第570章 我真的還是個學生

真就這麽樸實無華。

以前是歐美國家資助丶要求大家一起抗拒新能源車，尤其是防備東大生產的新能源車進入國際市場。

現在你觸及到了我的底線，讓我不爽了。

小國家當然不敢正麵喊打喊殺，但以前那些明的暗的協議就彆怪我翻臉不認人。

印泥之前可是要收取40%的車輛關稅，現在單獨對純電車型整車進口零關稅！

雖然沒有半個字提到東大，卻完全是把這份自己很不爽的態度擺出來。

而且直接頒布接下來五年期的純電車型零配件零關稅優惠，表明不會輕易變更。

就開放純電車型進口的同時，更歡迎過來開廠的車企。

大馬則是宣布把之前對插混車型還有百分之十五的關稅清零，保持和純電車型一樣的零關稅。

這倆都是伊思蘭宗教國家，看似很不起眼。

實際上2.8億人口的印泥是全球人口最多的伊思蘭國家，也是第四大人口國，東南亞汽車消費第一大國。

更因為多年為日係汽車生產組裝的經驗，算是東南亞比較有點工業底子的核心盤。

秭小偉立刻把信息反饋到負責東南亞建廠的老孫那邊。

還得是聰明的當地人反應最敏銳，連老孫這樣的海外行家，都沒T姐對政策變化感受快。

驚喜的確認後，就立刻帶隊前往印泥進行渠道拓展，長江汽車原本在這邊也有銷售網絡。

但是被同為皮卡丶SUV銷售大戶的豐田壓製得很厲害。

人家在這邊耕耘了半個多世紀，實力可想而知。

現在屬於平添一股生力軍！

肯定要求國內原本對大馬的整車發運量加大。

之前保持每個月大概一千輛整車，然後逐漸保證每個月兩千輛零配件的組裝量。

現在立刻翻倍！

在衝擊國際市場和滿足國內消費者交付的選擇上，秭小偉毫不猶豫的選前者。

因為窗口期可能一閃即逝。

甚至直接聯絡把江安汽車之前規劃給他的三條廉價純電車型生產線，當晚就啟動發運打包先送過去！

這絕對是個全球各大車廠都做不到的事兒。

海外車企成熟的新能源生產線根本就沒幾條，哪像國內已經都卷到要下水了！

而且關鍵是還要能符合東南亞那一幫窮鬼能消費得起的車型幾乎等於沒有！

而國內車企，在內地市場都打得白熱化，提前海外布局的就那麽三四家有這個實力。

但要把生產線立刻籌備組建出來，那也起碼是好幾個月到半年以上的周期。

唯有江安汽車這種大國企，儘可能保持老產線一直都在生產，又提前在兩個月前就開始剝離拆裝打包，做東南亞語言丶方向盤靠右的適配，現在立刻就能成行！

然後秭小偉這邊還耍了個小花招，把這擁有三條生產線的CDK組裝車廠，給了T姐百分之三的股份，然後要求以T牌的名義在東南亞各國分彆注冊上市！

這樣搖身一變就成了當地自有品牌，進一步消除了來自東大的產業入侵抵觸。

T姐也成了當之無愧的品牌代言人。

以她的網紅身份來為T牌做推廣銷售，省下來的營銷費用都不止百分之三十！

喜得T姐在電話裡泣不成聲，一連串的愛老虎油，恨不得立刻到江州來自薦枕席。

也沒想過她這種狂野範兒，秭小偉那小身板頂不頂得住。

但月底的時候，還是會麵碰頭了。

本來按照人家關稅政策調整，24小時內T姐就到印泥跟老孫出席了新能源車廠奠基儀式，響應官方政策號召。

立刻上了好多新聞頭條。

江安汽車也連夜開始裝船發運。

秭小偉的確應該去東南亞亮相為龍貓車廠開工剪彩，湊這個國家戰略的熱鬨。

但他依舊不緊不慢的把手裡事情處理好才成行。

肯定不想當這個出頭鳥啊。

國慶七天下來的成績已經足夠震驚各方了。

有跡可查的民國影視城節假日消費記錄，最高的一年小長假也不過就是八百萬元左右，七天總計接待了十三萬遊客。

現在一天都不止這個數兒。

影視城+植物園的打法絕對1+1>3。

七天一百六十七萬人次的遊客到訪！

遊客消費5.7億。

雖然人均依舊隻有三百多，主要集中在門票丶餐飲上，架不住人多。

一躍成為全國整個小長假期間的客流量第三名！

僅次於浙杭西湖的210萬，跟金陵夫子廟的180萬遊客。

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