第605章 大佬就不得不殺伐果斷

秭小偉自已都說過，就算他接手長江汽車，也不會過多去觸碰原本的生產體係。

外行有什麽資格去對運轉了幾十年，逐漸沉澱升級的汽車生產體係指手畫腳？

秭小偉很清楚自己有幾斤幾兩。

他是個優秀的金牌教培，擅長穩準狠的抓住學霸的解題思路，然後灌輸給自己的學生。

對生產體係從未深研，他也沒那個精力去試圖眉毛胡子一把抓，

連內衣公司他都沒到生產線上去瞎指揮。

何況複雜千萬倍的汽車。

再說老常也是個比較喜歡琢磨浸淫生產細節的家夥。

他推崇的是日係汽車生產線的那套，然後又把小日子比較刻板牛角尖的問題，按照自己的理解做了不少改進，反正跟歐係車廠那套幾乎是反的，

所以秭小偉根本不會拿京西工業去這種成型度的生產線上測試。

和老常一樣從生產線上拚出來的陳總，也有這種嚴謹習慣。

可能這就是老常愛抱怨新勢力瞎幾把搞，陳總多次不滿程大嘴合作不暢的原因。

他倆代表著國內傳統車企生產流程上的最高水平，很難再接受更多的智能化改進。

尤其是MRO服務商為了彰顯自己先進，還不得不逼著大跨步，儘量搞些很高大上的東西來唬人，就容易拉著。

自從秭小偉昨晚跟強哥談了MRO，回來想的就是要麽拿二手車改裝來試試看，要麽問老常或者陳總要個二三線不重要的支線品牌製造廠來做試驗。

他也不會隻聽了強哥說這套很牛逼，就貿貿然的信進去全盤用。

但新型生產力的改進必須堅定不移的進行，這又是非常必要的探索。

果然，等餐後溜達著過去跟老金他們喝茶，這二手車的事務談起來就一拍即合。

江浙滬一帶的豪車數量肯定比西部地區密度大得多，最近這半年的二手車價簡直就是山崩地裂的往下掉價。

他個恰恰是從四月開始就信了熊主播的看法，從那會兒就開始拋售轉讓4S店生意，然後全麵擁抱京西愛車的網點。

把他們在華東各地的維修車間丶技師團隊跟京西愛車承包丶特約丶聯合，總之各種方式轉化下來。

又把轉讓4S店的收益，用來在龍貓工廠投資，他們是硬要了點股份的。

算是給整個長江汽車的4S銷售體係打了個樣，看看最先投入偉總魔下的經銷商丶代理商，現在完全跟全國4S店的體係式崩塌擦身而過，

可以說現在全國能撐住場麵的，除了幾家新勢力丶民企龍頭，就是夢想汽車還在高歌猛進了。

有些能忽悠的車老板還在哄自家的銷冠丶小股東等等各種力量來融資開展事業。

也就是騙這些人看不到大局勢。

老金他們肯定有種驚悚的後怕感一家4S店就是幾十上百萬的資產成本，十幾個品牌可能就是幾千萬投資網際網路售車丶京西維護的結構搭起來之後，讓新能源車銷售如虎添翼。

誰還去店裡鬥智鬥勇上當受騙。

這些店就每天不開單的空耗，各種消耗極大。

千萬資產都撐不了多久，同行裡麵破產跑路的比比皆是。

他們萬幸躲過了。

那會兒還躍躍欲試的準備抄底二手車，也是秭小偉勸他們再等等，等他這邊梳理清楚了再一起發力。

所以驚險的又避過了這半年的二手車巨坑。

奔馳寶馬動不動就新車優惠十多二十萬，二手車還不跟著跌。

這都不算離譜，路虎丶沃爾沃丶捷豹丶林肯這些之前的二線豪車跌得還要瘋狂。

二手車市場以前頗為硬通貨的路虎，現在年限長的居然能掉到十萬以下去。

過去半年收車的二手車商太容易砸在手裡了！

整個二手車市場都跟股票天天跌一樣，昨天十萬收的車今天可能就行情隻有八萬。

甚至有收的二手車，能被新車降價擊穿底價倒掛了。

網上又到處都透明可查價格，就算有點來買二手車的消費者，那也是奔著撿漏的心態鬼精。

全國各地的二手車商都在非常痛苦的積壓，明明都沒現金流了，看見便宜的二手豪車又忍不住要收。

就他們始終還是認定這屬於大盤波動，小盤看操作。

老金他們又避開了。

所以現在對秭小偉肯定是奉若神明。

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