一般來說，主集團的分化會發生在爬坡的路段。

實力的差距，會拉開車手跟車手之間的距離。

但環瓊島的第一賽段太平了！

就算有設置爬坡點給爬坡手去爭奪，那也隻是四級爬坡點。

什麽概念？

公路車比賽裡的爬坡點分五個等級。

HC丶1丶2丶3丶4。

數字越小，坡度越陡！

最難的點HC級爬坡點，最簡單的是4級爬坡點。

當然，不同等級的爬坡點獲得的爬坡積分，以及能夠獲得爬坡積分的人數也不相同。

像4級爬坡點，就隻有第一名能獲得1個積分。

而HC級爬坡點，前十名都能獲得積分。

第十名獲得2個積分。

第一名獲得25個積分。

也就是說在HC級爬坡點拿到第一名的積分。

彆人要拿25個4級爬坡點的積分才湊得夠......

所以，這個四級坡，根本撼動不了主集團的陣型。

同時也因為缺少吸引力，國外高水平的車手們不打算浪費力氣去對爭奪這個爬坡點。

所以，從主集團中突圍出去，爭奪積分的是一群中國的車手。

其中也包括了李柏的隊友，盛唐洲際車隊的爬坡手梁梓航。

隻是很可惜，他的實力略遜一籌。

拿過雅加達亞運會場地車團體追逐賽金牌，參加過裡約奧運會的老將薛朝華搶下了這個爬坡點的積分。

因為就這麽一個爬坡點，這個賽段結束後，爬山王圓點衫將會穿到這位來自瓊島本地車隊五指山洲際隊的車手身上！

完成爬坡之後，薛朝華就退回到了主集團的隊伍裡。

李柏的隊友們也回來了。

與此同時，還有負責乾臟活累活的袁景明騎了上來。

他不僅給李柏遞了補給，還遞上來一個冰塊。

“謝謝！”

不用袁景明解釋，李柏很嫻熟地將冰塊塞到後頸的衣服裡。

對於熟悉環法比賽的李柏來說，他很清楚這個冰塊的作用是什麽。

在炎熱的天氣下，人體的熱量揮散不去，就容易影響比賽的發揮。

冰塊放在脖子後麵，能夠迅速地吸收熱量，達到降溫效果。

八月底對於瓊島來說依舊是盛夏的氣候。

高達33度的氣溫，以及騎行途中長時間的太陽暴曬。

確實需要補水降溫！

不過，這個小插曲之後，主集團來到了40公裡左右的地方。

今天的比賽賽程接近完成了一半了。

這時候，馬來西亞洲際車隊的87號車手率先突圍而出。

見狀，五指山洲際車隊的車手，曾經入選過國家隊參加2022年場地車世錦賽的於哲也突圍出來，跟上對方。

李柏暫時按兵不動，他想觀察一下，看看這兩人是真想突圍出去，爭奪賽段冠軍。

還是隻想拉扯一下各方的車隊副將們的精力？

主集團顯然覺得他們的做法屬於後者。

僅僅是有幾支隊伍藉機穿插上來搶占好位置而已。

歐洲的車隊都沒有一起突圍出去的想法。

不過，騎著騎著，可以通過【比賽即時界麵】觀察到對手動向的李柏發現。

這兩人好像真想突圍到底啊！

87號車手跟於哲交替領騎，已經跟主集團拉開了一公裡多的距離！

此時車隊已經從繁華的市區駛出，騎到了瓊島的環島旅遊公路上！

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