Z波發生基地的範圍很大，附近30公裡都是科研禁區。

在這麼大一片區域裡，自由的開著飛行汽車轉上幾圈，真的是非常舒爽的事情。

趙奕都感覺自己實現了人生夢想，看著飛行汽車，感覺比完成什麼研發還有高興，或許主要是因為前者實在太多了,後者還是第一次體驗到。

之前在學習飛行汽車駕駛的時候，總是不能夠暢快的飛行。

現在可以了。

隻不過想自由的飛行還是有點兒困難，旁邊副駕駛有一個監督的人員，或者說是專門負責趙奕駕駛飛行汽車的臨時技術‘保安’，保安要做的工作就是在危險的時候，執行副駕駛可以操作的‘安全檔’，就會在飛行汽車上方開啟一個大的降落傘。

降落傘具體有沒有用不好說，也許在特殊時候開啟以後也不能保證安全,但有降落傘總是要沒有強。

趙奕駕駛的飛行汽車是第一批製造的汽車，其他汽車全部都訂購了出去，他駕駛的這一輛則是經過了特殊改裝，增加了一些安全性的控製，以便於保證安全問題。

第一批製造出來的飛行汽車隻有500輛，每一輛的售賣價格是四千萬人民幣。

這個價格可以說是相當高啊，但相比飛行機構的性能來說，其實可以算非常便宜了，飛行汽車可以達到每小時400公裡的速度，法律上還沒有相關飛行限速的條款，也就是可以直接享受到每小時四百公裡的飛行速度。

同時，飛行汽車還非常的安全，為了通過上級的審批,每一輛汽車安全上就投入超過1000萬人民幣，甚至比整個車子還要高。

再刨除掉稅收的部分，每一輛飛行汽車能帶來的利潤，就隻有1000萬人民幣左右，四分之一的利潤率,可以說是相對比較低了,尤其飛行汽車還沒有競爭對手，可以說就是壟斷的產品。

但考慮到市場的接受能力，定價四千萬人民幣也是正常的。

如果定價超過5000萬人民幣，國內就會失去絕大部分市場，除了那些有數的富豪，沒有其他人可以購買。

現在購買第一批飛行汽車的人，絕大部分都是頂級的富豪，或者乾脆就是大型企業出資，購買飛行汽車也隻是‘增加展品’，還有些是旅遊機構購買的，他們買到汽車以後，就可以利用飛行汽車，來增加一個‘娛樂項目’。

等等。

不管怎麼說，第一批五百輛汽車還是售賣出去了，一口氣進賬兩百個億，扣除成本也有五十個億的賺頭，利潤還是非常吸引人的。

但其實對於奕星科技來說，利潤也隻相當於售賣個小型太空飛船而已。

現在不斷的製造出售飛行汽車，目的並不是要賺多少錢，而是要開發飛行汽車的市場,也幫助進行探索，完善相關的法律條款，隻要把市場慢慢的做起來，或許就能夠不斷的製造更多的汽車。

另外，大批量製造也有利於降低成本。

現在飛行汽車有好多部分都是手動製造出來的，後續就可以慢慢的進行改進，就可以大大的降低成本。

Z波基地的其他人，都非常眼饞飛行汽車，就連一些安保、後勤人員都不斷看著汽車，不斷的談著，“要是我也有一輛飛行汽車就好了，多酷啊！”

“這個車據說是趙院士研發出來的，他自己研發自己駕駛，真是太厲害了！”

“我也想買一輛，但是沒有錢呀，好像要四千萬吧？貧窮限製了我追求夢想。”

“加油、努力，以你一萬塊錢的薪資，隻要四千個月就能夠買到了。”

“四千個月？三百多年？”

“——！！”

“還是算了。”

當談到薪資水平的時候，多數留下的都是哀傷的眼淚，放在那些頂級科學家身上也一樣，四千萬可不是普通人能拿的出來的，他們是頂尖科學家，但論起薪資來說，也能歸在普通人行列中的。

比如，Y國團隊負責人約翰遜，問了一下飛行汽車的價格，就很乾脆的不說話了，他絕對屬於高薪的精英人士，但年薪也隻有兩百萬人民幣左右。

這個薪資相當驚人了。

可要購買飛行汽車要不吃不喝工作二十年才夠。

當然也有一些人買得起，之前就有人和趙奕打聽飛行汽車售賣問題，他依舊是同樣的回答，“我們暫時還沒有國外銷售計劃。”

