李柏在環法比賽裡爬的坡，有很多比今天龍馬山的這個還要高！

難度甚至大到他慢吞吞騎都騎不上去，得下來推車。

據說是因為西方的基建水平比不上咱們大中國。

同樣高度的山，咱們國家能把山路修得更加平坦，坡度更小。

而西方很多鄉間公路丶山村道路，就隻能直挺挺地修上去。

有些坡度自然會表現得非常逆天！

不過，今天李柏感受到的問題，跟基建沒什麽關係。

他拿來對比的是環法中坡度差不多的山路。

為什麽今天自己在桂省騎的體感，跟在模擬機裡的感受不一樣？

好像更艱難了？

李柏先想的是不是模擬機模擬得不夠真實的原因？

但好像也不對！

他在模擬機裡體驗過摔車，那種礫石割開身體皮膚丶肌肉的慘痛感，可不要太真實！

幸好退出重進就能刷新狀態，不然他也不敢玩這個模擬機！

難道是因為海拔不同？

桂省的這個山，坡度可能跟環法的那一段差不多，但實際上還是有區彆？

李柏覺得可能性也不大。

因為他在玉江練跑步，狀態極好。

不僅是訓練時候能跟得上專業隊的節奏。

平時的體能恢複效果也比在江城時候好！

這可能跟上了高原，處在低氧環境下之後，紅細胞生成增加，呼吸循環功能增強的原因！

相當於是在係統的恢複屬性上，又加了一層buff！

“那為什麽會累呢？”

李柏費了好大的力氣騎上山頂。

吃點東西，休息恢複的時候，他才忽然找到了答案。

“我這車，跟環法時候騎的車有點區彆啊！”

李柏提起車子掂量一下，就發現了問題。

他在模擬機裡，用的都是各個頂尖車隊用的頂尖車子。

即便同樣是氣動車架，它也做到了跟爬坡車架差不多的重量。

也就是所謂的綜合車架！

所以，很多車手已經不會在比賽裡換車了，高山賽段和平路賽段都騎一輛車！

但李柏騎的這輛磐龍AS9，還是傳統的氣動車架。

它在平路上能騎得很快，讓李柏的輸出更好地反饋到速度上。

但爬坡的時候，它比起爬坡車架，或者比李柏在模擬機裡騎的綜合車架還是略重了一些。

這個重量，不仔細掂量其實是感覺不出來的。

但到了爬坡上山的時候，這個差異就會被海平麵高度差放大開來。

“原來是這樣，看來我得抽個時間，再買一輛爬坡車。”

“可以輪換使用，也可以避免車子壞了騎不了，沒車可換的麻煩情況！”

李柏其實是考慮過這種情況的。

自行車畢竟是大件物品，不像跑鞋，多買一雙塞行李箱裡也能帶。

他多買一輛自行車，那坐飛機就意味著要多托運一個大件物品。

坐高鐵可能也不像上次去江漢那麽方便。

所以，李柏之前想的是，實在不行，他就踩踩共享單車吧？

共享單車騎個四十公裡，體力應該沒問題。

就是不知道屁股能不能遭得住......

那現在為什麽改變主意，不等回江城就要買爬坡的公路車呢？

“都是因為山上這繁華壯闊的美景啊！”

李柏上到山頂的時候，太陽正好落山。

天際就像雞蛋打碎一般，嫩黃鮮亮。

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