這裡的確有個心理上的小把戲。

整場直播間的最大難度，並不在於江安汽車要賺多少錢，而是不能把艾維塔這個所謂的新出爐豪華品牌砸回低價。

那才是所有試圖衝擊高端品牌的努力跟決策都白費。

如果放在私企，這種決策失誤老板歎口氣下次再嘗試就好，最多叫負責人滾蛋。

可放到上市企業可能會是股價大崩。

放到國企，沒準兒就是老大換位。

所以秭小偉接手做這個直播，他的理解是主要掩蓋下隻有寥寥無幾交付的慘敗尷尬。

車是好車，但定位錯誤，起碼不是江安這時候衝擊豪華品牌該有的車型樣式。

以他的直播間號召力，賣個幾千甚至上萬輛問題應該不大。

反正賣歸賣，不能丟了艾維塔的逼格。

所以才會出現故意把頂配丶高配價格裝模作樣的降個幾萬，看起來沒有讓艾維塔跌價，更沒有讓之前剛花了錢的老車主覺得背刺。

雖然沒幾個老車主。

因為江安汽車自己另一個衝擊二十萬上下的品牌，這倆月正在遭遇這個問題，上市大爆月銷過萬，卻在銷售數據下滑的時候忙不迭降價促銷，一下就把老車主惹毛了，到處在鬨。

於是秭小偉現在的做法就是拚命罵營銷推廣，嘲諷這幫孫子沒把市場定位丶用戶畫像丶品牌形象做好，自己「不得不」擠掉這部分開支，再簡配一些功能，給家人們湊出來一款獨有的特供款。

二十萬的特供款，從外觀看不到任何差彆，就能裝三十萬甚至四十萬的逼。

其實就是失敗了，拚命幫著挽尊。

這時候他還提到個市場信息：「剛才我說了，買電車，買新能源車的最佳時機到了，一方麵政策有很多優惠免稅，一方麵廠家技術成熟，質量可靠，特彆是那些手裡麵有幾年舊車需要改善升級的用戶，抓緊時間賣掉燃油車，新能源車越來越多，燃油車二手市場在悄悄掉價！」

這是那幫秦家子弟參與到秭小偉的汽車銷售公司以後，蛇行鼠道的摸到個江湖消息：「十來二十萬的b級級燃油車，二手市場以前每年大概是八千到一萬二的折損，今年據說已經達到了兩萬，也就是說您每多用一年，這部車的二手價值要掉兩萬。」

這筆帳算起來很肉疼的：「對很多隻值不到十萬左右的二手車，您可以算算每多開一年的成本損耗，兩萬的車價，兩萬的油錢，十多二十萬的電車開十年，真差不多把車價都省出來了。」

還有這種算法？

評論區跟炸了一樣：「明天不就是2023年元旦嗎，新能源車新政策又出來，免稅優惠好像又少了些吧？不包綠牌了？」

「我們這邊還是全免稅，臥槽，這政策是有傾斜，但是在收緊啊，今年好像還要補貼大一萬呢，明天就沒了。」

「這個算法有失偏頗，電車也不保值啊？」

「車這玩意兒本來就不保值，真以為日係丶德係車保值啊？」

「日係還是能多賣點，明天找車商問問……」

但更多的是：「二十萬，您把那車畫麵再放放？」

「選配電吸門是多少錢？」

「動心了，二十萬一口價嗎？」

「肯定啊，二十萬買這個還免購置稅！」

「真的？免稅？」

「是啊，去年買新能源車免稅還要補貼一兩萬，今年少點，這車能補貼一萬多，臥槽，你要是昨天開直播，我買車又能賺一萬！」

這個細節還真有人提過，但大家想了想，提車幾乎都在一月一號之後，正式的購車發票也不可能全擠在31號。

最主要是秭小偉不想搞這種鑽政策空子的事情，看似占便宜，幾千上萬輛就是上億資金，主播來背這個集體賺補貼的名聲？

那也太難看了。

所以才故意放到最後一天的晚上。

其實這會兒距離元旦隻有一個小時左右了。

秭小偉還補上那句之前該說不該說的台詞：「總之我的建議是在這個階段，如果有家庭車輛升級需求，選擇新能源車將是個明智方案，這時候鼓吹電不如油的，多半跟燃油車行業利益相關，純屬螳臂當車的想阻攔新產業革命的發展罷了，另外我再建議大家選老牌車企的新能源車，他們起碼在車這個環節的問題更少，絕對保修不會跑路，以免您的幾十萬消費成了小白鼠……」

導致後麵掀起整個汽車界攻擊狂潮的言論。

首推之前那些大罵汽車品牌營銷推廣的逆天看法，幾乎把所有目前手握汽車產業大權eo丶品牌總監丶汽車總經理們都罵上了；

這些人幾乎都是老汽車人。

其次就是這句，針對所有新勢力車企，也就是從未有過造車經曆，卻從國家新政策出來以後，用網-->>