全世界都為火星-1型飛船釋放的奕星H-1型火星探測器的強大性能感到震撼。

國際航天領域一直不斷的發射火星探測器，來對火星表麵的情況進行探測活動，以往發射過的火星探測器，最主要就是受到能源和信息傳輸的影響。

一方麵是能源。

如果是采用傳統的電池技術，火星探測器就會受到電池電量的影響，根本不能工作太長的時間。

後來隨著太陽能技術的發展，火星探測器一般采用太陽能充電的模式運行，但因為火星存在大氣，太陽能電池板會收到火星上的季節變化影響，就算是太陽能充沛的季節，火星探測器也會出現電能供給不足的情況。

兩年前，M國發射的火星探測器，采用了更先進的核能模式，但因為探測器的質量有限，隻能采用最簡單的核能模式，核能轉化電能的功率，甚至還比不上太陽能充電技術，但勝在穩定、使用壽命更長。

另外，探測器總會出現信息傳輸的影響。

電頻信號並不是萬能的。。

火星距離地球最遠距離，甚至能超過一億五千公裡，哪怕是電磁波也要傳遞五百秒，再加上信息轉換、指令解讀等，消耗的時間就有點長了，。

好幾個發射到火星的探測器，能源使用壽命還沒有到儘頭，就直接和地球表麵失去了鏈接，最主要的原因就是沒有能夠及時的操作,導致火星探測器陷入危險的環境。

以上兩點就是限製火星探測器運行的關鍵。

奕星-H1型解決了能源和信息傳輸的問題，能源是采用太陽能傳輸技術,尾部的單晶扇葉,能夠提供源源不斷的太陽能供電,信息傳輸和操作都是采用空間連接技術，能夠做到無延遲的及時操作。

兩個技術加在一起,至少理論上來說，不遇到無法把控的危險，就能夠一直工作下去。

在國際輿論不斷討論時,宇航員們已經完成了工作，做了任務的收尾就返回了飛船。

各個電視台的主持人也開始介紹起，火星-1型飛船返回地球的方法，“火星-1型飛船主要依靠傳輸太陽能，以及裝載的固體燃料,擺脫火星引力升空,之後會依靠環繞火星的Z波衛星,建立太空穿梭航道返回。”

“整個過程中運用了很多最前沿的技術。”

雖然電視主持人隻是簡單的做介紹,但還是給人非常震撼的感覺，從地球升空和從火星升空，技術難度完全不是一個概念。

不管返回的任務是否能夠成功，隻要理論上有技術能夠做到，就已經相當了不起了。

對於人類的星空探索來說，火星探測是一部充滿了失敗的曆史。

其中最失敗的要數E國航天局,他們早在五十多年前就開始了火星探測，前後進行了二十多次相關的任務，其中取得成功寥寥無幾。

上個世紀六十年代，也就是1960年,前E國就開始了火星的探測任務,他們向火星發射了火星探測器。

這次發射任務取得了成功，也是E國探測火星曆史上,極為少有的成功經曆。

兩年後,前E國發射火星1號探測器，在距離地球一億公裡的時候,探測器和地麵失去連接，從此就再也沒有任何消息，同一時期，另外的火星1962A和火星1962B探測起,也相繼宣告發射失敗。

時間又過了兩年，前E過再次發射探測起,也再次以失敗告終，雖然探測器成功到達了火星附近，但因為太陽能電池板受到損壞，並沒有向地球發回任何數據。

前E國航天局堅持不懈的精神還是值得肯定的，他們可以說是屢戰屢敗，年後再次發射探測起，結果還是以失敗告終。

連續的失敗並沒有打擊前E國航天局的信心，四年後他們繼續發射探測器，而且是一口氣發射了兩枚，其中一枚發射七分鐘後，因為發動機故障發生了爆炸，另外一枚則在發射不到一分鐘就墜向了地麵。

一年多以後，他們繼續發射，一口氣發射了三枚，第一枚探測起升空後出現失誤，後來出現未知的原因，前E國並不承認發射，二號探測器則成功抵達了火星表麵，成為了有史以來第一個到達火星表麵的人造物體，卻因為迅速遇到了沙塵暴，還沒有落地就失去了鏈接，第三枚探測器一成功在火星著陸，卻遭遇了同樣的沙塵暴，導致隻工作了二十秒就失去連接。

