實在是這會兒，整個國內車圈的注意力，都在熊主播推出的轎跑身上。

的確沒法抽出精力釋放到內衣直播上。

熊主播這會兒再去賣內衣，才是浪費了集萬千熱度於一身的流量。

分散關注點。

貓係列的推出，還被很多人之以鼻的是花架子，靠著造型花裡胡哨的吸引些非主流，正經人誰會開著這樣的車去上班丶洽談丶跑業務。

尤其是那些考公為王的省份，還是更推崇大眾係列的四平八穩，夢想汽車也逐漸成為新能源車主流。

但到現在貓係列日常每月七八萬的網絡銷量，證明消費者越來越把汽車當成娛樂工具，個性用品，十三四萬就能成為這條GAI最靚的崽，何樂而不為呢。

其實背後邏輯是國產車，也能開始玩外觀花樣了。

這是個很大的心理突破。

認可接受國產車不掉份兒，有趣又有麵子。

然後賣艾維塔SUV，甚至賣龍貓都讓市場驚歎甚至震驚，純電車可以賣到這種地步。

但各方心裡還能安慰自己，長江汽車是做SUV起家的，這個賽道確實是他們的主戰場，艾維塔SUV後來也慢慢下滑沒了表現。

那就讓出半邊天，起碼還有轎車可以耕耘。

每年全國三千萬輛的銷售局麵，SUV丶轎車丶其他類彆各占一千萬，SUV

你最多賣個一兩百萬，大局還是沒有影響的。

看看裡想MPV想突破架構，遭遇的局麵就知道有多凶險了。

熊主播想以一己之力把控影響新能源車局勢，還是不太可能吧？

沒想到突然這麽猶抱琵琶半遮麵的在直播間後麵露了下轎跑！

完完整整的外觀，憨實乾練中有一點點犀利個性，除了屁股翹得有點高，也找不到什麽槽點。

就標準的那種有特點但總體還是比較四平八穩的中庸。

行家都明白，這已經具備了爆款的基本特徵。

過於另類的設計語言，再漂亮讓人過目難忘，都容易成為小眾產品，

爆款一定是在大眾臉上再多點特色，

這個外觀四月在滬海國際車展上亮相時，已經得到各方較高評價。

艾維塔自己也是狂吹歐洲設計團隊怎麽怎麽。

但那會兒基本看不到內飾。

所以有些競爭對手請了喉舌丶水軍丶小喇叭，也隻能調侃嘲諷什麽隱藏門把手丶電子後視鏡這些新能源車最喜歡彰顯革新換代的失敗特徵。

結果沒想到三個月下來，外觀上的半碗拉手，摺疊後視鏡加電子鏡頭又補齊了這種中庸味兒。

實打實的就是奔看討好絕大多數消費者的路數。

連艾維塔係列最被吐槽的擋風玻璃前交互燈板，都被移到了車門下方的內折造型上。

基本達到了外觀無法挑刺兒的地步，絕大多數人看了哪怕不喜歡，也不會討厭。

然後打開門就是吊打一切轎車！

那個前後滑動的扶手箱五座變四座設計，跟龍貓的前後滑動扶手箱簡直如出一轍。

這裡麵說明長江汽車跟江安汽車絕對有戰略上的合作勾搭，

關鍵在於這種設計，徹底解決了轎車空間無法搭載大屏幕的缺陷，後排很難凸顯出新能源車優勢的短板被大幅度補強。

然後副駕駛成為最具賣點的女王座席，拓展出巨大的休息空間。

徹底放大純電車四季如春，方便上班上學午休的特徵。

牢牢吸引住消費者的關注點。

就這兩板斧，已經足夠把所有轎車同行摁在地上暴打！

其他都是錦上添花。

而且用視頻號的方式把各種賣點用十秒到三十秒GG畫麵展示出來。

HUD抬頭顯示丶前排中控三連屏丶冷暖冰箱丶氣撐小桌板，樣樣不缺。

前引擎蓋儲物箱，電動車門，電動尾門，電動尾翼，標配圓形方向盤和半幅式方向盤，車內流媒體後視鏡，左右物理+電子後視鏡，都把配置拉滿了。

最後還有條音樂視頻，27喇叭丶2400W的車內音響組合，基本上已經拉到了汽車音響極限！

毫不誇張的標題為「買音響，送車！」

這可是之前沃爾沃S90行政頂配轎車打造了幾十年的口碑。

實際上業內人都知道絕大多數名牌汽車音響喇叭的生產配套線，都在國內。

從技術上國內製造業早就達到了國際音響品牌的地位，缺的是品牌加持跟音響方案精心調配。

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