（將近六千字，抵兩章了）

造船廠位於番禺城南的鬱水汊流入海口，原本的曆史上，兩千多年後，這裡也會發掘出一座中國考古發現最早的造船遺址，隻是不知道，那座工坊，是否有墨者的足跡。

墨者阿忠已經來此半個月了，這工坊與中原相比不算大，陸上是木料加工場，嶺南多巨木，杉木、蕈樹，都是造船的好材料。由兵卒徭役們手持斧鉞砍刀伐下後，拋入鬱水，便可順流而下，省時省力。

水邊則是十個並排的造船台，六小四大，小的可造三百斛船，大的可造五百斛船，來自膠東、會稽的船匠忙活不停，從建龍骨開始，到裝釘甲板結束，造好一艘船得花月餘時間。造出來的船隻剛下水就駛往上遊，昌南侯對甌越的戰爭，正進行得如火如荼。

阿忠問過，大多數工匠是從膠東“青島港”被征來的，正是這群船匠，造出了能跨越東海，遠征海東的風帆樓船，昌南侯手下的幕僚徐福還時不時來巡視一番。

但眼下工匠們所造的十艘，卻並非尖底的遠航海船，而是平底的河船，且無高大的桅杆，主要動力是槳葉，但在船後三分之一的位置，卻再無槳孔，反而一左一右兩側，多出了兩個酷似大車輪的東西……

若跑到船倉內部一觀究竟，便會發現，這其實不是車輪，而頗似南郡的“踏車”，亦稱之為龍骨水車。此物是去年在安陸縣出現的，常安在田間地頭，數人扶著木杠，腳踩踏板，帶動輪軸，便能利用水輪汲水到田中。阿忠路過南郡時，便見過農人妻女踏水，與大水車不同，它是由人力轉動的。

如今，不過是將踏車放到船上，再稍加更易，保留了踏板和大小輪軸，卻將木鏈刮板換成了輪槳，入水約一尺……

這就是黑夫要阿忠來幫忙的原因了，雖然原理不難，但卻絕非移植那麼簡單，製作並調試巨大的輪軸，使之合理運行，得有墨者提綱挈領才行。

正因安了輪槳，這種新型船隻才被黑夫稱之為“輪船”，眼下這是兩輪，旁邊還有更大的四輪、六輪乃至八輪。

“胳膊擰不過大腿。”

這是昌南侯原話，也是一句廢話，從腿部與臂部力量的不同，就可知蹬踏肯定比手劃出力多。從物理做功效率來看，明輪槳葉是連續運動，效率高，而木槳劃水時，間歇運動，效率低。

這些話，阿忠聽懂了，畢竟墨子早就就提出過“力，形之所奮也”，力是物體加速運動的原理。

總之，昌南侯期望，裝上明輪後，輪船將比普通槳船快，也能在這多雨河急的時節，逆流而上，將兵卒送到鬱水上遊，以配合正在實施的”碉堡戰術“，平定西甌。

實踐是檢驗理論的唯一標準，今日，第一艘”輪船“造好，昌南侯便帶著隨員來觀看下水，但誰也沒料（本章未完，請翻頁）

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