“不過——”

這次多了個轉折，“未來應該可以吧，我覺得最快明年就可以。”

他這麼說是有根據的。

最近兩年國外放開對於國內科技產品的進口限製，大概最重要的原因是他們的觀念有了改變。

之前對於國內最新科技相關產品的進口限製，最主要是擔心最新科技相關產品，會影響到自己國家相關行業的企業，他們還是希望以合作的方式進行。

比如，無限動力汽車。

無限動力汽車的出口就經曆了很多，最開始就是各種禁止和限製，比如M國，就希望無限動力汽車，能夠在M國建立工廠，或者和M國的車企合作才能售賣。

近兩年慢慢的就不一樣了。

國外發現各個領域的科技，已經被國內快速趕上，有關最新科技的產品，更是完全無法跟上步調。

民眾因為買不到最新科技產品，就開始不淡的聚-集遊-行之類，政-策一下子就放鬆了，他們的看法也不一樣了。

這就好像幾十年前的國內，知道國外都是高科技產品，就會希望引進更多高科技，來學習促進國內技術發展。

國外學習國內，就是現在的趨勢。

所以，最新科技相關的高科技產品，售賣到國外相對容易了很多，做申請的審批有了放鬆，審批的時間線就會大大縮短。

飛行汽車就更是如此了。

能夠飛行汽車絕對足夠吸引人，上麵有好多的高科技，國外也希望能夠學到。

當然，事實上根本就學不到。

最新科技領域的產品，想通過拆解原裝置仿造，幾乎是不可能實現的，尤其飛行汽車還牽扯到了太陽能傳輸技術。

哪怕仿造成功又怎麼樣？最基礎的也需要在太陽周邊擁有聚能衛星才可以使用。

——

Z波實驗基地的研究還在繼續，物質傳送實驗，已經找到了平衡點。

現在就是做一次又一次的實驗，根據大量的數據來進行計算，從而得出能量和空間之間的關係。

理論來說，就是得出光子能量和空子之間的關係。

這個關係是非常重要的，完成了‘空間密度運算’，甚至可以以此來使用物質傳送技術，比如，傳送最普通的水。

物質傳送實驗暫時還隻能傳送百分之的六十多的比例，傳送過去的物質也都會變成原子、分子形態，就造成固體會直接變成粉末，但是對於液體、氣體影響非常的小。

如果能真正使用物質傳送技術，就可以把地球的水直接傳送其他星球。。

比如，月球基地。

毫無疑問，對於月球基地來說，水是非常非常重要的，生活區人員的尿液都會被收集起來進行淨化使用，還需要作為生活用水，采用物質傳送技術，就可以完美的解決這個問題，一次性可以傳送幾立方米的水，還可以進行多次的傳送，足以保證月球基地的用水問題。

相對運輸船運送的成本來說，物質傳送技術使用成本甚至還會低上不少。

如果能利用太陽能傳輸技術作為能源供給，可以說就沒什麼成本可言了。

當然，在月球上製造出實驗所具有的‘無空子空間’，是很不容易的事情，需要拉運大量的設備，還有一些超重的設備，運輸船都是無法拉運的。

但不管怎麼說，隻要理論、技術上沒有限製，應用上總能夠實現。

在不斷進行物質傳送的研究過程中，趙奕也負責奕星科技太空探索領域發展的把控，奕星科技的下一個計劃，就是利用太空上的高能Z波衛星，實驗發射三十個特殊探測器。

三十個探測器是一起發射的，是采用的單性能空間罩技術，運送的飛船是一次性的，開啟的空間罩也是一次性的，把探測器有序放置在一次性飛船上，利用太空航的直接運送到目的地。

