趙奕可不知道駱桂軍的感受，他也看到了網絡輿論消息，根本就沒有放在心上。

甚至……

他連駱桂軍的名字都沒記住，因為‘駱’的姓氏實在很少，‘桂軍’名字也不好記，看一眼轉過頭想想，“那個拿來和我比分數的老師叫什麼來著？怎麼想不起來了呢？”

（注：如果有書友恰好叫駱桂軍，南瓜在此說聲對不起，隻是書裡的調侃，求不要放在心上。）

然後，搖頭、聳肩、攤開手，“Who-care？”

這天。

六級考試正式開考。

趙奕第一時間到了考場，和普通學生一樣找到座位，隨後就正常的答題，六級考試對他來說，沒有什麼難度可言，選擇題直接寫答案，填單詞和翻譯的題目，用時相對長了一些，但也很快就做完了，隻有寫作的題目用時最長，需要思考寫什麼東西，再去慢慢的論述，因為不能提前交卷，他也就花時間慢慢的答題，但還是很快就做完了，乾脆就趴在座位上……

睡覺！

【額外的睡眠，學習幣+2！】

【額外的睡眠，學習幣+2！】

【額外的睡眠，學習幣+2！】

英語六級的考場似乎是刷幣的好地方，他迷迷糊糊著就拿到了六個學習幣。

兩個監考老師則看的直咧嘴，他們對視一眼猶豫著要不要叫醒趙奕，糾結了好半天就隻是在旁邊轉了兩圈，再注意到趙奕的答題卡全部填滿好，就乾脆什麼也不管了。

果真是趙大神！

六級考試對他來說一點難度都沒有，但是……這做題速度也太快了吧！

他們對趙奕的答卷也很感興趣，也和其他人一樣想知道趙奕具體考多少分，可惜不管是誰來參加考試，判卷肯定是統一的，還是要等分數出來以後，前提是趙奕不介意公布一下分數。

趙奕一覺差點睡到考試結束，再醒來迷迷糊糊時間也差不多。

等啊等！

終於到了交卷的時間，和其他學生一起交卷，走出教室的們就被幾個學生追著問，“趙院士，考的怎麼樣？”

“趙大神啊，沒想到能和你在一個考場！不行，我一定要拍張照，你考的怎麼樣？”

“真巧啊！六級不過也值了！趙院士肯定沒問題吧？”

趙奕被一大堆‘大神’、‘院士’說的頭疼，他思考著想了想，估計著，“卷麵分應該有六百五以上吧？”

“呼~”

“真的啊！”

“大神果然是大神！”

趙奕帶著笑趕緊抽空走了，他確實還是最保守的估計，因為想不出卷麵有什麼出錯的地方，但像是寫作類的題目，拿到多少分也說不準。

很快。

他估計的分數就出現在網上，有旁邊的學生接受記者采訪，就和趙奕在一個考場，並且聽到趙奕出來說，“能考六百五以上。”

好多人也討論起來--

“趙大神看起來很有自信，應該是沒問題了。”

“趙大神高考英語可是滿分，這個水平考六級都沒問題了，說六百五估計是謙虛了。”

“也不一定啊，都過了好幾年了，趙大神一直在搞科研，肯定沒多少時間學英語。”

“六百五啊！彆說是六百五，我覺得能考五百五都是神人了，我能考四百五也行啊！”

“那麼，駱桂軍呢？”

駱桂軍也是正常報名參加考試，因為輿論比較關注，他參加考試時，樓下就有好幾個記者等著，他可不像是趙奕一樣，對媒體采訪有些頭疼，而是考試前後主動接受了采訪，他的估分恰好比趙奕多一點。

“卷麵應該有660以上，可能更高，但具體多少分很難說。”駱桂軍說道。

他們之所以都說‘卷麵分’，是因為六級考試的分數不是卷麵分，還要經過加權、等值處理後，利用一個均值為500、標準差為70的常模正態分數，來計算出最後的得分，簡單來理解就是，最後算分的時候，有些題目的分數和卷麵上存在差彆，考生最後的得分就會和卷麵分存在一定的偏差，偏差不會很大，隻是一定範圍內，對於‘臨近及格’的學生比較重要。

