北宋穿越指南初來貴寶地0737【金銀島】已是洪武四年冬。

將要翻篇的洪武四年，似乎沒有什麼大事發生，也就大明占領了石見國，以及耶律大石被金兵擊敗。

即便朝廷花費許多錢糧，移民十三萬人前往幽州，但相比打仗花銷還是很少。

僅僅息戰一年，國庫就日漸充盈。

許多糧賦沒有運抵京城，而是屯在各省的常平倉。

一船船糧食從山東出發，經高麗耽羅島，再轉對馬島運至石見國城。他們都是民間商船，隻要把糧食運過去，就能換取鹽引或者茶引。

其實是朱銘在鼓勵海貿，重啟中日貿易的北部航線。

現在商人走這條道，隻是幫軍隊運糧食。漸漸嘗到甜頭之後，就會有人自發出海，畢竟派出去的官吏、軍士、匠人多達四千，每年都需要大量物資供應。

除了給官方人員運貨，還能跟日本地方豪族貿易，大明海商隻要敢冒險就有得賺。

為了解決商賈的後顧之憂，大明海軍還護航了兩次。

這個所謂護航，並非跟著商船走，而是直奔日本、高麗的海盜巢穴。

日本的九州島遍布海盜，尤其是在長崎、福岡、鹿兒島的周邊島嶼。這些海盜沒有固定目標，有時跑去高麗沿海搶劫，有時又攔截中國商船，甚至偶爾跑去瀨戶內海溜達。

白河法皇就多次出兵打擊海盜。

英宣、楊幺等鐘相水軍將領，現在都轉為大明海軍，在西日本海域四處航行，見到非大明船隻就一通胖揍。

……

事實上，中日貿易最便捷的航線，是直接橫穿大海的“大洋路”。

兩點之間，直線最短。

一般需要十天時間，全程順風順水那就更快。

唐代中國海商的最快記錄，是三天三夜從明州抵達神戶。

日本遣唐使的最快記錄，是四天三夜從神戶抵達明州。

但現在有兩個問題，一是這條航線最凶險，可能會遇到風暴；二是日本那邊海盜太多，必須不定期進行武裝清剿。

等大明海軍清剿海盜取得成效之後，最大的民間受益者其實是那些浙江海商。

日本使節團訪問開封時，朱孝忠已馬不停蹄繼續進兵。

下一個目標：佐渡島。

那裡有佐渡金山。

佐渡金山，並非特指某一座礦山，而是五十五座礦山的統稱。有金礦、銀礦和銅礦。

江戶時代的佐渡島，在開采鼎盛時期，每年出產400千克黃金、40噸白銀，島上的采礦從業者超過五萬人！

同樣的，石見銀山也有金礦和銅礦。

曆史上，石見國的金銀礦開采殆儘之後，還持續開采銅礦很多年。

洪武五年春，積雪化儘。

來自福建的探礦老匠人，看著腳下成片的白銀礦帽，直接被眼前景象搞得懷疑人生。

“這些全是銀礦？”朱孝忠同樣表情呆滯。

老匠人點頭：“就是銀礦。”

朱孝忠不可置信道：“我們選一個最近的海灣登陸，在海灣附近的山嶺，隨便探查半個月而已，就看到成片成片的露天銀礦？”

“是這樣的……”探礦老匠人也很無語。

朱孝忠喃喃自語：“日本人都是瞎子嗎？”

出海之前，太子殿下說，日本佐渡島有金山。

於是，朱孝忠搞定了石見國，興衝衝跑來佐渡島找金子。

結果金子什麼的還沒找到，就在登陸點的海灣附近山嶺，發現一大片露天銀礦。彆說探礦老匠人了，即便換個普通礦工，看著地麵那些礦帽都能發現不對勁。

這處銀礦，叫做鶴子銀山。

它位於一座山脈的南側，而在這座山脈的北側，還有金銀儲量更豐富的相川金銀山。

鶴子銀山和相川金銀山，都在登陸海灣的北邊。

在明軍登陸海灣的南邊，還有西三川砂金山。曆史上，日本人在這裡的開采方式更扯淡，直接削鑿山體讓土石滑入河穀，然後派人去下遊河道淘金，隨便一淘就可獲得金砂。

佐渡島的金銀礦從日本戰國時代，一直開采到1989年。

二戰期間，甚至有大量中國人、朝鮮人，被抓來這裡做苦工，在礦坑裡留下無數血淚。

“大哥，有幾個島上倭人求見，他們全都自稱是日本貴族。”

“帶過來。”

十多個日本人，齊刷刷前來拜見。

朱孝忠仔細詢問，才知他們是被流放的貴族和僧人。

這裡雖然很早就成為令製國，但條件過於艱苦，人口始終發展不起來。就連佐渡國的國司職務，賣官時也賣不出什麼高價，已經一百多年沒有國司真正來島上赴任。

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