這就像是大型的郵輪，並不是由旅遊公司製造的，而是由大型的船廠製造，旅遊公司隻是經營者。

觀光船和大型郵輪是類似的，區彆是技術水平更高，但未來肯定也是要經的。

太空觀光是個全新的市場，出來以後肯定會非常受歡迎。

奕星公司方麵，肯定是希望可以售賣觀光船，但前提是通過國內的出-口審核。

出口審核主要關注兩點，一個是技術性問題，要保證相關技術不會泄露，技術方麵還有一個問題，就船體的性能參數要調整，保證不能用於觀光外的其他用途。

比如，有些機構可能會把觀光船進行改造，或許當做是衛星發射器，甚至可能會用在軍-事上。

這是肯定不行的。

總之，觀光船要通過出口審核，就必須在技術上做出限製。。

趙奕對這些還是比較了解的，他早就考慮過小型太空飛船出口的問題，針對奕星公司來說，肯定是希望能夠出口的，主要就是利潤問題。

雖然太空觀光是個全新的市場，但哪怕在最初的時間裡，想要賺回一艘觀光船的成本，都最少需要經營幾個月、一年時間。

這還是定下高票價，並保證滿員的情況下。

如果是觀光船對外進行售賣，就不必考慮經營的問題,二十多億成本的觀光船，足以輕鬆賣到百億以上。

這個價錢一點兒都不誇張。

要知道一些頂尖的豪華郵輪,製造費用都超過十億美元,等於說百億的售價,也不過相當於豪華遊輪而已，但對於奕星公司來說,就能夠短期內獲得幾倍的利潤。

當擁有百分之幾百利潤的時候，確實是非常吸引人的。

實際上，對外售賣觀光船也符合奕星的定位,公司本來就是以製造小型太空飛船為主體業務，而不是去製造小型太空飛船，來經營旅遊、運輸行業，後者就是本末倒置了。

那其他機構代表問起的時候，奕星的答複都是,“關於飛船售賣的問題,我們會做後續討論。”

