以設計更高的增壓比，使得發動機的效能更高，帶來更高的推重比，同時還不會增加油耗。

近一段時間，張樹清一直帶著發動機組，努力攻克壓氣機的技術問題。

想要提升增壓比，就必須要對壓氣機設計進行改進，不管是增壓葉片還是靜子葉片，又或是其他輔助部件，都需要進行一定的設計調整。

這種調整的目的是為了保持穩定性。

壓氣機增壓比加大相對容易，甚至同樣的設計都能做到，就像是電池一樣，兩個電池串聯在一起，就能提供更高的電壓，壓氣機的內部也是一樣，多增加幾組增加葉片和靜子葉片，肯定能直接提升增壓比。

但是後續的空氣壓強增加，同時帶來了穩定性的極度降低。

這個問題就很挑戰研發人員的水平了。

張樹清並不是專業研究壓氣機，但是他作為發動機組負責人，必須要督促相關人員，努力的做好設計問題，他還經常親自上場，和其他人討論研發的難關，對壓氣機的設計也有一番理解。

這時張樹清沒有想到的是，竟然會接到來自趙奕的電話。

“趙院士？你確定是趙院士？燕華大學？二十出頭？哥德巴赫猜想？”

“應該是……”

張樹清把轉接電話的工作人員都問愣了。

“趙院士給我打電話乾什麼？對了！他剛組建了個發動機研發組？昆侖二組？”張樹清嘀咕著，“不是來要人吧？”

他一想就知道了。

昆侖發動機二組才剛組建，肯定需要各方麵的人才，到王屋發動機組問一下也正常。

“如果趙院士開口，那就讓幾個人過去吧。”張樹清想著。

很快。

電話被接通了。

趙毅沒有過多的寒暄，直接就說明了研發組的問題，找張樹清要壓氣機相關的研發人才。

“壓氣機？”

張樹清想著趙奕開口，就送幾個人才過去，但一聽到壓氣機立刻頓住了，王屋發動機組也正在主攻壓氣機問題，他還覺得人才太少了，再多一倍都不嫌多，結果趙奕那邊也要研究壓氣機？

“他那邊連一個壓氣機的專業人員都沒有，還研究個什麼？”

“難道趙奕他自己研究？”

“撲哧~~”

張樹清想著都忍不住笑了出來，好在沒有發出聲音，他深吸一口氣調整狀態，說道，“這樣吧，趙院士，跟你說實話，我們這邊也缺少壓氣機相關的研發人才。但是我會把你的要求，轉達給機械設計組，誰想過去我肯定不阻攔……”

他說完頓了一下，補充了一句道，“放心吧。即便沒人願意，我也指派一個過去。””

“提前謝謝了！”

趙奕對張樹清的安排還算滿意，前麵的話都直接忽略了，他知道最後肯定會‘指派一個過來’，但有一個過來總比沒有強。

現在研發組可是一個都沒有！

……

張樹清確實是履諾了。

他把趙奕這邊的需求給和壓氣機研發有關的人員都說了，同時也強調了一句，“昆侖二組是真缺人，趙院士說一個都沒有。”

這句話說出來，頓時沒人想去了。

壓氣機的設計可不是一道數學題，王屋發動機組相關的研發人員就有十幾個，最終壓氣機的設計定型，也花了一年多的時間。

十幾個人一年多的工作成果，換做一個人要乾多久呢？

反正，沒希望！

“等我們新的設計定型，如果昆侖二組還需要，到時可以過去看看。”

“反正那邊剛組建，也不著急。”

“他們的研發才剛剛開始，我們現在就是做修正，重要多了。”

“你們誰願意去誰去，反正我不去。”

“我也不去！”

一大群人圍過來都說不想過去。

其實昆侖二組沒有相關的人員，也隻是他們不想過去的原因之一，還有個重要原因是，王屋發動機組的基地距離首都太遠了，坐飛機都要近三個多小時，出差都嫌棄太遠了一些。

另外，過去很可能等於加入了昆侖二組，王屋發動機組成立了近十年，多數人早就習慣了這裡的生活，可不想突然調動去首都。

如果前途光明就還好一些，但去首都跟著趙奕做研發，前途真的是很難說。

倒不是他們不相信趙奕，事實上，多數人都對趙奕有信心，甚至是覺得讚歎，但航空發動機的研發非常複雜，尤其是渦輪風扇發動機，研發設計時間再短也要好幾年時間，幾年時間誰知道會發生什麼？

所以大部分人都還是想留在王屋發動機組，發動機組的進度也很喜人。

這就是看得見的成果和未來。

當一大群人都搖頭表態說不去的時候，有個胡子拉碴的中年人，忽然舉手說道，“我去吧。”

“唰！”

所有人都看了過去。

張樹清也跟著看了過去，疑惑的問道，“孫磊？你願意去？”

孫磊重重點頭。

“那行，就你去吧！”

張樹清走過去拍著孫磊的肩膀，“去一趟首都也好，換個環境，放鬆下心情，對你也許是好事。”