第816章 超級船廠(第三更,求訂閱)(1 / 1)

第816章超級船廠(第三更,求訂閱)

工業化製造的魅力是什麼?

其實就是四個字,物美價廉!

無論什麼商品,隻要從手工業進化到工業化製造,那肯定會變得物美價廉起來。

無論是機織布取代土布,亦或是規模化成衣製造取代手工裁縫,靠的就是物美價廉!

當然,這種初級工業產品並沒有什麼複雜的地方,隻有要相應的設備,再對工人進行簡單的培訓,就可以投入生產,剩下的事情無非就是抓質量與產量,隻要前者合格,後者提高,剩下的事情就隻需要找市場,數鈔票就行了。

這也是為什麼在日本的“雁行陣列”中,第一批被轉移出的就是紡織業的原因,事實上,這也是日本戰後產業複興的根本。

從大的方向來說——工業革命也是從紡織業開始的,從小的方麵來說,日本戰後的經濟騰飛以及韓國和亞洲四小龍的崛起,靠的都是紡織業。

其核心原因就是因為紡織工業的技術低,難度小。適合工業落後的國家和地區作為初級工業加以發展。

但是在產業轉移的同時,“頭雁”則需要提升自我產業水平,如此才能保證自身的經濟發展。而在過去的幾年中,南洋在發展紡織工業的同時,同樣也在不斷的提升自身產業的科技水平,從紡織機械到各種重型機械設備,從汽車到噴氣式飛機,南洋的產業升級一直在有條不紊的推進之中。

在南洋的諸多技術型工業之中,最早打開國際市場的,既不是汽車,更不是飛機,而是船舶——幾年前,希臘船王奧納西斯買下長安船舶工業的那艘50000噸巨型油輪,象征著南洋造船業真正進入了國際市場。

但是與永興群島不同的是,中興島是必須要發展工業的,所以需要進行適當的產業轉移,而中興船廠就是其中之一。

20萬噸的超級油輪!

在朱萬哲的介紹中,李毅安想到了另一個世界動輒幾十萬噸的巨輪,現在南洋不過隻是剛剛開始啊!

在馬古魯群島並入南洋之後,根據長遠的規劃,他們就是南洋的後花園,隻是旅遊勝地而已,並不需要進行多少產業轉移。

然後朱萬哲又補充道。

在閣下的書房之中,朱萬哲向閣下展示著永安新船廠的效果圖,以及正規劃設計中的超級油輪。

見閣下沒有說話,朱萬哲連忙解釋道。

當然在一定程度上來說,這個超級船廠還是南洋內部的產業轉移項目,畢竟,中興島,也就是蘇拉威西島,是南陽產業最落後的地區,當然還有永興群島,同樣也是如此,不過,按照產業規劃,永興群島未來將會以旅遊業為主,那裡的人口以土著人為主,更具異域風情。不過當地的土著人口和爪哇人截然不同的是他們大都信奉天主教,事實上在另一個世界,他們曾經堅決反對成為印尼的一部分。甚至直接宣布過獨立,隻不過他們的獨立受到了鎮壓,並沒有成功,可即便是如此,他們的抵抗仍然持續了十幾年。

從規模上來說,位於中興的新船廠對,是這個世界上規模最大的造船廠,不僅擁有世界上最大的超級船塢。同樣還擁有最先進的造船設備。

“……中興新船廠於今年動工,由第一建築公司承包建設一座100萬噸超級船塢,長為980米的,深12米,預計五六年二月竣工,它將是全世界最大的船塢,配置兩台350噸的龍門吊,可以同建造在三艘10萬噸油輪……”

“其實,包括集裝箱船以及運礦船內在的各種商船,大抵上也都是如此,”

“目前我們已經完成了超級油輪的設計工作,船全長為290米,總功率為的27500馬力,載重為10.4萬噸,航速為15.5節,它將是世界上第一艘超過10萬噸的超級油輪,不過我們的最終目標是要建造20萬噸的巨型油輪,隻有超過了20萬噸,才是真正的超級油輪。”

