對每天隻為果腹奔波的底層來說，秭小偉這些話可能真是不影響他們的生活狀態，再差又能差到哪裡去呢。

可對已經嘗到過時代紅利，深刻明白財富丶權貴丶政策等等各種魔力的人。

這番淡淡的言語反而振聾發聵。

在這個信息化的時代，坐在山脊上靜靜看待思索，的確更容易察覺事物本質的核心。

但麵對七嘴八舌的的最核心問題：「我們要怎麽辦？！」

秭小偉都是淡笑搖頭：「老常有遠見卓識，敢於下重注在純電動的艾拉車係上，那就為長江汽車未來的轉型拓展了無限可能，至於你們要怎麽做，那是你們根據自己實際情況去做出調整，跟我無關，我的體係本來就儘量減少中間環節。」

專靠中間環節賺錢的經銷商們，終於有人帶了點情緒：「你這種改革是一點不給我們活路，現在艾拉汽車的交付維護都還在我們手裡，就不怕出問題嗎？」

常月玲終於好像感知到氣氛不對，笑著抬頭看了看。

看秭小偉輕鬆的樣子，又低下頭去了。

「嗯，我說了啊，你們要做出任何調整，都跟我無關，拒絕對抗艾拉汽車的地區，我都優先讓京西物流參與接手，甚至培訓電動車維修技師的人數已經達到了八百人，但腦子轉得快的提前把這部分做好做熟，成為京西的分包商，或者獨立的艾拉汽車維護點，一切服務朝著京西看齊，我們也不排除在每輛車的售後網點分布上，優先推薦優質維護點。」

這才叫狠辣。

笑眯眯的卻把所有選擇逼著隻能跟上。

根本沒有一絲一毫招攬的意思，讓這些習慣了和老常討價還價的諸侯強豪連叫板的價值都沒。

主動跟著乾，還能再苟延喘息的獲得點呼吸權。

要擺爛就立刻死，未來也不給機會。

新能源車那套由車輛自己就能負責完成的智能後台維護體係，就是他們還能繼續撈點的唯一指望了。

關鍵是當前汽車產業看著這麽風起雲湧，作為老江湖明知道浪高水急非常凶險，也舍不得上岸啊。

態度馬上又謙和許多，整個飯局都是跟秭小偉輕言細語的交流。

說起來艾拉汽車是目前最激進的先鋒。

秭小偉言談之間把新勢力各家的優缺點都指出得頭頭是道，基本不足為懼。

跟各家車商掌握的信息相互印證，都愈發明晰這個結論。

進口車都懶得計算在內，每年幾十萬輛的總量，在國內車企每年近三千萬輛麵前，已經成了很不重要的點綴。

凡是把注意力放在百萬級價位，甚至七八十萬以上的車企，都不在秭小偉關注的範圍內。

唯有十幾萬到二三十萬的主力大眾消費車型，才是他要儘可能占取的區域。

老牌合資車廠基本都是國企，底子厚丶包袱重，關鍵是決策思維慢。

民營幾大車企的發展局麵，夢想今年很牛逼，但秭小偉也能把缺點甚至隱患說得有理有據。

所以按照這些邏輯思維探討下來，艾拉汽車的未來相當光明！

瑪德，金牌教培能把破課程都說得跟朵花兒似的。

現在是真有這麽多優勢，貨真價實的擁有賣點，那還不說得群情激昂。

可能他也是說得嗨了，在場這些位居然想直接跟著艾拉汽車混了。

艾拉汽車確實是恰好背靠長江汽車前幾年累積下來的強大生產力丶質量口碑。

擁有民營企業較強的市場改進能力，疊加現在最新的營銷模式。

可以說是穩穩的掐走了每個環節的最強點。

精心選擇了看起來最正確的路，未來大有可為。

誰不想跟隨呢。

可惜秭小偉不要！

還勸各位明明跟艾拉汽車還有些關聯，已經比其他各家品牌各家車企更趨近成功。

這就是優勢啊。

秭小偉其實也是在通過這場會麵，儘可能了解些業內實情，算是在戰場第一線搜集信息。

梳理出來最後給了個結論：「我這邊最多也就是讓各位優先跟京西合作，優先適配簡化的服務點，而各位應該抓住長江汽車可能會在後麵幾年的大戰中占上風，主動跟長江汽車一起，模仿艾拉汽車的模式，掌控自己的命運。」

這話已經說得很掏心掏肺了，局勢就這樣，我這是在給你們趟路，你們已經領先於所有車企品牌，又領先於長江汽車旗下其他經銷商體係，還不能自己抓找機會，得等著把飯喂到嘴裡嗎？-->>