如果能考六百分以上，百分百肯定會及格，就不用考慮偏差問題了。

駱桂軍說的恰好比趙奕多十分，讓好多人也更期待兩人的真實得分，多數人還是看好駱桂軍，因為他是研究語言和外交的教授，趙奕名氣確實很大，但他是做科研的不是研究語言的，英語想和專業研究語言的相比，還是非常非常困難的。

這種討論意義也不大，六級考試分數不是一天就能出來的。

熱度持續了兩天。

接下來的討論聲就比較少了。

趙奕沒有在意網絡上的討論，他繼續自己的讀書生活，每天就是看看書充實自己，也準備著哲學專業的期末考試，他有八門課都是在年底考，剩下的幾門哲學專業課，則要到明年六月份，八門專業課對其他學生來說實在有點多了，但對趙奕來說不算什麼，他隻花三分之一的時間去看哲學專業課，剩下的時間都是找感興趣的書看，比如說曆史就很有意思。

文學課程永遠逃不過曆史，就算是哲學專業的內容，也有很大一部分和曆史有關。

人類發展的曆史、哲學發展的曆史、經濟發展的曆史以及科學發展的曆史，每一項都很有參考意義，借助曆史也許就能找到今後的科研、發展方向。

很快。

一個多月過去了。

平平淡淡的一個多月，趙奕在充實自己的同時，也關注著發動機設計驗收工作，進展還是比較順利的，但還是有一些設計，航空集團的專家組不理解，或者運算不過來，需要他來做解釋。

趙奕中途也跑了一趟航空集團，後來有什麼問題就乾脆視頻做解釋，不是有什麼大事情，他一般不想到處去跑，根本沒什麼意義。

這天依舊很平淡。

唯一不平淡的是參加六級考試的學生們，他們紛紛查詢自己的成績，網絡上也出現了一些聲音，六級考試並不受到太多關注，但聯係到趙奕的名字，討論就變得熱烈起來，好多人都期待能知道趙奕的成績。

同時，駱桂軍的成績也受到關注。

駱桂軍都不用主動爆料什麼，就有記者上門采訪，他當場查詢了自己的成績--

679分。

這是個相當高的成績。

英語六級的總分才隻有710分，能考到679分，足以說明駱桂軍的水平，要考慮到他不是那種專門備考六級的學生，幾乎不會做什麼準備，就是以個人水平正常去參加考試。

好多人感歎，“不愧是外國語學院的教授！”

與此同時，趙奕注意到網上的討論，才想起今天是查成績的時間，也登陸查詢了一下--

考生姓名：趙奕。

學校：燕華大學。

考試類彆：英語六級。

準考證號：*****************

您的總成績為：709。

聽力：250。

閱讀：250。

綜合：70。

寫作：139。

趙奕才感到打開了頁麵，掃了一眼總成績的時候，就聽到李仁喆的喊聲，“趙奕，我考了501，過了！你多少分？”

李仁喆興奮的跑過來，看向了桌上的電腦屏幕，激動的情緒直接被憋了回去，他長大了嘴好半天沒有合攏，喃喃道，“這不是真的吧？”

“咳咳。”

趙奕很淡然的說道，“沒想到啊。”

“你也沒想到？”

“沒想到還差了一分……”

“滾！”李仁喆嫉妒的噴了一句，隨後討好的說道，“趙奕，趙奕！咱倆誰跟誰？一起上過戰場的鐵哥們！這個截圖給我唄，我爆料一下，肯定漲粉！”

“……一起上過戰場？”

“Dota啊！英雄聯盟啊！咱們一起殺人！”李仁喆非常有力的說道。

“……好吧。”

趙奕有點無奈的截了個圖發過來，“但是，網上彆說我發給你的。”

很快。

李仁喆就在微博上爆料了趙奕的成績截圖，果然和他預想的一樣，最開始沒幾個人注意，後來注意到的人呈指數型增長，好多粉絲多的博主都轉發了消息。

“趙大神，709分！”

“大神果然是大神，我就C了！709到底是怎麼考出來的？”

