第597章 老子是悶又不是傻

反正會議室裡頓時鬨麻了。

沉穩的立刻坐下來翻手機思索，激動的開始跟同事丶熟人甚至朋友商量我們組隊搞什麽。

說直接點，全國三十多個省級行政區，三千多個地縣市，每個點都可以發展一家甚至多家二手車商成為這個模式的代理。

一家分支的二手車公司，可以有個交易經紀員在省級或者江州交易市場上班，其他人在當地收車丶交付車丶維護客情關係。

這種模式在焦盆USS，UsedCarSystemSolution，二手車交易中心已經運轉得很熟練了，很多細節早就編撰成冊的在行業內可以找到模仿。

所有車都是各家二手車商去收來，沒有私人掛賣的情況，這就避免了車主漫天要價，隨時撤出交易不守規矩的可能。

然後所有車都會就近集中到交易市場封存，保證車況從驗證定價後不會改變。

以焦盆那麽大點國土，都得搞了十七座交易市場，分彆能集中上萬到幾萬輛二手車。

秭小偉現在如金口玉言般表達了四個點，差不多就是先搞四座交易市場東西南北的試點看看。

膽大的已經想去粵東當開國元勳了，

未來如果真行得通，這絕對是個起碼遍布每個省會的交易模式，

秭小偉的確是早就跟老金他們討論過利用二手車來推動局麵的思路。

新能源車保證直播平台成為國內最大的汽車銷售標杆，逐漸依靠評測形成排名權威，最後涉足二手車市場獲得巨大的市場蓄水池。

四億多輛汽車保有量，隻要交付提車，就是二手車，這市場是有多大。

實際上京西汽車的最終戰略，讓京西商城朝看汽車轉型傾斜，經營交付丶維護丶保養丶維修直至報廢和二手交易的全生態，其實賣車賺錢隻占了最前麵一丟丟，絕大部分生態都在二手車這部分。

這個萬億級的市場超級大。

可笑有些頑固的家夥還守著3C部分不肯轉型，

當然既得利益者擠不進新的利益獲取圈，才會這麽抵製，好笑的是還能帶動那麽多傻逼跟著折騰。

結果外界不為所知的這場京西爭鬥，逼著秭小偉把這步提前。

本來是準備在明年內建立起完整的車輛品牌評測排名標準，也就是把之前隻能在研發車間做的那些拆解丶試駕丶長期測試體驗，用汽車學院的名義遂漸公開公正的獲得全社會認可。

最後才開始進軍二手車市場。

這樣一步步獲得美股市場的利好消息，拆成一份份帶來股價上揚，才能利益最大化。

秭小偉沒興趣炒股，也從沒想過上市獲利。

在他旁觀老爹跟各位阿姨們廝混的時光裡，炒股的都不是什麼正經人。

都跟拿著錢上賭桌，妄圖以小博大沒什麽區彆。

這麽做隻是協助維持強哥的收益，保證直播平台能掌握在自己手裡。

現在必須要用到京西汽車自己的上市話語權上了。

在上市以前，能夠給京西汽車搏殺出越多的資本，就能讓上市股份更有利。

無論是占比更多，還是逼著京西集團匹配更多資金，都有益無害。

現在秭小偉拋出經濟最發達地區的華東一帶，已經有準備好要發動的認證入場二手車商，冀北肯定是長江汽車會搗鼓一幫人來做，江州不用說就是現在這裡湊一幫人了，那粵東或者其他地方基本就是放手給人去開疆拓土了？

汽車網站那邊立刻有人提出，他們有東瀛的海外站點，可以立刻派人過去全麵實地觀摩考察USS的運行模式，揣摩對方的全國統一拍賣軟體係統等等各種細節。

這樣他們就能把整個係統搭建抓在自己手裡了。

而且汽車網站自己也有做二手車網站，這部分肯定可以契合起來，光是這個二手車體係的網上展示部分，就能被他們搞定。

秭小偉一聽就知道他們打的什麽主意，笑眯眯的說可以先做，但未來肯定不可能搞這種山頭主義，必須打亂了構成，因為這是個上市公司的結構。

本來已經在各自打算盤的全場，耳朵都支著呢，對這幫抱團的外來戶開始搞技術劃分，肯定聽得出來又無奈。

網站技術誰都不懂啊。

結果聽秭小偉這麽一回應，再次油鍋裡麵撒鹽，激動萬分。

都快把玻璃隔牆的會議室擠爆了。

上市！

稍有常識的都知道，這類有實績的公司，尤其是帶點網際網路元素的獨角獸公司，基本上都不會在大A鬼混，要麽去港股，要麽美股。

那麽隻要在這個初創階段占住身位成為有原始激勵股份的創始團隊。

多半上市就能解決財務自由！

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