他們沒有給出明確的答複。

在完成了觀光團的第二次測試以後,奕星也正在談另一件大事,就是在首都建一座分部，或者說是未來的公司總部。

奕星準備把軟件方麵的開發，都放在首都來進行，也就是把軟、硬件分開進行研發。

軟、硬件是直接關聯的，但研發過程卻沒有關聯，完全可以分開進行,而把軟件部門放在大城市，也能夠把部門獨立出來，而不專門去做飛船、汽車等領域的軟支持。

比如，無限動力汽車的車載軟件,可以單獨拿出來,聯合宇圖機器人研製的自動駕駛技術，供給其他汽車廠商,用作汽車的車載軟件,也就是擴展軟件覆蓋的市場。

軟、硬件分開研發做法，有助於提升研發的效率。

在大城市建立軟件中心是有好處的,在招聘人才方麵，大城市的優勢就太明顯了，不像是在鄭陽，招聘來的頂尖人才,幾乎都來自其他城市，鄭陽本地的大學很難培養出頂尖人才。

等等。

總之,奕星公司決定把軟、硬件分開研發，同時也決定買下一座大樓，作為軟件部門的辦公地點。

這座大樓以後還可以當做未來總部的‘備用樓’。

最終，奕星選擇了五環附近科技園的一座大廈，一口氣花費二十三億直接購買下來。

——

趙奕關注著奕星公司的發展，同時也關注其他公司的發展。

比如，中文計算機技術公司。

這個公司是奕星和宇圖一起成立的，目的是開發中文體係的編譯軟件，以中文體係構架操作係統。

現在距離完成編譯軟件，還差了許多許多，但工作還是有很大成果的，比如底層編譯了上千中文漢字的代碼，並對照著正在做中文命令。

在完成了所有中文命令的編譯以後，就可以進入下一步的開發，製作中文命令的編譯軟件。

這個研發進度還是非常迅速的，主要歸功於趙一堆整體開發的把控，他可以說是最頂尖的構架師，把整個體係全部構架出來，其他人的工作就是填充詳細的內容。

趙奕對於中文計算機公司還是抱有期待的，他希望以後的軟件都可以用中文來開發，就會大大的增加軟件、開發執行的效率，同時也會降低軟件開發工作的入門門檻。

在硬件不斷發展的過程中，軟件也一定要跟上。

國內來說，軟設施技術就是軟肋，而最新科技相關技術的發展，必須搭配足夠技術水平的軟技術發展。

這天，又是會議。

趙奕身在首都總是要參加會議,因為好多最新科技相關的會議，都必須要由他來出席，還需要發表自己的看法，提出一些建議等等。

現在的會議和奕星公司相關,差不都也等同於是談判，是航天局希望能在‘月球基地計劃’中，和奕星公司展開一定的合作。

航天局不可能總是給奕星的太空探索提供服務支持，他們也有自己的項目計劃。

現在他們的核心計劃，就是建造超大型的航天中心。

“我們希望能夠建造一座超大型的航天中心，能夠供兩萬名以上的航天工作者在裡麵工作。”

“這個航天中心的影響將會覆蓋整個世界，也會成為未來最大的航天技術中心。”

“作為其中非常重要的一環，我們最開始的考慮是，希望能在太空中，構架一座大型的雷達設施。”

“但現在，我們有了更好的選擇，希望能夠在月球表麵，架設一座超大型的雷達，並建造相關的輔助設施。”

趙奕聽了都覺得很麻煩。

月球上建設超大型的雷達，哪有那麼容易？單單是材料的運輸就是問題，另外，雷達肯定不是單一存在，需要好多輔助的設施來維持運作。

這些可都是需要人工建造的，哪怕是能夠輕鬆往月球派宇航員，也需要大量的宇航員，進行很長時間的工作才能夠完成。

“所以你們準備在月球基地計劃上和我們進行合作？”

趙奕問道，“但是我們已經有了相關合作？”

“不止是這樣！”

航天局的周院士說道，“我們之間的合作是從技術角度上出發的，你們見到月球基地，我們可以派出研究員在裡麵工作。”

穀隗/span“但其中並不包含見到大型的雷達，因為有這個雷達計劃，所以我們準備建造一艘運輸船。”

趙奕明白過來。

航天局當然沒有完善建造運輸船的技術，他們根本就沒有進行過設計，真正從無到有的建造運輸船，肯定需要花費不短的時間，而且還不一定能夠完善，測試也需要花費很長時間。

奕星的運輸船正在建造中。

因為觀光船的測試很順利，好多人都覺得運輸船也沒問題，就等於說奕星擁有完善的運輸船技術。

周院士說道，“我們想依靠你們的技術建造一艘同樣的運輸船，但這需要專利授權，還需要你們提供技術和軟件相關的支持。”

“或許，可以購買？”作為趙奕助理之一的袁海濤試探性的問道。

周院士苦笑道，“買不起啊，太貴了！根據我們的消息，你們的運輸船光是製造成本就超過五十個億吧？”

“裡麵牽扯著很多專利技術，你們肯定不可能以成本價賣，那麼我們最少要支付70億、80億？”

趙奕聽著扯了扯嘴角，奕星的其他人也都有同樣的動作。

他們覺得周院士實在有些太天真，50億成本的運輸船賣70億、80億？那和白送有什麼區彆。

這種級彆的太空運輸船對外售賣，最低價格也會超過兩百億。

周院士搖頭道，“這可是一大筆錢，我們可沒有那麼多經費，所以隻能自己來製造，而我們能夠提供的就是航天技術。”

他所說的航天技術，中間包括了很多的專利。

運輸船的製造也需要航天局的幫助，尤其是內部的電子控製係統，以及著落、起飛、檢測相關的技術，都是由航天局提供的。

但是，奕星支付了大筆的專利費，運輸船就支付了超過三億的專利和技術支持費用。

奕星就開始針對月球基地計劃的合作，和航天局的代表團進行談判，雙方首先談的是飛船出口的問題。

袁海濤做了簡述，說道，“飛船出口是必然的，比如說觀光船，太空觀光是個新的市場，但任何市場都不可能壟斷，尤其是到了國外。”