“寫作題目判卷老師：扣一分是怕你驕傲！”

“這創造紀錄了吧？”

“我記得去年爆料一個六級考了705，已經是曆史最高了，趙大神竟然考709……”

“駱桂軍不行啊！”

“駱桂軍：不可能啊！肯定有內幕！六級怎麼能過700的？我已經是高分了啊！”

“……”

好多人都去駱桂軍的微博下留言，問一下他知道趙奕分數的心裡感受。

駱桂軍想不知道都不可能，他呆呆的坐在電腦前，滿眼都是不可思議，怎麼想不明白，為什麼趙奕會考這麼高的分數。

709？

這是開玩笑吧？

哪怕找個純粹研究英語的英國人，過來估計都考不了700往上，709是個什麼神仙水平？

這是一個不敢想象的分數。

駱桂軍一時間都懷疑有內幕，但仔細想想又不太可能，趙奕不可能為了一次考試，就動用什麼關係讓自己的分數更高，事實上，說比分數就隻是個玩笑。

他很無奈的歎了口氣，還是發了條微博消息，上麵就隻有四個字，“心服口服！”

……

趙奕再次展現了學神級的考試能力，收獲了大量讚歎和驚訝的同時，也讓很多人感到不可思議，最開始網上說對比趙奕和駱桂軍的分數，實際上就隻是個玩笑，多數人是不關心的。

當聽到趙奕考六級得分709，就算不關心的人都認真起來。

比如，賀明成教授。

賀明成早已經挑擔子退休了，也從其他人口中聽說趙奕的分數，滿臉都是驚訝的苦笑，“趙奕啊！天才，咱們凡人理解不了。”

其他人也有類似的感慨，他們心裡對趙奕的天才評價，又往上提升了一層。

趙奕則是渾然不在意，他覺得考個高分沒什麼大不了，什麼創造曆史記錄之類，也不過是個英語六級考試，對他可以說毫無影響，有影響的還是研發工作，他想著安心讀書到期末，但發動機設計驗收還是要跟進，航空集團專家組對設計的評估結束，就必須過去看一下評估報告，還要參加幾個會議，確定下一步樣機生產問題。

航空集團對昆侖二組發動機設計的評估持續了兩個多月時間，甚至差點到了三個月，都快趕上昆侖二組完成設計的時間了。

這也是沒辦法的。

有些設計對趙奕來說很簡單，比如渦輪組、壓氣機增壓葉片、靜子葉片，他隻花費了幾天就做完了，但事實上，彆說是完成設計了，即便是對設計做評估都很困難，每一個葉片設計都非常複雜，想要論證設計反應到發動機中的性能，是個非常複雜的計算工作。

如果知道怎麼計算就還好一些，有些甚至都不知道該怎麼計算，還需要趙奕做詳細的講解，讓專家評估組了解情況，才能進行下一步的驗證計算。

航空集團給昆侖二組設計做評估的專家組有二十多個人，分成了七個小組對設計各個部分進行評估，其中航空集團旗下的科學院院士就有兩個，工程院院士三個，但評估工作進度依舊很慢，進度最慢的是渦輪組、葉片組，趙奕做的最簡單的部門，對他們來說確實最難的。

好在，完成了。

趙奕也不得不乘坐專車去了航空集團的總部，總部距離首都不算遠，幾個小時的車程還是令人很疲憊，他是上午的時候出發的，到了航空集團總部後，也已經是下午三點鐘。

等到了航空集團後，趙奕很快就拿到了詳細的設計驗收報告，好幾個院士、研究員也圍過來感歎，“趙院士，你們的設計做的太精致了，太完美了！”

“我研究渦輪組，碰到了好多問題，最後證明你們的設計非常驚人，能最大化渦輪葉片的效能，隻是製造要求高了一些……”

“材料上要求也高，我們針對新的孔道設計，替換了好幾種材料，可真不容易……”

最後說的材料指的是放氣活塞的設計，原本的活塞設計不需要承受太高的壓力和溫度，就隻是一個能被壓力崩開的活塞，但小孔道的設計對材料要求很高，材料需要承受更高的溫度、壓力的同時，還擁有一定的強度且不容易發生變形，要找符合要求的材料就不容易。