聽著朱萬哲的描述,心知未來的大海上到處都是超級輪船的李毅安,便說道。

“閣下,雖然10萬噸的超級油輪看起來很大,但是我們用電子計算機進行過計算,10萬噸的超級油輪不僅符合安全標準,而且還具有成本優勢,10萬噸的優勢或許還不太明顯,但是如果是20萬噸的超級油輪,它的成本優勢就非常明顯,建造一艘20萬噸的超級油輪需要鋼材2.7萬噸,或要是建造4艘5萬噸級的油輪則需鋼材4.4萬噸,僅僅隻是鋼材成本就節省了三分之一以上,而且油輪越大,單船單次運輸的原油也就越多,每噸運量的的燃料消耗平均值也就越低,”

在過去的幾年之中,長安船舶工業公司不僅建造了多達10艘50000噸巨型油輪,並且出口中其中的六艘,而且還建造了世界上第一艘10萬噸級運礦船。而這也為有南洋建造巨型船隻打下了基礎。

“既然如此,那就先造一艘10萬噸的練練手,然後再造20萬噸,甚至30萬噸、50萬噸的巨輪!”

“50萬噸!”

朱萬哲被閣下的話給嚇了一跳。

“對,就是50萬噸!”

李毅安便轉身走到地圖邊,指著地圖上亞非連接處說道。

“你看這裡……”

“蘇伊士運河?”

“對,就是蘇伊士運河,從1869年蘇伊士運河開通以來,世界各國的商船已經從最初的那時候的一兩千噸,擴大到了幾萬噸,當時的運河有兩大缺陷:一是寬度不夠,兩船沒法會讓,隻能單線行駛;二是深度不夠,隻能通過滿載6.5萬噸或空載15噸級的船舶。蘇伊士運河已經變得越來越不和時宜,因此,加寬蘇伊士河已經成為必然。”

對於閣下提到的蘇伊士運河的擴建,朱萬哲並不覺得的新鮮,畢竟,一直有這方麵的討論,就在這時他又聽閣下說道。

“而與此同時,中東局勢的也變得日益緊張,去年6月,以納賽爾為首的自由軍官組織推翻了埃及的法魯克王朝,埃及共和國成立,現在他們正在和英國進行談判,要求英軍的撤出運河區,而這隻是埃及計劃的第一步,其下一步,必定是收回運河。”

“收回運河!從英國人的手裡?”

“對,他們應該會達成協議的,”

李毅安自然不會說,因為納賽爾收回運河導致了的“第二次中東戰爭”,也就是蘇伊士戰爭,但是他隻需要把蘇伊士聯係到戰爭上就行了。

“收回運河後,埃及人勢必會尋求國際資本擴建運河,嗯,這是一個投資運河的機會,不過呢,蘇伊士運河並不消停,比如——以色列,以色列自立國之日起,就遭到阿拉伯國家的圍攻,其中就包括埃及,隻要有機會,埃及必定會再一次聯合敘利亞等國向以色列發起進攻。”

李毅安手指著地圖,半真半假的說道。

“而沒有了英軍的阻礙,屆時以色列勢必會向西奈半島進軍,用西奈半島構建自己的防禦縱深。在這種情況下,運河有可能成為兩國交戰的最前沿。”

閣下的分析,讓朱萬哲驚詫道。

“閣下,以色列……很小的,他們能打敗埃及?”

“能不能打,不一定和國家大小有關係,印度也很大嘛……”

儘管並不是故意的,但是李毅安有小小的“辱印”了,但是拿印度和以色列相比絕對是有些辱以了。

畢竟在另一個世界,以色列作為中東戰場上的常勝將軍,一次又一次的用勝利去讓整個世界為之震撼。

而李毅安之所以會提到以色列,無非就是為了拿以色列出來做個由頭,畢竟,第二次中東戰爭的導火索就是因為埃及對蘇伊士運河的國有化,從而導致了英法兩國的乾涉,他們和以色列聯手拿下了西奈半島以及蘇伊士運河。

這也導致了“蘇伊士運河危機”,儘管最終在美國和蘇俄的乾涉下,英法兩國灰溜溜的撤軍了,但是也把運河的脆弱性暴露在世人的眼前。

僅僅10年後,在第三次中東戰爭之中,以色列就橫掃西奈半島,損失慘重的埃及軍隊隻能退守到運河西岸,使運河成為雙方對峙的前線。

在接下來的近10年之中,運河一直處於事實上的停航,加上後來運河的拓寬所導致的停航,在長達10年的時間裡,世界各國的船隻能繞道好望角。

而危機其實就是商機啊!

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