“如果限製在國內，市場會大大的縮小。”

“想要拉動太空觀市場發展，就必須要對外出口觀光船，並逐漸讓市場正常化。”

“奕星是科技公司，不是旅遊公司，我們的著眼點主要放在研發上，太空探索上，而不是去競爭旅遊市場。”

“這方麵也包括運輸船，我們不會去競爭太空運輸市場。”

“同時現在的各種最新科技研發，都需要大量的資金支持，有足夠多的資金投入，才能夠快速開發太空市場。”

袁海濤強調的是太空探索相關的市場。

在太空探索領域，想有經濟上的回報，就必須先有大量的支出，而最新科技相關的研發，包括觀光船、運輸船，又或者是其他飛船，都需要海量的資金支持。

如果飛船不能夠對外出口，回報速度就實在太慢了，也會影響到太空探索的發展。

航天局聯合航空集團，再包括科技處等部門，也正在擬定條款，來讓最新科技出口正常化，而不是每一種新型的裝置都需要特殊討論。

在這個方麵，雙方談了很多。

之後航天局確定會加快和其他部門溝通速度，以保證儘快的出台相關的政策。

而雙方在運輸船的製造上很快達成一致。

運輸船的製造就是專利權的問題，航天集團把幾個相關的專利、技術支持，無條件授權給奕星公司，也就是製造相關的飛船的，不再需要支付專利費。

同時，奕星公司可以共享運輸船的設計以及製造技術，並提供相應的軟件服務支持。

這就等同於技術共享。

在月球基地計劃的談判上，雙方就存在不小的分歧了，主要是一艘運輸船，很難滿足航天局的要求，而他們暫時沒有資金建造更多。

航天局希望奕星能夠在雷達建造上，出資一定的比例，甚至是出一些人手幫助一起建造。

這當然不可能。

如果是在地麵上見到出一些工人根本就無所謂，但放在月球上的建造計劃，出一個人手也許就是千萬以上的支出，更不用說還要出資，就等於讓正常運營的公司，去大筆的錢去補貼航天局所屬的項目。

趙奕直接搖頭拒絕了，他必須要為公司考慮，隨後他提議道，“我們可以按照宇宙飛船項目那樣做，可以讓其他機構加入到月球基地計劃。”

“讓他們能有人手參加，也可以派出科學家進入基地，參與研究、參與建造計劃，等等。”

“這樣就可以分擔一部分資金壓力。”

之前奕星就和航天局談過月球基地計劃，航天局可以參與進來，但與之相關的未來收益，都會屬於奕星所有。

如果把其他機構拉進來，就像是宇宙飛船項目一樣，就可以多個機構出資，把基地計劃變成多國參與的項目。

奕星和航天局都可以減少出資，航天局也可以繼續建造航天中心，邀請世界科學家參與。

其實，這個方法才是最好的，因為太空探索很多的信息，都會對外直接公開，等於無條件為全人類服務。

航天局建造的大型航天中心，計劃容納超過兩萬名航天工作者，而國內的航天工作者數量遠遠不過，目的肯定是吸引國際人才。

那麼讓其他機構直接參與，也是吸引人才的一種方式。

航天局和奕星，把控月球基地計劃的主導權，其他機構參與進來，也隻是可以使用科研環境。

就像是過去M國吸引人才的手段一樣，提供最好的科研環境、人才待遇，就能夠源源不斷的吸引人的。

這已經成為發展的重要核心。

人才，是科技發展最重要的，能夠吸引足夠量的人才，就能夠讓科技總是保持領先地位。

相對應的，不能夠吸引人才，科技就會落後於人。

奕星和航天局談了很多，敲定了很多合作的細節，也終於完成了月球基地計劃相關的談判。

接下來等待正在製造的運輸船，就可以開始最初的計劃了。