就實際上的建造施工，還是領先汽車作為業內專家自己做在。

國資隻負責掏錢。

現在領先汽車連續三個月銷售資金斷流，的確非常艱難。

本就連續虧損了六年的局麵，更雪上加霜，

之前造燃油車的時候，屬於小有名氣還能賺點，自從18年進入新能源領域就年虧損上億。

等20年跟遙遙領先聯手，研發成本丶營銷成本飆升，開始年虧損上十億。

今年到八月底，已經虧損超過三十億！

在場的國資官員報出這個數據時，也很無奈。

因為領先汽車之前拿出自己兩款成熟SUV車型，從21年跟遙遙領先合作加入些智能化元素，小改上市後。

售價就是26~37萬。

頂著遙遙領先的名氣，還能各賣個幾千輛。

現在被龍貓徹底全部攔截！

完全重疊的價位，從品質跟體驗都全方位吊打，還有鋪天蓋地的直播網紅傳播覆蓋麵。

消費者在知曉了龍貓，從各種小視頻上看到了解了龍貓，再去商場看看龍貓以後，還選領先SUV，那就一定是正直的情懷爆棚。

秭小偉都靜靜的聽看，臉上半點怪我咯的表情都沒。

更不解釋自己也從二手市場搞了輛領先M7，拆解知道那輛車的底細就是部十幾萬的滯銷車。

國資LP的官員也沒怪他的意思：「市場競爭就是這樣，他們強調新廠區用於全新打造的M9智能化SUV，有遙遙領先的背書，我們也對市場很看好，

但沒想到這個節骨眼兒上，他們自己撐不住了。」

國資也不是傻大頭，直接一股腦的把所有資金都砸過去，肯定要隨時監管審批，專款專用。

更重要的是這種投資，往往都伴隨對賭回購協議。

國資LP還最喜歡用這個。

這還回購個屁呀。

秭小偉聽懂了：「其實問題還是出在這種小車企的自身實力上，江安汽車丶長江汽車就不會出這種事兒。

，

國資也情情：「這倆也不缺資金投入，在工業園區創造產值丶形成稅收那也不是國資的業績吧，現在江州地區能達到這個規模的工業投資本來就鳳毛麟角，文化產業倒是一堆，可那都是騙土地屬性，騙地產的花樣，我們也難啊。」

秭小偉就忽然被提醒到：「文化產業？江州地區省級98個文旅項目，其中市區23家文旅項目，有沒有國資投入的不景氣項目？」

這句話不說還好，除了那位汽車學院書記，其他仁都變了臉色，有個更是無奈捂頭：「幾乎所有文旅項目砸鍋以後，都是國資接盤，你說有沒有，

光是我經手的就三家了———..」

原來國資也分很多部分，很多層級，國家投資丶市級投資丶區縣級投資，還有城市建設投資，文旅投資等各種類彆。

用這些國資投資官員見多識廣的感受來說，最特麽多的就是文化項目尋求國資，因為文化人想法又多還沒錢！

於是幾乎所有數得上號的大型文旅項目，全都是文化人拉投資，出創意占股。

然而文化人有幾個能把生意經營好的？

真會做生意，就不會缺錢拉投資了，

所以文旅項目虧損比例非常高！

相比之下，科技含量丶工業技術的國資投入，成功回報比例還好看很多。

起碼科研技術人員，工業老板們都有幾分經營成色。

都比心眼多多的文化人靠譜。

所以早期還強調合夥經營，後來文旅項自也幾乎全都是對賭回購方式，

江州市這方麵的投資總金額超過三千億！

說起來都是淚。

其中有個還打開手機，現場講述了自己經手的案例。

就在著名的鳳嘴崖景區，那個讓江州成為全國網紅城市的對岸。

本來已經興建成了漂亮的國際金融區，歌劇院丶五星級酒店丶金融中心寫字樓，很高檔漂亮。

在鳳嘴崖這邊拍對岸也很出片。

每到節假日，來自全國各地的遊客就擠得水泄不通的看夜景，連穿過這裡的一座大橋上都能擠滿人。

那麽在對岸修一座類似滬海明珠塔，粵州腰子塔的觀景塔樓是不是能賺翻呢？

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