之後前E國連續發射了火星四號到七號，碰運氣似的直接發射四枚探測器，其中的五號成功想地球發回了六十張圖像，任務持續九天後停止工作，其他的探測機全部著陸失敗。

後來前E國又進行了好幾次火星探測任務，一部分是在發射以後就出現問題，一部分是在進入火星軌道後，就與地球失去了通信連接。

等等。

七年前，E國重啟了火星任務，探頭機上麵還搭載著國內研製的火星探測器，結果因為主動推進裝置未能點火導致了變軌失敗。

毫無疑問。

E國航天局對火星的探測，就是一部連續失敗的曆史，其中也有極少數的成功，但還是不能掩蓋大量的失敗，當然也不能以此否定，E國航天局探測火星屢敗屢戰的精神。

國際上來說，M國對火星的探測相對成功一些，但成功也隻是相對的，他們有一半兒的探測活動，也是最終以失敗告終。

有一半的任務能成功，已經很了不起了。

現在國際上有關火星的信息，大部分都是M國航天局取得的成功，包括火星表麵的照片、大氣分析、土壤情況，等等。

現在國內第一次執行火星表麵有關的任務，就直接完成了載人登錄，並釋放超高性能的火星探測器，任務進行到現在，已經帶回了大量的數據。

這可以說是人類探索火星的曆史上取得的巨大成功。

當任務直播結束以後，國際上的討論依舊沒有停歇，反倒是越來越火熱了，奕星公司也憑此，國際知名度大大增加，大量的媒體報道，都離不開‘國內航天局’、‘奕星’等詞彙。

這也讓奕星公司的聲望，直接趕超了太空探索技術公司，成為了最具知名度、被認為最有實力的私-營太空探索公司。

到處都是議論，到處都是震撼。

輿論的焦點主要圍繞著‘五名航天員登錄火星’、‘奕星-H1探測器的性能’、‘飛船釋放補給裝置’等方麵，另外，好多人也關注，火星-1飛船是否能成功返回地球。

如果火星-1飛船能夠成功返回地球，火星探索任務可以說是完美了。

火星-1飛船是否能成功返回地球，其實是非常有意義的，標誌人類擁有了往返超遠距離星球的能力。

這主要是因為火星-1飛船使用的技術。

首先，是太空穿梭。

火星-1飛船能快速抵達距離近一億公裡的火星，就能夠抵達更遠的星球，星球和星球之間的距離，可以說已經不是問題了。

另外，就是從火星升空的技術，采用空間太陽能傳輸以及反重力技術，即便是距離再遠的星球，能源不是限製的時候，一切就都不是問題，而反重力技術並不會因為引力高低，就會出現什麼不同。

