這就是將了一軍啊。

還未正式開售的新車給不給看？

五月中旬的滬海車展上其實公開展出過，當時秭小偉跟著老常關注的重點在找尋轎車廠家，老丈人又不屑看這種雜牌。

老江湖隻遠遠的警了一眼，就評價這車還在試研發階段。

秭小偉也就沒過去細看。

他也參與過龍貓的設計研發全流程了，知道就算上了試製車的流水線都還有很大可能做改動。

臂如艾維塔轎跑都基本定型了，被他參與後改了個七零八落，緊鑼密鼓的三個月再研發調整過程，增加了大量成本，如果不是大老板欽定，秭小偉又派了自己的團隊加入，下麵準保炸鍋，

所以短期內，秭小偉手裡沒有新車要上市，抄了也沒用，就算抄也肯定是在對方上市以後才會出現，那現在要不要提前給小偉看。

沒有實質上的損失，隻有心態夠不夠強大的自信。

而且秭小偉還順勢戳了一小刀，大家都是抄，就不要裝什麽冰清玉潔了直接點。

大家都懂。

抄作業也是有水平高下的。

好比寫作文抄襲，隻改個名字那種照搬複製當然是蠢貨，按照主題結構洗稿，還是會被看出來。

但用了人家的立意丶論點，完全用自己的語言來表達，觀者就會覺得可以並肩矗立。

實際上對內行來說，設計理念才是最難的，因為一篇文章的觀點能不能一石激起千層浪，獲得萬千讀者的認可，車型定位得到市場消費者的擁戴，

要投出去才知道。

這也是為什麽00年代的諾記亞丶摩坨洛拉生產那麽多手機樣式，長江汽車丶江安汽車也每年搞那麽多型號上市，得投石問路，押中了某個大獎再拚命多生產點，彌補其他款式研發試製的成本。

可對絕大多數暢銷車型來說，生命周期能上五十萬輛就是鳳毛麟角。

手機產業這種局麵，就是當蘋果手機出現後，被徹底改變。

一年就那麽一兩款，研發試驗成本大幅降低，集中火力出精品，所有廠商也朝著蘋果學。

遙遙領先更是把這種套路玩得溜熟。

沒什麽道德負疚。

秭小偉更覺得理所當然。

他教過那麽多孩子，認定學霸是天生的。

有些孩子就是天生能把數理化輕鬆理解，寫文章搞外語跟玩兒似的，大多數學生還是老老實實跟著學霸闖出來的捷徑去模仿吧。

某種意義上這種大多數的準學霸，才是各大名校的主流，也是未來學術研究丶社會建設的棟梁。

因為真學霸太厲害，學什麽都容易，反而不容易形成專注勁兒，而且因為就像美女從小得到寵愛，他們揮霍才華隨性而為的比例相當高。

指望他們，還真不如一大群踏實跟進的準學霸。

這個道理用到汽車上來也是一樣，幾個超級名牌丶奢侈品牌，不用考慮幾十萬量產的經營管理營銷，隻專注於打磨創造最尖端的產品賣給需要彰顯身份的有錢人，裝逼人。

其他品牌跟著這些有跡可循的方向去揣摩，絕對比自己單獨開路簡單得多。

程大嘴肯定也是這種高手。

更有這種霸氣，整張臉緊繃的看看秭小偉，似乎要判斷他這種吊兒郎當的風格背後到底是什麽用意。

因為在他接觸的世界裡，除了大量他這樣出身貧寒的奮鬥成功者，隻有極少數豪門子弟能站穩在這個層麵，也隻有這些豪門子弟才會有這種漫不經心的氣質態度。

寒門子弟站上高位，隨時都如履薄冰的戰戰兢，哪敢這麽浪。

他可能是不知道還有種偉昌這種拆白黨培養方式吧。

所以最後還是沉著臉霸氣十足：「當然可以——」

作為百億級建廠，那就是幾百億甚至千億級的營收回報投資核心，這款領先M9研發樣車就停在後麵。

似乎跟五月車展上看到的顏色已經不同了。

秭小偉沒老常那麽毒的眼光，但他看的角度不同：「哇，不錯不錯，上下拚色，我們也抓住了這個點，在龍貓的鎖單四十七萬中，拚色占了五分之二，依舊還是黑白兩色占了三分之一，而其中全黑又占了大半，消費者對車漆選色，依舊遵循黑白銀灰前三，其他尾隨其後的原則，哪怕我們在全國-->>