所以說教培老師真的討厭呢。

明明人家各種考試模式運行機製，被他們參與插手後，能掏得起教培費用的孩子就能獲得更多教育資源。

確實打破了平衡。

再公平的考試，被他們聰明的琢磨一番，都能找出其中的報考規律，嫻熟的聚而過之。

起碼願意多花錢的就能提高成功率。

現在不過是秭小偉已經近乎本能的嫻熟分析局麵，然後總結出最靠譜的解題方式，交給同學們都去抄學霸答案吧。

而且這回一點都不藏著掖著！

以前哪怕高考秘籍也要花錢買課，賣的就是信息差。

既然說教培破壞了教育資源的平衡性。

那現在直接在直播間朝著幾千萬網友白送！

這總該無可挑剔了吧。

卻讓整個汽車圈都炸了鍋！

無數的技術總監丶營銷總監丶產品總監看得冷汗滿背！

因為熊主播這直播間的傳播也太廣泛了。

不光他們在看，好多相關老總，車企高管都在看。

就算不看直播間，那些瘋狂轉發的切片視頻，更濃縮更精華，能在三十秒就把事情說清楚。

汽車行業的各種維信群到處能看見這一係列視頻，沒法裝著視而不見。

再不愛動腦筋的人，也能在視頻引導下迅速明白這場直播間強調的新能源車定義在哪。

這尼瑪！

你們這些乾了多少年的營銷總監丶產品總監怎麽沒找到重點？

想反駁吧，遠了有新勢力的裡想丶尉來的持續暢銷站穩腳跟，近有龍貓狂賣41萬的逆天業績。

其實都順著這條思路。

堆電器者，得天下矣！

原來根子就在這裡！

真有這麽簡單嗎？

這個世界看起來很複雜，各門各項都術業有專攻。

其實除了除了那些科研的細節巔峰，大多數貼近民用消費品市場的真沒那麽神話。

都是一個個大大小小的草台班子有機組合二層。

很多造車多年的行家，都一直被問新能源車和傳統燃油車到底有什麽區彆。

電能還不是有燒煤發電有什麽環保。

僅僅因為國家戰略推動，就非得開這種脫了褲子放屁的車？

他們自己都固守自己那些認知，不一定願意接受這種新生事物。

現在總算明白了，就是個大充電寶帶著一堆電器在車上讓消費者更加享受？

是這個定義嗎？

這麽說倒是真的讓新能源車變得格外容易接受了。

如果把這些電器全都整合好，無論是語音丶操控丶係統外觀都能做得渾然一體。

可不就是那什麽智能座艙？

反正好多車企就是連夜開會。

甭管人在哪，立刻召集用各種方式開會探討，我們有沒有可能這麽乾。

是不是要推出款這樣的車型去市場上驗證？

更讓新勢力那些老總氣得瘋狂罵娘，因為知道他們最擅長的產品經理模式，他們麵對老牌車企的最後一道護城河被填平了。

也許他們中間有幾個聰明人是早就琢磨出來點影子，但還沒說得這麽透。

也的確是裡想最先立起這塊標杆，當了三好學生。

然後領先係青出於藍而勝於藍的把他們擅長的電子產品，疊加到彩電丶沙發丶冰箱上更科技化。

沒想到龍貓索性做到極致！

而且自己做了也就罷，還直接明牌讓大家都能做。

這讓人怎麽活啊。

以國內幾大老牌車企的實力，現在隻要臨時湊吧湊吧的捏合一個堆「電器」的車型，就能把他們吹噓的各種智能化打得落花流水。

也就真正有技術含量的領先係還能抗衡下。

可領先係表明自己不下場造車，隻為車企提供各種智能化的技術支持。

從建設超級智能工廠，到電驅動力丶智能化係統座艙環境丶智能駕駛丶智能底盤以及現代工廠信息化管理那套，所有各種環節都可以支持。

但自己不插（tao）手（qian）生產。

那就必然得跟車企合作。

大車企都怕被遙遙領先這巨無霸給吞了，合作並不積極，江安之前都微微嘗試了下，後來被秭小偉幫艾維塔打開銷路後，就沒聽說下文了。

所以迄今能跟領先係合作的，除了瑞拉還算民營車企中的大個兒，其他都是被業內稱為「工業垃圾」的兩三家破落戶。

目前月-->>