其他部分材料也一樣。

比如，壓氣機的增壓葉片，因為新的設計讓葉片變複雜了一些，單位為平方裡麵的麵積裡，就有兩到三個小孔，並且還是彎曲的弧線設計，材料的強度不達標，高壓力下就很容易發生裂開、崩壞。

等等。

趙奕聽著也解釋了幾句，隨後就看向了設計驗收報告，驗收報告有三百多頁，就是針對各個設計的分析，包括材料、重量、性能等等，好多內容都是對設計的補充，還有一些是針對可選材料進行修改，隨後再繼續進行論證，看到這份厚厚的驗收報告，也知道專家組做了多少工作了。

驗收報告最主要的數據，還是對發動機設計整體能發揮性能的評估--

理論推力最高可達：噸。

推重比：10-12。

這兩個是評價渦扇發動機性能最重要的指標，趙奕看著數據倒是沒什麼驚訝的，甚至說數據還比想象的要低一些。

“我們的設計最高推力，能超過18噸吧？”趙奕疑惑的問道。

旁邊鐘華院士解釋道，“你們的設計，我們評估的最高推力是噸，已經超越五代發動機的水準，但材料和製造技術跟不上。”

“有些設計製造出來，和設計原本也有差距，材料和製造技術限製太高了。”

趙奕理解的點頭，說道，“國內還是要加大精工製造和材料研發相關的投入，否則以後很多技術都會受到限製。”

“是啊。”

旁邊不少人感慨。

劉建昆走過來，有些激動的說道，“已經很好了，昆侖理論最高也隻能臨近四代發動機水準，而這份設計理論上超越了第五代發動機，咱們未來幾十年都不用擔心發動機設計問題了。”

其他人也跟著激動起來。

實際上，近兩個月時間裡，他們已經激動不止一次了，現在再說出來還是非常激動，昆侖二組的設計做的太完美，直接讓渦扇發動機設計從臨近四代水準，直接跨越到了五代水準。

設計和製造不是一件事，但有設計才能製造出來，有了昆侖二組的設計，未來幾十年都不用頭疼渦扇發動機設計問題了。

這實在令人激動！

在此之前，國內的渦扇發動機就隻有昆侖，設計理論最高推重比是7到8，實際製造出的樣機，推重比就隻有6左右。

按照國際上的信息來看，昆侖最多隻能達到第三代發動機水準，而第三代發動機出現在三十多年前，以M國的F100、F110、F404，歐洲的RBl99、M88-3，蘇國的RD-33和AL-31F發動機為代表，推重比在8左右。

後來九十年代，出現了第四代航空發動機，以M國的F119和歐洲的EJ200發動機為代表，推重比在10左右，其中F119裝備了F-22戰機，EJ-200則裝備了“台風”戰機。

時間進入二十一世紀，第五代航空發動機出現，以M國的F135發動機和Y國、M國聯合研製的F136發動機為代表，推重比為12到13，其中F135發動機裝備在最先進的F-35戰機上。

昆侖二組的發動機設計水平，已經趕超了國際最先進的發動機，但因為受到材料和製造限製，才無法把設計的效能全部發揮出來，但隻是發揮一部分，也足以製造出第四代以上性能的發動機。

“足以裝配五代機！”

劉建昆做出了定論，他們內部召開會議討論，結果也是如此。

航空集團一直都在研發更高端的戰機，目標是趕上最頂級的F-35戰機，但受到限製最大的就是發動機，彆說是第五代發動機，就連第四代發動機也沒有，第四代發動機放在旁邊友好的E國，也是最為尖端的發動機，根本無法實現批量生產，更不用說出口給國內了。

現在有了昆侖二組的設計，隻要能製造研發出來，就足以裝配到五代機上，到時候國內也有了世界最頂尖的五代戰機。

研發頂級航空發動機的意義重大，國內能自主生產四代以上的發動機，就可以大大的降低成本，就可以讓空-軍跳過列裝三代半、四代戰機的過程，快速整體更換為第五代戰鬥機。

到時候，空-軍就真正有底氣說，實力水準趕超了世界先進水平。