第561章 一定要長長久久

小孩子才信秭小偉這種細狗會清心寡欲。

秭小偉跟在汽車大廈這邊觀察了兩場晚九點開始的新能源車銷售直播。

就像個投資人看導演拍電影似的。

主要是在邊上抱著梅朵，照顧好幼兒園的園寵酣然入睡。

現場不吱聲，回頭才給麥子點撥疏導講劇本。

各家稍有名氣的品牌款式滯銷庫存都來賣過了，現在是太小的雜牌不敢隨便接，那些擠破頭的燃油車品牌又不能接。

能賣的車型有點青黃不接，好些庫存壓力較大的品牌款式都來上過兩三回了。

這才是麥子感覺壓力最大的地方。

所以背後有人，才能解壓疏流。

秭小偉作為實控人，琢磨著京西汽車前階段打造出直播間能賣車的口碑就夠了。

麥子現在掌握的京西汽車官方號都有七八百萬關注，還有她自己的蚪音號丶京西號，下麵一眾網紅主播的矩陣號。

影響力跟規模已經相當成型各家曆史庫存打骨折銷了這麽多，雖然後麵還會源源不斷的市場永遠有庫存，但沒有積壓這麽大的量，就該上普通新能源車實銷款來做網絡促銷。

這才是京西汽車該走的路。

首先從長江汽車那邊調集一部分品牌過來做直播間銷售，包括老麥帶回鵬圳的那輛500型豪華SUV，都有插混綠牌型號。

雖然秭小偉一直鄙夷這種隻是把燃油車型小電瓶做大，然後就能用各種電器的偽綠牌，但這也是條折中的路。

再說也是帶動長江汽車老架構逐漸轉型的趨勢。

麥子要扶持啊。

正兒八經的以略低於各4S店實際售價的價位開始上市。

反正長江汽車4S店本來就是各大車企裡轉型最多的，這類新能源車也是他們之前不咋主力推銷的。

現在慢慢的再上鈍刀子，不改變，不轉型，就等著被完全放棄。

也算是秭小偉在長江汽車那邊開始動手的信號。

畢竟從他到長江汽車營銷中心大樓去發話，也過去三四個月，現在龍貓賣火了，越野嘉年華丶改裝配件大市場也起來了，一線工人獎金發了籠絡好，刀就要朝著銷售體係慢慢壓下來。

緩慢但堅定的不動搖。

麥子終於長長的舒了口氣，背後有男人就是不同。

接著秭小偉的第二輪衝擊當然就是從江安汽車那邊調集新能源車型了。

他好歹也是艾維塔的營銷總監，在江安汽車那邊也有點發言權。

給那麽多合資品牌都生產過車型的江安，其實有眾多複雜的產品線，相當多一兩年內就滯銷停產在售的車型。

秭小偉覺得是銷售模式不對，換個角度加大力度來出貨，

光憑這兩輪就能把京西汽車的轉型撐住，更是給所有汽車品牌打樣。

之前的骨折促銷清庫存，隻是京西汽車直播間的火力測試。

現在要開始那種正幾兒八經的每天開幾場，兩大車企，旗下有幾十個車型輪番促銷的局麵。

慢慢的擠掉自有4S店話語權，慢慢把營銷費用減到車價裡。

試問其他車企慌不慌？

各款車型都有百分之二三十的營銷成本，把這部分價格都擠掉中間商差價，天都變了！

所以能跟上節奏的品牌，敢於不受4S銷售體係裹挾的改革，就能抓住這種網上銷售模式翻身。

秭小偉還是知道，現在市麵上估計最後悔的是好運來。

老孫從那邊離職的時候，還是把自己跟秭小偉之前達成的協議，上報給了董事會。

好不容易跟直播間大佬商定好合作改進推動一款轎車的發布銷售。

僅僅就是因為這個子品牌的總裁丶營銷總監等一堆老營銷人，擔心自己被架空失權，否定了這場合作。

讓合作機會落到艾維塔轎跑，大定五十多萬輛！

看看那些車內外的改進，尤其是以中控扶手箱前後滑動的小細節，完全都是可以移植到自家新款上的強強合作。

現在鏡花水月一場空，所以才是老孫憤而離職的原因。

猶-->>