然後一次性飛船就會解體，各個探測器會開啟內部的能源裝置，進行一段時間的飛行以及路線修正，朝著各自的方向飛行。

這是一次實驗性質的探測計劃。

奕星科技一直以來的目標，就是運用月球上建造的超大型Z波裝置，向覆蓋臨近時十光年範圍內的恒星係統範圍，發射大量的探測器進行有目的性的探測。

探測的目的包括研究行星、彗星的組成，以及發覺人類可移居星球，等等。

但探測並不是純粹科研性質的，而是希望能找到可供開采的珍貴礦藏，或是其他有價值的發現，才能以此製定下一步的發展計劃。

探測器的研發並沒有耗費多少精力，最主要還是一次性飛船的研發，核心都是出自趙奕的手筆。

現在也是第一次測試使用，目的地是環繞太陽係的奧特星雲。

這也是環地球高能Z波衛星，可以支持太空穿梭的最遠距離。

奧特星雲的範圍是非常大的，範圍涵蓋冥王星軌道後約三萬個天文單位，直到一光年的位置，範圍內被認為擁有超過一萬億顆環繞太陽的彗星，是許多長周期彗星的源頭。

奕星科技就準備利用實驗的機會，對於奧特星雲進行初期的探測。

最初探測的目標還是已知的一些彗星和行星，後續就是自由探測了，就像是旅行者號一樣，飛到哪裡就探測到哪裡，信息隻能以微弱的電信號進行傳送，出於能源層麵的考慮，探測器沒有安裝空間連接設備，最初的數據傳送也需要延遲兩個月的時間。

雖然隻是奕星科技的測試實驗，但探測奧特星雲的意義還是非常大的。

宇航局也參與形容，他們希望得到一些數據，來支持宇宙飛船未來的航行。

趙奕對此隻是笑了一下，都覺得非常有意思，當處在不同的境遇的時候，人的想法是會改變的。

宇宙飛船同樣也是他的手筆，但現在就感覺有些落後了，主要是因為製造趕不上研發，就像手機需要更新換代一樣，幾年時間就會有新的手機出現，技術水平、功能等都會遠遠的超過幾年前。

宇宙飛船也處在了同樣的情況。

現在的宇宙飛船對比最新的中、小型飛船，給人的感覺有點像是‘老爺車’，好多人都圍繞宇宙飛船在工作，但飛船探索宇宙的進展非常的緩慢，一直到現在，最多隻是剛航行到火星軌道附近。

這個距離實在是太近了。

其實也是可以理解的，宇宙飛船設計製造的時候，好多技術還都不存在，內部一些核心裝置，技術也是不成熟的。

哪怕技術上沒有任何問題，因為宇宙飛船非常的大型，上麵有好多人員工作，是絕對不能有任何意外發生的。

正因為出於絕對安全層麵上的考慮，就必須要保證航行的安全性。

恰好，最近幾年最新科技相關的發展速度非常快，奕星科技和航天局合作，在太空探索上有了巨大的發展，甚至已經完成了月球基地的建造工作。

宇宙飛船能夠載人進行跨光年式的旅行，受限於安全性的問題，卻遲遲無法正常的進行航行。

相比來說，中、小型飛船就沒有這個考慮了。

比如，有人提出在玄黃號上安裝高能Z波發生器，功率肯定趕不上宇宙飛船，但也足以支持玄黃號進行太空穿梭，每一次太空穿梭，行駛的距離會超過一萬個天文單位，隻要六到七次穿梭，就可以航行一光年距離。

再算上太空穿梭中途積攢能量的間隔，玄黃號就可以在一個星期時間裡，快速行駛到鄰近的半人馬座。

當然，前提是沒有任何意外發生。

這個計劃已經在高層以及航天局的考慮範圍內，因為相關的技術已經有了，甚至可以直接用於實踐，唯一缺失的是信息，他們希望有更完善的探索信息，才能保證玄黃號的絕對安全。

趙奕對探索計劃並不表態，他是希望能夠實現的，但因為關係到大量人員的生命安全，也沒有辦法直接說支持，他也沒有把握航行是絕對安全的。

但是，絕對是可行的！

“或許真的可以試試，太空探索哪有百分百的安全？”

“如果有了相關計劃，肯定會有許多人踴躍報名，這可是真正走出地球、走出太陽係的機會！”

“或許，我也可以去試試？”

趙奕思考著覺得自己的想法不錯，他在地球上肯定無法保證玄黃號的安全，但跟著去做太空旅行，隻要每一次太空穿梭前，都利用《因果律》查看一下，就可以提前預知是否安全。

一個星期抵達臨近星係，時間算不上太長，前提是——

“引力發生裝置有突破才行，否則堅持一個星期？也許都堅持不下來。”

他發現自己絕對不適合做宇航員，再上天一次肯定會上吐下瀉，身體因此落下無法根治的病根也不一定。

所以，還是要認真研究引力發生技術！