網上已經各種連篇累讀的詳解龍貓了。

實在是伴隨這全國各地開了讓消費者近距離觀看的盛況。

故意在各家購物中心，用京西汽車字樣的禮賓隔離帶圍起來，優先放已下單丶已鎖單用戶分批進入查看。

給足了儀式感的熱鬨場麵，到處都是龍貓照片。

自動形成七月一號最強烈的話題熱度。

從年初吹風要推出款適合年輕人，真正具有車內外都多功能的純電SUV，確實配得上多功能車這個定義的款式。

到利用五一節這個銷售金點，盲訂四十萬，一個月後盲鎖單十三萬，又追定近十萬，直到現在正式開始鎖單訂車，全國各地可以看到樣車，敲開鎖單丶下定。

現在24小時過去，44萬鎖單，還有十七萬大定單在市場上沒退。

京西旗艦店光是收這些定金就二十多億！

實際上全國各地三百輛樣車還不到一億的成本花銷，看看乾出了多大的營銷場麵？

一個億在汽車銷售行業，屁都不是。

一個省級代理商，手裡壓著各家品牌要求的庫存都得幾個億起步。

現在龍貓跳過代理商，固然是節省了大量營銷成本，哪怕有人說不能壓貨給經銷商分擔壓力，但人家有的是實力賣貨啊。

網頁上再下訂單已經看不到提貨期，隻有那個充滿調侃玩笑的愛誰誰·—..·

APP上不敢這麽對待花錢用戶，有比較清晰的標注。

無數曬訂單的圖片裡，用戶界麵能看到，編號排位四十萬號以後的，都清晰確認在明年春節前後，爭取讓用戶提新車過年。

更在APP信息裡麵詳細解釋，作為全新車型，整個七月都是試製車和量產車混合下線；

月底交付大概能在兩千台就不錯，八月爭取五千，九月八千，十月以後開始爆產能；

等到年底全新脈動生產線參與，南北廠區共同生產可以達到月產六萬！

而位於江州的超級脈動生產線全麵投產後，單廠年產能就不低於六十萬台！

一年能爆一千八百億產值的工廠，這特麽簡直就是生金蛋的鳳凰。

可這也僅僅是艾拉汽車現在手裡握著的訂單總量，這一年肯定還會源源不斷的賣。

那就是讓產能從一開始就能肆無忌憚的爆。

全產業都在羨慕。

普通網友在如同集郵般收集市麵上兩三百款不同色號的龍貓，評選哪款才是最美。

營銷大佬已經在開直播感歎，這他麽就是營銷鬼才，看似在銷售頁麵列出來上百款花色，其實背後必然還是極少數幾款大眾審美占據主流，等於是讓消費者幫忙做篩選。

這看似一兩百個花色，生產過程中的成本增加，在幾十萬輛的基數麵前可以忽略不計。

因為根據有心人測算，那些罕見花色選了就自動比大眾花色慢一兩個月預計交貨。

明擺看就是湊一堆同花色才會換一次生產線的漆罐，

月銷幾百上千輛的車型，就不敢這麽玩兒，每個月隻有一兩部車是某個花色，頻繁更換噴塗色號，成本增加海了去。

量大分攤才完全無所謂。

很多普通車型的主要花色，估計都沒龍貓的冷僻色號賣得多。

這個世界就是這麽的馬太效應。

受到市場關注高，話題性最強的車型，賣得越多，單款利潤其實也越高之前的研發丶試製丶營銷費用全都被分攤到幾乎等於零。

車企們丶車媒體丶各地銷售商都在忙不迭的上門去看車，看這部完全會拋棄4S店體係的新能源神車，是不是會真的完全顛覆整個行業。

這流量，這熱度，絕對的豔壓群芳。

整個七月從開始的第一分鐘，就滿滿的全是龍貓。

小紅薯上到處是去看了網紅車的圖片，社交媒體裡是調侃這龍貓要逆天嗎，以後滿街都是，好在花裡胡哨的倒也不容易撞車。

又有營銷專家出來分析，車圈迄今都還在鼓吹買車是男人為消費主體，

可有沒有想過現在的社會現狀是，男性負責選，女性擁有一票否決權。

如果大家都沒有卷顏值，女性可能還下意識的更偏向奔馳寶馬這種豪華品牌口碑。

現在龍貓這麽大張旗鼓的宣揚好看丶好玩丶好用這些附加特質，任何家庭購車都會下意-->>