換句話說，利用反重力技術升空的飛船，不管是在火星還是地球，技術類似的類似的，甚至就連消耗能源都不會有多大差距。

這是人類探索太空、探索其他星球，極為重要的技術躍進。

沒錯，是躍度。

之前也有登陸其他星球的先例，就像是阿波羅登月，宇航員就成功回到了地球，但從火星上起飛和從月球上起飛完全是兩個概念。

一則是月球的距離很近，距離地球三十八萬公裡，甚至都可以說是‘近在眼前’。

另外很重要的一點是，月球的引力很小，並且沒有大氣層。

後者很關鍵。

在一個星球起降的過程中，大氣的影響是非常大的，大氣會影響到降落，也會影響到升空。

火星升空和月球升空，技術難度完全不在一個層麵上。

穀/span——

航天局。

電視直播已經結束，但火星探索工作任務還沒有結束，而且是已經到了最關鍵的時候。

就像是國際上所議論的，從火星返回地球比從地球去往火星，難度要高太多了。

這次探索任務，返回才是關鍵。

國際上對於火星的探測失敗的案例非常多，奕星和航天局聯合的火星探索任務，采用的都是最新的技術，但好多人心裡也是未知的。

高層領導都非常的緊張，他還不斷的詢問技術問題，希望能對於返回過程更了解一些。

好在，通訊還保持著。

雖然大型的空間傳輸鏈接斷開了，但火星-1飛船每隔半個小時，就會和地麵鏈接一次，以便及時報告安全和任務進行情況。

事實上，趙奕對飛船返回也有點擔心，他不斷強調技術、設備沒有為的同時，也使用了兩次《因果律》，來判斷火星-1飛船的情況。

火星-1飛船並沒有在眼前，判斷飛船情況是個高消耗的問題，他連續補充學習幣才能進行判定，而返回的答案讓人心安。

這就是最好的消息。

現在火星-1飛船正在慢慢升空，也就必須要降低能源消耗，地麵也隻能保持鏈接的同時，慢慢等待著任務進展，其他什麼也做不了了。

航天局的指揮室裡，都有不少人閉上眼默默祈禱，他們希望祈禱能起到作用點，飛船就能夠安全返回。

此時，火星-1飛船的控製室。

盧小偉、鄒永成等人也都感到緊張，他們坐在飛船裡，需要做的就是盯著數據，防止遭受到惡劣天氣，或者其他緊急情況。

在沒有發生類似情況的時候，他們能做的也隻是等待。

宇航員們的心情比其他人更加忐忑，因為他們是直接的參與者，有關飛船升空的測試，隻有鄒永成和盧小偉參與過。

那一次是飛船的升空實驗，也隻上升到了距離地球表麵五十公裡，火星的引力、空氣數據和地球不同，肯定就會存在一些差異。

比如，對火星而言，上升到五十公裡以上，差不多已經到了‘太空’，而地球對太空的定義則是距離地麵一百公裡。

火星-1飛船正在慢慢的升空，升空的路線是徑直的，距離地表近的時候，因為空氣的阻力影響，是不能夠橫向加速的，飛船帶有空氣密度檢測儀，檢測儀顯示空氣密度低過一定數值，對飛船的影響非常小時，才能夠橫向的進行加速。

飛船加速的方式很簡單，就是讓中心推進器傾斜，飛船也就會跟著傾斜，從而在繼續升空的過程中，朝著一個方向慢慢加速，然後飛船就會越來越高、越來越快。

任務的計算數據是，飛船會環繞火星二分之一圈，就能夠加速到脫離火星引力。

當脫離了火星引力後，飛船繼續環繞火星四圈左右，就能夠利用傳輸太陽能，把電池完全充滿，隨後利用剩餘的固體燃料、太陽能以及電池能源，一起推進開啟空間罩，劃入到Z波衛星釋放的太空穿梭航道返回地球。

——

飛船升空速度比預計慢了一些，一直等到了七天後，地麵才收到了飛船發回的消息，他們已經距離火星表麵三十五公裡，檢測數據一切安全，可以開始進行加速了。

地麵的指揮傳過去的消息是，“一切，你們自己來判斷。”

“大家都相信你們！”

這就是鼓勵的話語。

事實上，這個時候，幾個宇航員都很緊張，因為飛船加速並不是一個簡單的控製，飛船傾斜很可能就會出現問題，甚至有直接墜毀的可能。

作為隊長的鄒永成，都感到非常的緊張，他的臉頰上都是汗水，表情十分的凝重，並對著其他人開口道，“就是現在吧！”

其他幾人都堅定地點頭。

盧小偉說道，“隊長，你決定吧！”

其他人也跟著應聲，“我們相信你，隊長！”

“隊長，沒問題的！”

“一切和計劃的一樣，飛船升空慢了一些，也屬於正常範圍，沒問題的！”

幾個人說著乾脆手牽著手，以這種方式互相鼓勵著。

鄒永成深吸一口氣，低頭看了下操作杆，再抬起頭看向其他人，旋即再次深吸一口氣，閉上眼睛用力拉起了操作杆。

“砰！”

飛船頓時晃動了一下，迅速向一側傾斜。

控製室還傳來林生的尖叫，其他人也都非常的緊張，全都用力抓住了安全扶手。

他們感覺飛船突然往下沉了一下，就像是墜落了一樣，好在頓了一下以後，飛船隻是傾斜了一點，就重新變得平穩了。

“呼——”

所有人都變得平靜了一些，再盯著檢測數據看了一下，都感覺是重獲了新生。

“沒問題！”

“安全了！成功了！”

“哈哈，我就說沒問題的！”

“剛才是誰喊出來的，嚇了我一跳！”頓時幾個人都看向了林生。

林生尷尬的張開了嘴，他甚至有點想要逃離，好在其他人都已經習慣了，他們也不能以標準宇航員的心裡承受能力，來要求一個普通的技術工程師，真正麵對生命危險的時候，就算是他們也很難保持絕對的鎮定。

張麗萍馬上操作鏈接地麵，並激動的作了報告，“報告！”

“這裡是火星-1飛船，距離地表三十五點七公裡，傾斜十三度。飛船加速成功！”

“呼啦——”

與此同時，飛船的控製倉裡，都能聽到對麵嘈雜轉化的電子音，亂哄哄的一片也代表了，地麵指揮室的激動和喜悅。

航天局火星任務的指揮員，也帶著激動的口吻說道，“恭喜你們，登路火星的英雄們！”

“你們已經度過了最危險的時刻，接下來隻要按照原定計劃，就一定能夠成功返回！”